Smart EQ ForFour
Elektrische Varianten des ForTwo und ForFour. Verschiedene Batteriegrößen je nach Generation und Facelift.
Viersitzer-Stromer
Gleicher Antrieb wie der ForTwo EQ, aber mit vier Türen. Reichweite identisch limitiert, dafür etwas praktischer.
Słabości pojazdu 11
Das Lenkgetriebe des ForFour 453 kann bereits bei sehr geringer Laufleistung (Berichte ab 8.000 km) defekt werden. Typische Ursache sind verschlissene Kohlebürsten im E-Motor der elektrischen Servolenkung. Austausch des kompletten Lenkgetriebes nötig.
Das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (twinamic) ruckelt und bockt beim Anfahren im Stadtverkehr, besonders bei Kälte. Identisches Problem wie beim ForTwo 453. Software-Updates helfen nur vorübergehend, bei starkem Verschleiß kostet die Reparatur inkl. Einbau ca. 3.500 €.
Die hinteren Stoßdämpfer des ForFour 453 verschleißen früher als erwartet. Gummi-Manschetten der Federn werden porös und reißen. Fachleute bemängeln die nicht sehr robuste Konstruktion der hinteren Achsaufhängung. Typisches Thema ab der zweiten HU.
Die hinteren Bremstrommeln rosten bei Wenigfahrern und nach längeren Standzeiten stark an. Der Flugrost lässt sich oft nicht vollständig wegbremsen und kann dauerhaft haften. Besonders problematisch bei Kurzstrecken-Stadtfahrzeugen.
Wie beim ForTwo 453 wurden frühe Baujahre mit schwachen Batterien ausgeliefert. Der kleine Motor und viele elektrische Verbraucher belasten die Batterie stark. Regelmäßige Kontrolle notwendig, besonders vor dem Winter.
Identisches Problem wie beim ForTwo 453: Der Touchscreen friert ein und reagiert nicht auf Eingaben. Lösung: Sicherung Nr. 26 (gelb, 20 A) im Handschuhfach für eine Minute ziehen. Dauerhaft hilft ein Software-Update beim Händler.
Die Gasdruckfedern der Heckklappe verlieren mit der Zeit ihren Druck und halten die Klappe nicht mehr offen. Die Klappe fällt beim Beladen auf den Kopf. Günstige Ersatzteile (ab 10 €) sind leicht selbst zu tauschen.
Die Lehnen der Rücksitze können brechen oder die Verriegelung des Klapp-/Cargo-Mechanismus versagt. Bekannte Schwachstelle, die in Foren und Bewertungsportalen dokumentiert ist. Ersatz oder Reparatur in der Werkstatt erforderlich.
Durch Kurzstreckenbetrieb trocknet Kondenswasser in der Abgasanlage nicht aus. Endschalldämpfer und Verbindungsrohr rosten von innen und außen. Austausch erforderlich, Teile sind kostspielig. Typisches Problem nach ca. 80.000 km oder 8 Jahren.
Bakterien und Schimmel auf dem Klimaverdampfer führen zu modrigem Geruch beim Einschalten der Klimaanlage. Tritt besonders auf, wenn die Klimaanlage selten genutzt oder nicht nachgetrocknet wird. Desinfektion oder Verdampfer-Reinigung hilft.
Schlecht eingepasste Kunststoffverkleidungen im Innenraum des ForFour 453 erzeugen Knarr- und Klapperngeräusche. Besonders die Unterbodenabdeckung und Türverkleidungen sind betroffen. Manche Geräusche sind in der Werkstatt schwer zu lokalisieren.
