Skoda Fabia
1.4L Dreizylindermotor mit Pumpe-Düse-Einspritzung, 51kW (70 PS). Baugleich mit BNM, jedoch niedrigere Leistungsstufe. Gleiche PD-typischen Schwachstellen. Unter 1.500 U/min träge, für Kurzstrecke kaum geeignet.
80 PS Diesel — Stadtflitzer
59 kW im leichten Fabia: für den Stadtverkehr und kurze Überlandfahrten ausreichend.
Słabości silnika 3
Wie alle VAG PD-TDI-Motoren leidet der BWB unter Nockenwellenverschleiß durch die mechanische Belastung der Pumpe-Düse-Einheiten. Teilekosten für Nockenwelle, Lager und Stößel liegen bei ca. 1.170 €.
Objawy: Klappernde Geräusche beim Kaltstart, zunehmender Ventiltrieb-Lärm. Leistungsverlust und unrunder Leerlauf bei fortgeschrittenem Verschleiß.
Motorischer Totalschaden bei Zahnriemenriss — der BWB ist kein Freiläufer. Wechselintervall strikt nach Herstellervorgabe (120.000–150.000 km je nach Baujahr) einhalten.
Objawy: Plötzliches Absterben während der Fahrt, lautes Schlaggeräusch. Motor lässt sich nicht mehr starten.
Der Nockenwellenpositionssensor fällt beim BWB sporadisch aus und verursacht Warmstartprobleme. Besonders nach 30–60 Minuten Standzeit bei warmem Motor versagt der Wiederstart.
Objawy: Motor springt kalt problemlos an, Warmstart nach kurzer Standzeit schlägt fehl. Mehrere Startversuche nötig.
Słabości pojazdu 8
Bestimmte Baujahre des Fabia 5J sind vom Takata-Airbag-Rückruf betroffen. Der Gasgenerator des Fahrerairbags kann bei Auslösung Metallsplitter freisetzen.
Feuchtigkeit dringt über die Kennzeichenleuchten und die Griffmulde in die Heckklappe ein. Korrosion breitet sich unter dem Lack aus und führt zu Blasenbildung.
Fahrwerksfedern brechen durch Korrosion und Materialermüdung. Besonders häufig an der Vorderachse im unteren Windungsbereich.
Die Zündspulen der Benzinmotoren fallen durch Überhitzung und Isolationsfehler aus. Meist einzelne Zylinder betroffen, alle vier Spulen sollten zusammen getauscht werden.
Steinschlag und Streusalz verursachen Korrosion an den hinteren Radläufen. Ohne Behandlung breitet sich der Rost unter dem Lack aus.
Die vorderen Bremsscheiben verschleißen bei Stadtbetrieb vorzeitig. Scheibenschlag und Vibrationen treten früher auf als bei vergleichbaren Fahrzeugen.
Die elektrische Lenksäule entwickelt ein Knarzen oder Knacken beim Lenken, besonders bei niedrigen Temperaturen. Ursache ist Verschleiß im Lenksäulen-Lager.
Der Innenraumgebläsemotor beginnt ab ca. 80.000 km zu quietschen oder zu pfeifen, besonders auf niedrigen Stufen. Trockene Lager oder Blätteransammlung sind häufige Ursachen.
Raporty i testy
Ältere Fabia-Jahrgänge zeigen bei der Hauptuntersuchung auffällige Schwächen an Bremsen und Beleuchtung. Ölverlust und korrodierte Abgasanlagen nehmen mit dem Fahrzeugalter deutlich zu.
