Seat Exeo
147-kW-EA113-TFSI im Exeo auf Audi-B7-Plattform mit Kettenantrieb. Ölverbrauch und Hochdruckpumpen-Mitnehmer sind typische EA113-Schwachstellen. Bei Gebrauchtkauf Wartungshistorie sorgfältig prüfen.
Exeo mit sportlichem Charakter
Mit 147 kW aus dem 2.0 TFSI bekommt der Exeo 3R eine sportlichere Note. Der Motor arbeitet kultiviert und kraftvoll, das Fahrwerk gibt gutes Feedback. Als Audi-A4-Verwandter mit Seat-Preisschild ist das ein interessantes Fahrerauto mit solider Technik.
Słabości silnika 7
Bis zu 785.000 Motoren der Baujahre 2008–2011 betroffen: Zu dünne Ölabstreifringe (1,5 mm statt 2 mm) verkochen und ermöglichen Öl in die Brennräume. Verbräuche über 1 l/1.000 km möglich.
Objawy: Häufige Ölstand-Warnungen, bläulicher Rauch, Ölverbrauch deutlich über Norm, Rußablagerungen Auspuff
Die Nockenwellenkette des EA113 2,0-TFSI dehnt sich bei Ölmangel oder langen Wartungsintervallen. Kettenspanner und Führungsschienen zeigen Verschleiß mit Rasselgeräuschen als Frühwarnung.
Objawy: Metallisches Rasseln aus dem Steuerkettenbereich beim Kaltstart, Nockenwellensensor-Fehlercode, unrunder Lauf
Der BWE-Motor aus dem Audi A4 B7 im Seat Exeo teilt mit dem BWA alle bekannten EA113-Schwachstellen. Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß und Ventilschaftdichtungen bei höheren Laufleistungen dokumentiert.
Objawy: Sinkender Ölstand, leichter blauer Rauch, ölverschmierte Zündkerzen
Auch der EA113 BWE im Exeo zeigt den bekannten Pumpenstößelverschleiß der Hochdruckpumpe. Da der Exeo von Gebrauchtwagenkäufern oft als günstiger A4 gesehen wird, sind Wartungsrückstände häufiger.
Objawy: Leistungseinbruch bei Volllast, Ruckeln, Motorwarnleuchte Kraftstoffdruck
Der Ölabscheider und die Kurbelgehäuseentlüftung des 2,0-TFSI sind bekannte Schwachstellen. Defekte Membrane erzeugen Unterdruck im Kurbelgehäuse und begünstigen Ölaustritt.
Objawy: Unrunder Leerlauf, Pfeifgeräusche aus Motorraum, Ölnebel, Fehler Gemischregelung/Einspritzung
Die mechanische Hochdruckpumpe des EA113-TFSI kann bei hohen Laufleistungen Druckabfälle zeigen, was zu Laufunruhe und Fehlmeldungen führt. Besonders bei langen Kraftstofflagerzeiten relevant.
Objawy: Ruckeln unter Last, Startschwierigkeiten, Fehler Einspritzdruck zu niedrig, Motorkontrollleuchte
Die Wasserpumpe des 2,0-TFSI kann undicht werden oder ausfallen. Bei nicht rechtzeitiger Erkennung droht Überhitzungsschaden mit Zylinderkopfverzug.
Objawy: Kühlmittelverlust, Kühlmittel-Warnleuchte, Überhitzung, Kühlmittelgeruch aus Motorraum
Słabości pojazdu 3
Die Doppelquerlenker-Vorderachse des Exeo 3R (Audi A4 B7-Basis) verschleißt bei hohen Laufleistungen und ist kostspielig in der Instandsetzung.
Beim 2.0 TDI-Motor können Kraftstoffrücklaufleitungen undicht werden. Typisches Symptom sind Kraftstoffflecken unter dem Fahrzeug.
Frühzeitige Batterieleistung und Fehlalarme der Diebstahlwarnanlage sind beim Exeo 3R bekannte Schwächen.
