Seat Exeo
155-kW-EA888-Gen1 im Exeo ab 2010 auf Audi-B7-Basis. Ölverbrauch und Steuerkettenverschleiß sind bekannte Gen1-Schwächen. Stärkste Benzin-Option im Exeo.
Exeo 2.0 TSI — gutes Paket
Der stärkste Benziner im Exeo 3R mit 155 kW bietet sportlichen Fahrspaß in einer Mittelklasse-Limousine. Breites Drehmomentband, kultivierter Klang und ausreichend Leistung für flottes Vorankommen. Für Fahrer, die mehr Substanz als Sportoptik wollen.
Słabości silnika 4
Der CDND-Motor (EA888 Gen1) im Exeo-Topmotell teilt das bekannte Kolbenring-Ölverbrauchsproblem aller frühen EA888-Varianten. Als leistungsstärkste Motorisierung des Exeo thermisch stärker belastet.
Objawy: Deutlicher blauer Rauch beim Beschleunigen, starker Ölverbrauch über 1 l/1.000 km ab 70.000 km
Der EA888 Gen1 CDND im Exeo teilt die Steuerketten-Problematik der gesamten Gen1-Familie. Underdimensionierter Kettenspanner führt zu Kettendehnung und Rasseln.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Nockenwellenfehlercodes, Leistungsabfall
EA888 Gen1-Motoren wie der CDND leiden unter zu schneller Steuerkettendehnung und einem schwachen Kettenspanner. Kette kann überspringen und zu schwerem Motorschaden führen.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, Motorleuchte, im Extremfall Motorschaden durch übergesprungene Steuerkette
EA888 Gen1 CDND verbrennt bei höherer Laufleistung massiv Öl durch verstopfte Ölrückführbohrungen. Motoren können ganzen Ölinhalt pro 800–1000 km verbrauchen.
Objawy: Rapider Ölstandabfall, Blaurauch aus Auspuff, stark erhöhter Ölverbrauch über 1 l/1000 km
Słabości pojazdu 3
Die Doppelquerlenker-Vorderachse des Exeo 3R (Audi A4 B7-Basis) verschleißt bei hohen Laufleistungen und ist kostspielig in der Instandsetzung.
Beim 2.0 TDI-Motor können Kraftstoffrücklaufleitungen undicht werden. Typisches Symptom sind Kraftstoffflecken unter dem Fahrzeug.
Frühzeitige Batterieleistung und Fehlalarme der Diebstahlwarnanlage sind beim Exeo 3R bekannte Schwächen.
