Seat Ateca
85-kW-EA288-evo (115 PS), Euro-6d. AGR-Ventil auf Verschleiß kontrollieren. Sparsamer Basisdiesel für den Alltagsbetrieb.
Ateca mit Sparsamkeitsfokus
Im Ateca KH mit 85 kW aus dem 2.0 TDI hat man ein vernünftiges Alltagsauto mit akzeptablem Verbrauch. Die Fahrleistungen genügen dem Alltag, sportliche Herausforderungen werden besser dem 110- oder 140-kW-Diesel überlassen. Für ruhige Pendler ausreichend.
Słabości silnika 5
Haarrisse im AGR-Kühler führen zu schleichendem Kühlmittelverlust ohne sichtbare Undichtigkeit. Im schlimmsten Fall gelangt Kühlwasser in den Verbrennungsraum und verursacht Motorschaden durch Wasserschlag.
Objawy: Weißlicher Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage, Motorschutz-Warnung, Ruckeln im Teillastbetrieb
Der Zahnriemen der Ölpumpe läuft im Ölbad und quillt über Zeit durch chemische Einwirkung auf. Ein gerissener Riemen führt sofort zum Öldruckverlust und innerhalb von Sekunden zu schwerem Motorschaden.
Objawy: Kein direktes Fahrersymptom bis zum Schaden — Öldruckwarnung, Motorstottern bei Hochlast, Metallspäne im Öl bei später Diagnose
Bei Motoren bis Produktionsdatum September 2014 kann die Wasserpumpe oder ihr Steuerventil versagen. Die Kühlmitteltemperatur steigt dabei auf über 130 °C, was zu Zylinderkopfschäden führen kann.
Objawy: Kühlmitteltemperaturanzeige steigt stark an, Übertemperatur-Warnung, Motorschutzprogramm aktiv
Der DSUD (EA288 evo Basisversion) im Leon KL und Ateca FL zeigt das für EA288-Diesel bekannte AGR-Ventilproblem. Das SCR-System des evo ist aufwändiger und hat mehr potentielle Fehlerpunkte als Vorgänger.
Objawy: Ruckeln im Leerlauf, Motorwarnleuchte, erhöhter Verbrauch, P0401-Fehlercode
Der Dieselpartikelfilter verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb, da die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. Folge sind häufige Fehlermeldungen und im schlimmsten Fall Motorölverdünnung durch Nacheinspritzung.
Objawy: Fehlermeldung DPF, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, Motoröl riecht nach Kraftstoff
Słabości pojazdu 9
Bei Handschaltung und 1.0 TSI kann sich die elektrische Parkbremse bei Temperaturen unter 5°C ungewollt lösen. Fehlerhaftes Getriebesensorsignal.
Das Karosseriesteuergerät der Modelle 2016–2018 erkennt einen LED-Blinkerausfall nicht und zeigt kein Schnellblinken an.
Defekte Scheinwerfersteuergeräte bei 2018er Modellen verursachten Blendgefahr. Rückruf wurde eingeleitet.
Verstopfte Ablaufventile am Panoramadach lassen Wasser in den Kofferraum eindringen. Bis zu 6 Liter in der Reserveradmulde gemeldet.
An der Heckklappe einiger Ateca-Exemplare wurden Rostansätze festgestellt.
Die Bremsscheiben zeigen im TÜV-Report häufiger als der Durchschnitt ein mangelhaftes Tragbild. ACC-Systeme belasten zusätzlich die Hinterachsbremsen.
Im Bereich der Scharniere brechen die Kabel durch ständige Biegebewegung. Werkstätten tauschen oft den gesamten Motor statt nur die Kabel.
Der Einklemmschutz löst fälschlicherweise aus und verhindert das vollständige Schließen. Verschmutzte Führungsschienen oder dejustierter Sensor.
Türverkleidungen und innerer Türgriff verursachen Klopfgeräusche durch minimales Spiel. Filzpads oder Schaumstoffpuffer als Abhilfe.
Raporty i testy
Der Ateca gehört bei der Hauptuntersuchung zu den besseren Kompakt-SUVs: Fahrwerk, Lenkung und Abgasanlage zeigen kaum Auffälligkeiten. Lediglich Bremsscheiben werden wegen ihres Tragbilds häufiger als im Durchschnitt bemängelt.
