Smart ForTwo
Der Mitsubishi-Dreizylinder im ForTwo 451 ist ein grundsätzlich solider Motor. In der Saugversion sehr genügsam und zuverlässig, die Turbo-Version bietet deutlich mehr Fahrspaß bei etwas höherem Wartungsaufwand.
Offener Turbo-Zwerg
84 PS Turbo im Cabrio — die Kombination aus Turbo-Punch, Frischluft und Wendigkeit macht echten Spaß. Softtouch bleibt Spaßbremse, aber der Motor überspielt es.
Słabości silnika 9
Die Gleitschiene des Kettenspanners besteht aus zwei Teilen — die gelbe Gleitbeschichtung löst sich auf, was zu lockerer Steuerkette und im schlimmsten Fall Ventilschaden führt. Betroffen vor allem bei vernachlässigtem Ölwechsel.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart (verschwindet nach ca. 1 Sekunde), Motorkontrollleuchte, plötzlicher Leistungsverlust
Die Welle des Elektromotors im Kupplungsaktor bricht ab ca. 100.000 km. Das Softtouch-Getriebe schaltet ruckelnd oder gar nicht mehr. Display zeigt nur noch 3 Balken, kein Gang einlegbar.
Objawy: Ruckelnde Schaltvorgänge, Getriebe-Notlauf, Anzeige '3 Balken' im Display, kein Gang einlegbar, Fehlercodes P0120/P0222/P0123
Defekte Zündspulen verursachen Fehlzündungen an einzelnen Zylindern. Beim 3-Zylinder fällt bereits ein Ausfall deutlich auf. Zylinder 2 und 3 am häufigsten betroffen.
Objawy: Motorkontrollleuchte, deutliches Ruckeln, Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, Fehlzündung an einzelnen Zylindern
Bei MHD-Modellen verbiegt die Aufnahme des Startergenerators, wodurch Riemenscheibe und Keilriemen nicht mehr fluchten. Der Riemen reißt, oft nach drehzahlabhängigem Zwitschern als Vorwarnung.
Objawy: Drehzahlabhängiges Zwitschern/Quietschen, gerissener Keilriemen, Batterie-Warnleuchte, Lichtmaschine ohne Funktion
Die Kabelkonfektionierung am Anlasser korrodiert in den ersten Zentimetern. Oxidation an Steckern und Masseverbindungen führt zu Startausfällen. Bis 2009 waren auch die Anlasser selbst fehleranfällig.
Objawy: Motor springt nicht an trotz voller Batterie, schwaches Klacken beim Startversuch, sporadische Startprobleme besonders bei Feuchtigkeit
Der Smart hat kein selbstentlüftendes Kühlsystem, da die Kühlleitungen durch den Unterboden tiefer als der Motor verlaufen. Nach jedem Öffnen des Kreislaufs droht Überhitzung durch Luftblasen.
Objawy: Temperaturanzeige steigt schnell, Kühlmittel-Warnleuchte, Motor überhitzt nach kurzer Fahrzeit, Heizung bläst kalt trotz warmem Motor
Ölverlust zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf ist beim 3B21 verbreitet, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Die aufvulkanisierte Dichtung verhärtet mit der Zeit.
Objawy: Ölflecken am Motorgehäuse, Ölgeruch im Heck, sichtbarer Ölfilm zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf, ggf. Beanstandung bei HU
Die Heizung der Lambdasonde fällt teilweise schon unter 20.000 km aus. Nur 10,5V statt der nötigen 12V erreichen die Sonde, fehlerhafte Gemischregelung und Motorkontrollleuchte.
Objawy: Motorkontrollleuchte, Fehlercode 'Bank 1 Heizung defekt', erhöhter Kraftstoffverbrauch, Fehler kann nach Löschen temporär verschwinden
Die Drehmomentstütze am vorderen Motorlager wird weich oder reißt. Verantwortlich für ca. 90% aller Vibrationsprobleme beim 451. Kostet nur ca. 30 Euro und ist in 10 Minuten getauscht.
Objawy: Starke Vibrationen im Leerlauf, Ruckeln bei Lastwechsel, spürbares Schütteln im Innenraum, Poltern beim Überfahren von Unebenheiten
Słabości pojazdu 13
Der Schaltaktuator (Teilenr. A4518290201) steuert die elektronische Gangwahl. Bei Defekt gehen einzelne Gänge verloren oder das Getriebe schaltet gar nicht mehr. Typisches Problem älterer Exemplare ab 100.000 km.
Das SAM-Steuergerät im Fahrerfußraum ist anfällig für Feuchtigkeitseintritt über undichte Scheiben oder Türdichtungen. Korrodierte Lötstellen (bleifreies Lot in frühen Baujahren) führen zu Ausfällen. Fahrzeug startet nicht, Warnleuchten flackern.
Die elektrische Servolenkung des 451 neigt zu Ausfällen durch verschlissene Kohlebürsten oder einen blockierten Relais-Kontakt. Im schlimmsten Fall muss das komplette Lenkgetriebe getauscht werden. Plötzlicher Ausfall während der Fahrt möglich.
Rückruf von 90.889 Fahrzeugen (Baujahre 2010–2014) wegen möglichem Kurzschluss im Heizungsabsperrventil. Nicht behobene Fahrzeuge können Brandgefahr entwickeln. Rückruf sollte kostenlos in der Werkstatt durchgeführt worden sein.
Katalysator und Endschalldämpfer bilden beim frühen 451 (vor Modellpflege 2010) eine Einheit. Durch typischen Kurzstreckenbetrieb trocknet Kondenswasser nicht aus, der Stahl rostet von innen. Austausch kostet inkl. Einbau 600–1.200 €.
Das Kombiinstrument des 451 kann Pixelausfälle zeigen oder komplett ausfallen. Spezialisierte Reparaturdienste bieten Lötstellenreparaturen an. Das Kombiinstrument ist nicht nur Anzeige, sondern auch Steuergerät.
Bei frühen Baujahren (bis 2009) verursachten fehlerhafte Regensensoren Fehlerströme, die die Batterie über Nacht entluden. Mercedes behob das Problem durch einen Lieferantenwechsel. Ältere Exemplare können noch betroffen sein.
Als typischer Stadtwagen wird der 451 selten warmgefahren. Feuchtigkeit verbleibt unter dem Kunststoff-Tridion-Rahmen und fördert Korrosion an Fahrwerksteilen, Bremsleitungen und der Abgasanlage. HU-Prüfer bemängeln dies häufig.
Beim 451 Cabrio verschleißen die Gummidichtungen zwischen Verdeck und Karosserie frühzeitig. Besonders an der A-Säule vorne entstehen Spaltmaße bis 5 mm, durch die bei Regen Wasser in den Fußraum eindringt.
Die vorderen Koppelstangen (Teilenr. A4513200189) verschleißen und klappern über Bodenwellen. Häufige Beanstandung bei der Hauptuntersuchung. Günstig zu reparieren, wird aber oft übersehen.
Die Klimaanlage des 451 neigt zu schleichenden Undichtigkeiten. Viele Besitzer berichten, dass das Kältemittel jährlich nachgefüllt werden muss. Ältere Fahrzeuge mit defektem Kompressor oder Kondensator können 300–1.000 € Reparaturkosten verursachen.
Das Schloss der Heckklappe kann sich festklemmen und lässt sich nicht mehr öffnen. Typisches Komfortproblem bei höherer Laufleistung. Betrifft sowohl Coupé als auch Cabrio. Günstig zu reparieren, aber lästig.
Das 451 Cabrio leidet ab ca. 80 km/h bei geschlossenem Verdeck unter starken Windgeräuschen. Ursachen sind verschlissene Gleitschienen, falsch eingestellte Verdeckhöhe oder Schrumpfen des Verdeckstoffs.
Raporty i testy
Smart ForTwo 451 zeigt durchschnittliche Mängelquoten. Auffällig bei Beleuchtung (Scheinwerfereinstellung) und Auspuffanlage (Korrosion). Fahrwerk und Bremsen im Schnitt.
Smart ForTwo 451 fällt in der Pannenhäufigkeit durch Zündanlagen-Probleme und Getriebe-Stellmotor-Ausfaelle auf. Batterie-Probleme ebenfalls häufiger als bei vergleichbaren Fahrzeugen.
Beim TÜV stellt der ForTwo 451 seinen Nachfolger in den Schatten. Fahrwerkskomponenten fallen sogar unter den Klassendurchschnitt an Mängeln. Antriebswellen bleiben dauerhaft unauffällig. Als wesentlicher Schwachpunkt gelten Bremsleitungen.
