Seat Ibiza
70-kW-EA288-1.6-TDI, letzte TDI-Generation für den Kleinwagen-Bereich. DPF bei Kurzstrecke problematisch, ansonsten solider Spardiesel.
Effizienter Stadtdiesel
Der 1.0 TDI mit 70 kW ist im Ibiza KJ ein sparsames Stadtfahrzeug. Das frühe Drehmoment verleiht ihm im Stadtverkehr einen ordentlichen Vorschub, auf der Autobahn zeigen sich jedoch schnell die Grenzen. Für kurze bis mittlere Strecken eine wirtschaftliche Wahl.
Słabości silnika 3
Der DGTD 1.6 TDI 70kW im Seat Ibiza KJ ist durch das geringe Motorvolumen anfällig für DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb. Fahrzeug regelmäßig auf der Autobahn freizufahren.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Leistungsreduzierung, Kraftstoffmehrverbrauch
Der DGTD neigt wie alle EA288-Kleindiesel zu AGR-Verkokung bei überwiegendem Stadtbetrieb. Reinigung oder Tausch des AGR-Ventils kann nach 80.000–100.000 km notwendig werden.
Objawy: Leistungsverlust, Motorwarnung, schwarzer Abgasrauch
Beim DGTD 1.6 TDI in Arona und Ibiza VI neigt das AGR-Ventil zu Rußablagerungen, die zum Verklemmen führen. Kurzstreckenfahrten begünstigen das Problem.
Objawy: Unrunder Motorlauf, Fehlercode P0401, Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte
Słabości pojazdu 9
Bei Fahrzeugen aus dem Produktionszeitraum bis November 2018 können sich die hinteren Sicherheitsgurtschlösser bei abrupten Spurwechseln öffnen. Kostenloses Nachrüsten beim Händler.
Ein defektes Rückschlagventil in der Vakuumleitung lässt Öl in den Bremskraftverstärker gelangen. Die Bremskraftverstärkung kann beeinträchtigt werden.
Bei Temperaturen unter 5°C wird ein falsches Getriebesensorsignal gesendet. Die Feststellbremse kann sich lösen, obwohl kein Gang eingelegt ist. Softwareupdate behebt das Problem.
Bei 1.0 TSI-Modellen aus 2018-2020 schließen die Einspritzventile nicht vollständig. Kraftstoff tropft im Stillstand in den Brennraum nach.
Das MIB-Infotainmentsystem friert ein oder startet nicht mehr. Radio, Klimabedienung und Sprachsteuerung können vollständig ausfallen. Softwareaktualisierungen beheben das Problem meist.
Federbrüche und verschlissene Stoßdämpfer wurden bei frühen Ibiza-KJ-Baujahren gemeldet. TÜV-Prüfer beanstanden dies bei der Hauptuntersuchung.
Das Abblendlicht fällt beim TÜV überdurchschnittlich oft auf. Halogenlampen brennen vorzeitig durch, bei LED-Varianten kann das Steuergerät ausfallen.
Die Innenverkleidung neigt zu Knarzen und Knacken, besonders bei kalten Temperaturen und auf schlechten Straßen.
Die Bremsen quietschen hörbar beim leichten Bremsen, besonders bei Nässe und niedrigen Geschwindigkeiten. Unpassende Bremsbelag-Mischungen als Ursache.
Raporty i testy
Die fünfte Ibiza-Generation schneidet bei der Hauptuntersuchung deutlich zuverlässiger ab als der Vorgänger. Bremsscheibenverschleiß und gelegentlicher Scheinwerferversatz bleiben die häufigsten Beanstandungen.
