Seat Ibiza
Dual-Fuel-Dreizylinder mit 66 kW für Benzin- und CNG-Betrieb. Im Gasbetrieb Zündkerzen früher tauschen; CNG-Tankverhältnis variiert temperaturabhängig. Günstige Betriebskosten bei vorhandener Gasinfrastruktur.
Ibiza TGI — günstig und sauber
Der Ibiza KJ mit 66 kW im CNG-Betrieb ist eine wirtschaftliche Wahl für Vielfahrer. Der Benzin-Modus steht als Reserve bereit. Fahrspaß-technisch unauffällig, dafür sparsam und umweltbewusst. Sinnvoll, wenn eine CNG-Tankstelle erreichbar ist.
Słabości silnika 4
261 Seat Ibiza TGI DBYA Baujahr bis 21. Mai 2018 von Rückruf betroffen: Gasleitungsmuttern mit falschem Anzugsmoment montiert. Gaslecks nicht ausgeschlossen.
Objawy: Gasgeruch im Motorraum, CNG-Druckabfall, mögliche Warnmeldung Gassystem
Defektes Rückschlagventil der Vakuumleitung saugt Öl in den Bremskraftverstärker (Baujahre 2019–2020). Bremshilfe kann beeinträchtigt werden, sicherheitsrelevant.
Objawy: Vermindertes Bremspedal-Assist, härteres Pedalgefühl, Ölgeruch im Motorraum ohne sichtbares Leck
CNG-Motoren verbrennen Methan, das sauberer als Benzin ist, aber Zündkerzen thermisch stärker belastet. Der DBYA 1.0 TGI erfordert spezifische CNG-taugliche Zündkerzen. Bei Standardkerzen verkürztes Wechselintervall erforderlich.
Objawy: Zündaussetzer besonders im CNG-Betrieb, rauerer Motorlauf bei Kälte, erhöhter Gasverbrauch
Der DBYA 1.0 TGI im Ibiza KJ zeigt temperatur- und druckbedingte Schwankungen beim CNG-Tankvolumen (13-18 kg je nach Tankstellendruck und Außentemperatur). Kein Defekt, aber für die Reichweitenplanung relevant.
Objawy: Geringere Füllmenge als erwartet, verkürzte CNG-Reichweite bei Kälte
Słabości pojazdu 9
Bei Fahrzeugen aus dem Produktionszeitraum bis November 2018 können sich die hinteren Sicherheitsgurtschlösser bei abrupten Spurwechseln öffnen. Kostenloses Nachrüsten beim Händler.
Ein defektes Rückschlagventil in der Vakuumleitung lässt Öl in den Bremskraftverstärker gelangen. Die Bremskraftverstärkung kann beeinträchtigt werden.
Bei Temperaturen unter 5°C wird ein falsches Getriebesensorsignal gesendet. Die Feststellbremse kann sich lösen, obwohl kein Gang eingelegt ist. Softwareupdate behebt das Problem.
Bei 1.0 TSI-Modellen aus 2018-2020 schließen die Einspritzventile nicht vollständig. Kraftstoff tropft im Stillstand in den Brennraum nach.
Das MIB-Infotainmentsystem friert ein oder startet nicht mehr. Radio, Klimabedienung und Sprachsteuerung können vollständig ausfallen. Softwareaktualisierungen beheben das Problem meist.
Federbrüche und verschlissene Stoßdämpfer wurden bei frühen Ibiza-KJ-Baujahren gemeldet. TÜV-Prüfer beanstanden dies bei der Hauptuntersuchung.
Das Abblendlicht fällt beim TÜV überdurchschnittlich oft auf. Halogenlampen brennen vorzeitig durch, bei LED-Varianten kann das Steuergerät ausfallen.
Die Innenverkleidung neigt zu Knarzen und Knacken, besonders bei kalten Temperaturen und auf schlechten Straßen.
Die Bremsen quietschen hörbar beim leichten Bremsen, besonders bei Nässe und niedrigen Geschwindigkeiten. Unpassende Bremsbelag-Mischungen als Ursache.
Raporty i testy
Die fünfte Ibiza-Generation schneidet bei der Hauptuntersuchung deutlich zuverlässiger ab als der Vorgänger. Bremsscheibenverschleiß und gelegentlicher Scheinwerferversatz bleiben die häufigsten Beanstandungen.
