Seat Altea
92-kW-EA111-Twincharger mit Turbo und Kompressor. Kompressor-Kupplung verschleißanfällig, Steuerkette kann sich ab 80.000 km längen. Technisch aufwendiger Motor mit sportlichem Charakter.
Altea — praktisch, nicht aufregend
In der Altea 5P liefert der 1.4 TSI mit 92 kW solide Alltagsleistung für das Kompakt-Van-Konzept. Das erhöhte Gewicht frisst etwas Spritzigkeit, der Motor bleibt dabei aber angenehm kultiviert. Für Familien eine vernünftige, wenn auch nicht aufregende Wahl.
Słabości silnika 3
Der 1.4 TSI Twincharger (CAXC) ist für frühzeitigen Steuerkettenverschleiß bekannt. Bereits ab 30.000–40.000 km können Kettenspanner und Führungen versagen. Risiko: Motorschaden.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, Leistungsverlust
Die Kompressorkupplung des Twincharger-Motors verschleißt frühzeitig. Typisch: Pfeifgeräusch und Leistungseinbruch bei niedrigen Drehzahlen. Austausch teuer und aufwendig.
Objawy: Pfeifgeräusch aus dem Motorraum, Leistungsverlust bei niedriger Drehzahl, Bypass-Defekt
Der 1.4 TSI Twincharger leidet unter thermischer Kolbenbelastung, die zu Kolbenschäden führen kann. Schlechte Kraftstoffqualität oder Volllast bei kaltem Motor begünstigen Schäden.
Objawy: Starker Ölverbrauch, Zündaussetzer, Leistungsverlust, Kompressionsabfall
Słabości pojazdu 4
Stoßdämpfer, Federn und Antriebswellen beim Altea 5P sind häufig mangelhaft. Hinterradlager und Bremssättel hinten sollten beim Kauf überprüft werden.
Die Auspuffanlage des Altea 5P rostet altersbedingt durch. Auch Bremsscheiben und Schläuche sind von Alterungskorrosion betroffen.
Bei Altea-Modellen der Baujahre 2007–2009 sind frühzeitige Batterieausfälle bekannt.
Bremsscheiben, Bremsbeläge und -schläuche verschleißen beim Altea 5P altersbedingt.
Raporty i testy
Der Altea fällt im TÜV-Report mit einer durchschnittlichen Mängelquote auf: Antriebswellen, Fahrwerksdämpfer und Bremsscheiben werden mit zunehmendem Alter häufig beanstandet. Ab sieben Jahren verschlechtert sich das Abschneiden gegenüber dem Wettbewerb merklich.
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