Seat Tarraco
147-kW-EA288-evo im Tarraco ab 2020 (200 PS), stärkstes TDI-Aggregat. AGR-System auf Funktion prüfen; Zahnriemen im Ölbad zeigt Frühverschleiß. Ausschließlich mit 4Drive und DSG kombiniert.
Tarraco 190 TDI — bester SUV-Diesel
Mit 147 kW aus dem 2.0 TDI ist der Tarraco KN in seiner kraftvollsten Dieselversion ein komfortabler und souveräner Reise-SUV. Kräftiger Antritt, kultiviertes Diesel-Aggregat und ausreichend Reserve für jede Situation — für ein großes SUV eine echte Empfehlung.
Słabości silnika 10
AGR-Kühler entwickelt Haarrisse — Kühlmittel gelangt in den Abgastrakt. Stilles Kühlmittelschwinden ohne sichtbare Leckagen ist das Hauptsymptom. Bei Hydrolock droht Totalschaden.
Objawy: Schleichender Kühlmittelverbrauch, weißer Rauch, süßlicher Abgasgeruch im Innenraum, Motorwarnleuchte mit Fehlercode P200200.
Nasslaufender Steuerriemen läuft im Ölbad. Wasserpumpe kann vor dem offiziellen Wechselintervall ausfallen und den Riemen kontaminieren. Empfehlung: frühzeitiger Kombitausch.
Objawy: Pfeifen aus dem Motorraum, plötzliche Überhitzung, Kühlmittelverlust, Riemenreste im Öl sichtbar bei Ölwechsel.
Der DTUA (EA288 evo, 147 kW) im Tarraco verwendet das aufwändige SCR-Twindosing-System mit zwei AdBlue-Einspritzdüsen. Bei Fehlfunktionen der Dosierventile, Sensoren oder SCR-Katalysatoren drohen teure Reparaturen.
Objawy: AdBlue-Systemwarnung, erhöhte NOx-Emissionen, Motorwarnleuchte, Fehlercodes SCR-System
Der EA288 evo DTUA nutzt den Ölbad-Zahnriemen als Öltrieb. Bei Verwendung falscher Ölspezifikation oder sehr langer Wechselintervalle kann der Riemen fransen und Ölsystemkontamination verursachen.
Objawy: Metallische Partikel im Öl, Turbogeräusche, Öldruckwarnung bei sehr hohem Kilometerstand
EA288 evo benötigt Langstreckenfahrten für vollständige DPF-Regeneration. Häufige unvollständige Regenerationen führen zu Übersättigung. Folgeschaden am Turbolader durch Staudruck möglich.
Objawy: Warnanzeige 'Partikelfilter voll', Leistungsdrosselung, erhöhter Verbrauch. Motor läuft nach Standgas-Phase für kurze Zeit unrund.
Turbolader des EA288 evo ist bei 190 PS höher belastet. Öl-Verkokung nach heißem Abstellen beschleunigt Lagerverschleiß. VTG-Mechanismus kann durch Ruß klemmen, Boost-Druckabfall als Folge.
Objawy: Pfeif- oder Heulgeräusche beim Beschleunigen, Leistungsverlust, Öl in Luftfilterkasten oder Ladeluftkühler, Fehlercode P0299.
Das AGR-Ventil verschleißt durch Rußablagerungen und klemmt zunehmend. Folge sind Leerlaufschwankungen, Ruckeln und Motorleuchte. Reinigung oder Tausch nötig, gleichzeitig AGR-Kühler auf Risse prüfen.
Objawy: Leerlaufruckeln, Motorleuchte, Leistungsverlust vor allem bei niedrigen Drehzahlen
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb kann der DPF die Zwangsregeneration nicht abschließen. Rußansammlung führt zu Überdruck, Leistungsverlust und erhöhter Turbobelastung. Professionelle Reinigung oder Neukauf nötig.
Objawy: DPF-Warnanzeige, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, Motorleuchte
Sensoren für Abgasnachbehandlung fallen sporadisch aus. NOx-Sensor und DPF-Differenzdrucksensor sind häufig betroffen. Führt zu Limp-Mode oder falscher DPF-Regeneration.
Objawy: Motorwarnleuchte ohne klare mechanische Ursache, falsche Verbrauchsanzeige, Notlaufprogramm, AdBlue-Warnung trotz vollem Tank.
NOx-Sensor und Differenzdrucksensor des DPF können frühzeitig ausfallen. Fehlerhafte Messwerte verursachen Motorleuchte und können Notlaufprogramme auslösen, ohne dass ein Motorschaden vorliegt.
Objawy: Motorleuchte, sporadische Leistungsreduzierung, Fehlercodes P2200 oder P244x
Słabości pojazdu 9
Zwei Rückrufe: Gerissene Sitzhalterung (303 Fahrzeuge, 2019) und TDI-Modelle mit Startproblemen durch fehlerhaftes Motorsteuergerät (2019).
Falsch montierte Motorabdeckungen können bei Kontakt mit heißen Motorteilen schmelzen und einen Brand verursachen. Betroffen: Produktion Juli 2020 bis März 2022.
Bei DSG-Modellen aus 2020-2021 kann sich die Pedalplatte verformen oder lösen. In Deutschland 1.780 Fahrzeuge betroffen.
Der Notbremsassistent (Front Assist) reagiert beim Tarraco gelegentlich mit hartem Bremsen auf nicht vorhandene Hindernisse.
Die Klimaanlage stoppt ohne Vorwarnung und ohne Fehlermeldung. Seat konnte das Problem teils 20 Monate lang nicht lösen.
Bei Fahrzeugen des Modelljahrs 2023 muss die Seriennummer der linken hinteren Tür überprüft und bei Bedarf getauscht werden.
Das AGR-Ventil neigt zur Verstopfung durch Rußablagerungen, was zu Motorwarnleuchte und Leistungsverlust führt. Vorwiegend bei hohem Kurzstreckenanteil.
Das MIB3-System des Tarraco zeigt Softwarefehler: Abstürze, fehlerhafte Rückfahrkamera und Verbindungsprobleme. Software-Updates beheben die meisten Probleme.
Unter der Gummidichtung des roten Heck-Lichtbands sammelt sich Wasser. Tritt auch Tage nach Regen noch als Kondensat auf.
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