Smart ForTwo 451
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
98 PS
ForTwo · Benzin
Gokart Brabus
Frajda z jazdy!41–54 PS
0.8L CDI Diesel
4 słabości
Trzymaj się z daleka!Warianty nadwozia
Smart ForTwo 451 jest dostępny jako Coupé i Kabriolet — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Generacje
Przegląd silników
Smart ForTwo 451 jest dostępny z 4 wariantami silnika — od 41 do 102 KM.
Najmniejszy seryjny diesel swoich czasów. Zasadniczo skrajnie nieprzystosowany do ruchu miejskiego i krótkich tras — czyli dokładnie do profilu większości kierowców Smarta. Problemy z DPF, zużycie turbosprężarki i wysokie koszty napraw w stosunku do wartości auta sprawiają, że CDI to silnik, którego lepiej unikać. Benzyniaki to znacznie lepszy wybór.
- !! Uszkodzenie turbosprężarki przez oblodzenie układu dolotowego od 60 000 km
W modelach Euro 5 (54 KM) czujnik był źle umieszczony. Zimą w układzie dolotowym może tworzyć się lód i uszkadzać turbosprężarkę. Pojawia się tryb awaryjny.
Objawy: Tryb awaryjny silnika zimą, spadek mocy, gwiżdżące odgłosy z turbosprężarki, kontrolka silnika - !! Zakoksowane lub uszkodzone wtryskiwacze od 130 000 km
Wtryskiwacze silnika OM660 zakoksowują się przez częstą jazdę na krótkich trasach. Przy 150.000 km i więcej pojawiają się problemy z zimnym rozruchem i nierówna praca silnika.
Objawy: Słaby zimny rozruch, nierówna praca silnika, spadek mocy, podwyższone zużycie, silne zadymienie - !! Zapchany filtr cząstek stałych DPF od 80 000 km
DPF w Smarcie CDI często się zatyka, ponieważ pojazd używany jest zazwyczaj na krótkich trasach. Regeneracja wymaga 20-30 minut stałej jazdy z prędkością ok. 120 km/h.
Objawy: Spadek mocy, kontrolka DPF, podwyższone zużycie, silnik przechodzi w tryb awaryjny, regeneracja nie zostaje zakończona
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Trzycylindrowa jednostka Mitsubishi w ForTwo 451 to zasadniczo solidny silnik. Wersja wolnossąca jest bardzo oszczędna i niezawodna, wersja turbo oferuje wyraźnie więcej frajdy z jazdy kosztem nieco wyższych kosztów serwisu.
- !! Zużycie napinacza i prowadnicy łańcucha od 90 000 km
Prowadnica napinacza łańcucha składa się z dwóch części — żółta powłoka ślizgowa odpada, co prowadzi do luźnego łańcucha rozrządu i w najgorszym przypadku uszkodzenia zaworów. Problem dotyczy głównie zaniedbanych wymian oleju.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu (zanika po ok. 1 sekundzie), kontrolka silnika, nagły spadek mocy - !! Siłownik sprzęgła się zużywa — wał silnika elektrycznego ścina się od 100 000 km
Wał silnika elektrycznego w siłowniku sprzęgła pęka ok. 100.000 km. Skrzynia Softtouch zmienia biegi szarpiąc lub w ogóle nie zmienia. Wyświetlacz pokazuje tylko 3 kreski, nie można włączyć biegu.
Objawy: Szarpane zmiany biegów, tryb awaryjny skrzyni, wskazanie 3 kreski na wyświetlaczu, brak możliwości włożenia biegu, kody błędów P0120/P0222/P0123 - !! Awarie cewek zapłonowych — wypadanie zapłonów pojedynczych cylindrów od 60 000 km
Uszkodzone cewki zapłonowe powodują wypadanie zapłonów pojedynczych cylindrów. W silniku 3-cylindrowym już jeden wypad jest wyraźnie odczuwalny. Najczęściej dotyczy to cylindrów 2 i 3.
Objawy: Kontrolka silnika, wyraźne szarpanie, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, wypadanie zapłonu na pojedynczych cylindrach
+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Elektryczne warianty ForTwo i ForFour. Różne pojemności akumulatorów w zależności od generacji i liftingu.
Brak udokumentowanych słabości.
Elektryczne warianty ForTwo i ForFour. Różne pojemności akumulatorów w zależności od generacji i liftingu.
Brak udokumentowanych słabości.
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Uszkodzony siłownik sprzęgła (błąd 3 kresek) Elektryczny siłownik sprzęgła (nr części A4512500062) często zawodzi od 80.000–100.000 km. Wał wewnętrznego silnika elektrycznego pęka, skrzynia nie zmienia już biegów. Trzy kreski na wyświetlaczu, tryb awaryjny lub pojazd w ogóle nie jedzie. Objawy: Trzy kreski na wyświetlaczu zamiast wskazania biegu, skrzynia nie łączy sprzęgła lub mocno szarpie, pojazd w trybie awaryjnym od 90 000 km | Średnie | |
| Uszkodzony siłownik zmiany biegów skrzyni Siłownik zmiany biegów (nr części A4518290201) steruje elektronicznym wyborem biegów. Przy awarii tracone są pojedyncze biegi lub skrzynia w ogóle nie zmienia biegów. Typowy problem starszych egzemplarzy od 100.000 km. Objawy: Pojedyncze biegi niemożliwe do włożenia, problemy ze zmianą biegów, tryb awaryjny, komunikat o błędzie na wyświetlaczu od 100 000 km | Średnie |
Raporty testowe
TÜV Report 2023
Smart ForTwo 451 wykazuje przeciętne wskaźniki usterek. Zauważalne problemy z oświetleniem (ustawienie reflektorów) i wydechem (korozja). Zawieszenie i hamulce na poziomie średniej.
2023-01ADAC Pannenstatistik 2023
Smart ForTwo 451 w statystykach awaryjności zwraca uwagę problemami z układem zapłonowym i awariami siłownika skrzyni biegów. Problemy z akumulatorem również częstsze niż w porównywalnych autach.
2023-06AUTO BILD TÜV-Report 2025
W badaniach technicznych ForTwo 451 zostawia następcę w cieniu. Elementy zawieszenia mają nawet mniej usterek niż średnia klasy. Półosie pozostają trwale bez zastrzeżeń. Za istotny słaby punkt uchodzą przewody hamulcowe.
2024-11Alternatywy
Smart ForTwo 453
Nachfolger (2014–2022)
Fiat Abarth 595 312
Auto miejskie (2012–2024)
Fiat Abarth 695 312
Auto miejskie (2012–2024)
Opel Adam Adam
Auto miejskie (2012–2019)
Hyundai i10 PA-FL
Auto miejskie (2011–2013)
Kia Picanto TA
Auto miejskie (2011–2017)
Lancia ypsilon 846
Auto miejskie (2011–2024)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Smart ForTwo 451 (2007–2014) udokumentowano łącznie 27 słabości — 13 dotyczących silnika i 14 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: OM660 (0.8L CDI). Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Rdza, Elektronika, Układ kierowniczy.
ForTwo (OM660, 2007–2014) — Trzymaj się z daleka!: Uszkodzenie turbosprężarki przez oblodzenie układu dolotowego, Zakoksowane lub uszkodzone wtryskiwacze, Zapchany filtr cząstek stałych DPF. Moc: 41–45 PS.
ForTwo (OM660, 2009–2014) — Trzymaj się z daleka!: Uszkodzenie turbosprężarki przez oblodzenie układu dolotowego, Zakoksowane lub uszkodzone wtryskiwacze, Zapchany filtr cząstek stałych DPF. Moc: 54 PS.
ForTwo (3B21, 2007–2014) — Uważaj: Zużycie napinacza i prowadnicy łańcucha, Siłownik sprzęgła się zużywa — wał silnika elektrycznego ścina się, Awarie cewek zapłonowych — wypadanie zapłonów pojedynczych cylindrów. Moc: 61 PS.
ForTwo (3B21, 2007–2014) — Uważaj: Zużycie napinacza i prowadnicy łańcucha, Siłownik sprzęgła się zużywa — wał silnika elektrycznego ścina się, Awarie cewek zapłonowych — wypadanie zapłonów pojedynczych cylindrów. Moc: 71 PS.
ForTwo (3B21, 2007–2014) — Uważaj: Zużycie napinacza i prowadnicy łańcucha, Siłownik sprzęgła się zużywa — wał silnika elektrycznego ścina się, Awarie cewek zapłonowych — wypadanie zapłonów pojedynczych cylindrów. Moc: 84 PS.
ForTwo (3B21, 2007–2014) — Uważaj: Zużycie napinacza i prowadnicy łańcucha, Siłownik sprzęgła się zużywa — wał silnika elektrycznego ścina się, Awarie cewek zapłonowych — wypadanie zapłonów pojedynczych cylindrów. Moc: 98–102 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Smart ForTwo? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Smart ForTwo 451? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Smart ForTwo 451? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Smart ForTwo 451 daje najwięcej frajdy? +
Czy Smart ForTwo 451 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Smart ForTwo 451? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji