Seat Exeo
118-kW-EA888-Gen1 im Exeo auf Audi-B7-Plattform. Ölverbrauch und Steuerkettendehnung sind bekannte EA888-Gen1-Schwachstellen. Robuster Alltagsmotor bei eingehaltener Wartung.
Exeo — solide Mittelklasse
Der 1.8 TSI mit 118 kW im Exeo 3R bietet eine angenehme, entspannte Fahrleistung. Als Audi-A4-Ableger hat der Exeo eine solide technische Basis und bietet guten Komfort. Kein Sportwagen, aber ein kultiviertes Alltagsauto mit gutem Ruf.
Słabości silnika 6
Der CDHB ist die Exeo-Variante des EA888 Gen1 1.8 TSI und teilt das bekannte Kolbenring-Problem. Ölverbrauch von 0,5-1,5 l/1.000 km ab ca. 70.000 km typisch. Der auf Audi A4 B7 basierende Exeo ist gleichwertig betroffen.
Objawy: Blauer Rauch, sinkender Ölstand, Verkokung der Zündkerzen durch Ölverbrennung
Der EA888 Gen1 CDHB im Seat Exeo leidet wie alle Gen1-Varianten unter Kettendehnungen durch unterdimensionierte Spanner. Da der Exeo auf dem Audi A4 B7 basiert, gibt es Audi-spezifische Werkstatterfahrungen zu diesem Problem.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart aus dem Motorbereich, Nockenwellen-Fehlercodes, im schlimmsten Fall Kettenspringen
Der EA888 Gen2 zeigt frühen Steuerkettenverschleiß durch Materialfehler in Stempelwerkzeugen. Kettenspanner und Führungsschienen sind anfällig. Eine gerissene Kette führt zu sofortigem Motorschaden mit Ventilschlag. Tausch präventiv ab 80.000 km empfohlen.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, Motorstottern, plötzlicher Motorstillstand wenn Kette überspringt
Plastikflügelrad der Wasserpumpe kann brechen oder die Pumpe undicht werden. Folge: Überhitzung bis zu Zylinderkopfdichtungsschäden. Tausch sollte präventiv mit Steuerkette erfolgen.
Objawy: Kühlmittelverlust, steigende Wassertemperatur, Kühlmittelgeruch, Motorwarnleuchte
Direkteinspritzung ohne Kanaleinspritzung fördert Rußbildung an Einlassventilen. Besonders ausgeprägt bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Motorreiniger oder mechanische Ventilreinigung (Walnussstrahlverfahren) notwendig.
Objawy: Rauher Leerlauf, Ruckeln bei Teillast, messbarer Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Ventildeckeldichtung und Kurbelgehäuseentlüftung des EA888 Gen2 werden mit höherer Laufleistung undicht. Ölverlust und erhöhter Ölverbrauch durch verstopften oder geplatzten Ölabscheider.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Rauchentwicklung bei heißem Motor, Ölgeruch im Innenraum
Słabości pojazdu 3
Die Doppelquerlenker-Vorderachse des Exeo 3R (Audi A4 B7-Basis) verschleißt bei hohen Laufleistungen und ist kostspielig in der Instandsetzung.
Beim 2.0 TDI-Motor können Kraftstoffrücklaufleitungen undicht werden. Typisches Symptom sind Kraftstoffflecken unter dem Fahrzeug.
Frühzeitige Batterieleistung und Fehlalarme der Diebstahlwarnanlage sind beim Exeo 3R bekannte Schwächen.
