Seat Exeo 1.8 TSI
EA888-Gen1-1.8-TSI mit 120 PS im Exeo auf Audi-A4-B7-Plattform. Ölverbrauch durch Kolbenringproblem und Steuerkettendehnung sind bekannte Gen1-Schwächen; Wasserpumpe regelmäßig tauschen. Gleiche Basis wie Audi A4 B7.
120 PS Basis-Exeo — solide
Der 1.8 TSI mit 120 PS ist die Einstiegsmotorisierung im Exeo. Ausreichend für den Alltag, aber nicht für sportliche Ambitionen.
Słabości silnika 6
Der EA888 Gen1 CDAA gilt als ein der problematischsten VAG-Motoren. Unterdimensionierte Ölabstreifringe verstopfen mit Ablagerungen, sodass Öl in den Brennraum gelangt. Ölverbrauch über 1 l/1.000 km ab ca. 60.000-80.000 km ist typisch.
Objawy: Blauer Rauch beim Kaltstart oder Beschleunigen, sinkendes Ölniveau, Ölverbrauch über 0,5 l/1.000 km
Der Kettenspanner des EA888 Gen1 war ursprünglich unterdimensioniert. Die Steuerkette dehnt sich, Kettenrasseln tritt auf. Unbehandelt kann die Kette überspringen und zum Totalschaden führen. VW hat Kettenspanner überarbeitet.
Objawy: Metallisches Rasseln aus dem Motorraum beim Kaltstart, Fehlercodes Nockenwellenabweichung, Leistungsverlust
Unterdimensionierte Ölabstreifringe verstopfen mit Rußablagerungen und ermöglichen Öldurchbrand. Ab 40.000–70.000 km kann der Verbrauch auf über 1 Liter pro 1.000 km ansteigen. Reparatur erfordert Motorausbau.
Objawy: Blauer Rauch aus dem Auspuff, sinkender Ölstand, Ölverbrauch über 0,5 l/1000 km
Die Steuerkette und ihr Spanner neigen zur vorzeitigen Längung, was zu Überspringen und Motorschaden führen kann. Bei Kolbenringwechsel sollte Kette vorsorglich mitgewechselt werden.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, Motorleuchte, im schlimmsten Fall Ventilkontakt und Motorschaden
Die Wasserpumpe des EA888 Gen1 CDAA kann lecken oder mechanisch versagen und damit Motorüberhitzung verursachen. Problem bekannt aus der Leon 1P/Altea-Ära, bei Revision gleichzeitig mit Steuerkette tauschen.
Objawy: Steigendes Kühlmitteltemperaturzeiger, Kühlmitterverlust, Dampfentwicklung, rote Warnlampe
Das Thermostatgehäuse und der Verbinder zum Ölkühler werden porös und beginnen zu lecken. Kühlmittelverlust bleibt oft lange unbemerkt. Händlerkosten bis 800 €, freie Werkstatt ab 190 € möglich.
Objawy: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung, Kühlmittelgeruch im Motorraum, Ablagerungen am Thermostatgehäuse
Słabości pojazdu 3
Die Doppelquerlenker-Vorderachse des Exeo 3R (Audi A4 B7-Basis) verschleißt bei hohen Laufleistungen und ist kostspielig in der Instandsetzung.
Beim 2.0 TDI-Motor können Kraftstoffrücklaufleitungen undicht werden. Typisches Symptom sind Kraftstoffflecken unter dem Fahrzeug.
Frühzeitige Batterieleistung und Fehlalarme der Diebstahlwarnanlage sind beim Exeo 3R bekannte Schwächen.
