Smart ForTwo 450
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
70 PS
Crossblade · Benzin
Szaleństwo na kołach
Legendarny!41–54 PS
0.8L CDI Diesel
4 słabości
Trzymaj się z daleka!Warianty nadwozia
Smart ForTwo 450 jest dostępny jako Coupé i Kabriolet — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Generacje
Przegląd silników
Smart ForTwo 450 jest dostępny z 4 wariantami silnika — od 41 do 101 KM.
Najmniejszy seryjny diesel swoich czasów. Zasadniczo skrajnie nieprzystosowany do ruchu miejskiego i krótkich tras — czyli dokładnie do profilu większości kierowców Smarta. Problemy z DPF, zużycie turbosprężarki i wysokie koszty napraw w stosunku do wartości auta sprawiają, że CDI to silnik, którego lepiej unikać. Benzyniaki to znacznie lepszy wybór.
- !! Uszkodzenie turbosprężarki przez oblodzenie układu dolotowego od 60 000 km
W modelach Euro 5 (54 KM) czujnik był źle umieszczony. Zimą w układzie dolotowym może tworzyć się lód i uszkadzać turbosprężarkę. Pojawia się tryb awaryjny.
Objawy: Tryb awaryjny silnika zimą, spadek mocy, gwiżdżące odgłosy z turbosprężarki, kontrolka silnika - !! Zakoksowane lub uszkodzone wtryskiwacze od 130 000 km
Wtryskiwacze silnika OM660 zakoksowują się przez częstą jazdę na krótkich trasach. Przy 150.000 km i więcej pojawiają się problemy z zimnym rozruchem i nierówna praca silnika.
Objawy: Słaby zimny rozruch, nierówna praca silnika, spadek mocy, podwyższone zużycie, silne zadymienie - !! Zapchany filtr cząstek stałych DPF od 80 000 km
DPF w Smarcie CDI często się zatyka, ponieważ pojazd używany jest zazwyczaj na krótkich trasach. Regeneracja wymaga 20-30 minut stałej jazdy z prędkością ok. 120 km/h.
Objawy: Spadek mocy, kontrolka DPF, podwyższone zużycie, silnik przechodzi w tryb awaryjny, regeneracja nie zostaje zakończona
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Trzycylindrowy Suprex w pierwszym Smarcie jest jak na swoją pojemność zaskakująco żwawy dzięki turbodoładowaniu. Zasadniczo wytrzymały, ale wiek aut (ponad 20 lat) sprawia, że ogólnych problemów z zużyciem nie da się uniknąć. Siłownik turbosprężarki i przewody intercoolera to klasyczne bolączki.
- !! Nieprawidłowe działanie wastegate przez uszkodzone węże od 80 000 km
Kruche lub popękane węże powietrza doładowania uniemożliwiają prawidłowe sterowanie wastegate. Silnik przechodzi w tryb awaryjny, turbosprężarka często niepotrzebnie wymieniana. Najczęstsza przyczyna utraty mocy w 450.
Objawy: Nagły spadek mocy, Smart nie przekracza 100 km/h, sprawia wrażenie zdławionego, świeci kontrolka silnika - !! Uszkodzenie turbosprężarki przez pęknięcia kolektora wydechowego od 100 000 km
Kolektor wydechowy w 450 ma wewnętrzne przegrody, które mogą pękać i uszkodzić turbosprężarkę. Drobne pęknięcia kolektora prowadzą do utraty ciśnienia doładowania przy pełnym obciążeniu.
Objawy: Spadek mocy przy pełnym obciążeniu, metaliczne odgłosy z komory silnika, nieregularne ciśnienie doładowania - !! Zużycie pierścieni tłokowych ze zużyciem oleju od 120 000 km
Rowki pierścieni tłokowych w silniku M160 zużywają się, olej przedostaje się do komór spalania. Spalający się olej tworzy osady nagaru na zaworach wydechowych, które wskutek tego mogą się wypalić.
Objawy: Podwyższone zużycie oleju, niebieskawy dym z wydechu, spadek mocy, zakoksowane zawory wydechowe
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wersja 0.7L trzycylindrowego Suprexa to rozwinięcie z większą pojemnością i lepszym momentem obrotowym. W Roadsterze zapewnia odpowiednią frajdę z jazdy. Znane wady wersji 0.6L zostały poprawione, problemy z turbo pojawiają się rzadziej.
- !! Korozja i zacinanie się drążka wastegate od 70 000 km
Przegub kulowy między puszką ciśnieniową a klapą wastegate rdzewieje i zakleszcza się. Klapa nie może się otworzyć, ciśnienie doładowania nie jest regulowane. Silnik przechodzi w tryb awaryjny.
Objawy: Silnik przechodzi w tryb awaryjny, brak mocy powyżej 3500 obr./min, kontrolka silnika, wrażenie zdławienia - !! Zatkane doprowadzenie oleju do turbosprężarki od 90 000 km
Przewody dolotowe i powrotne oleju turbosprężarki zatykają się nagarem olejowym. Turbosprężarka pracuje na sucho i jest wielokrotnie wymieniana, mimo że przyczyna tkwi w przewodach.
Objawy: Gwiżdżące odgłosy z turbosprężarki, spadek mocy, podwyższone zużycie oleju, całkowita awaria turbo - !! Nadmierny wyciek oleju z silnika od 80 000 km
Silnik M160E7 ma skłonność do wycieków oleju z różnych uszczelek. Regularnie zgłaszane na badaniu technicznym. Jazda na krótkich trasach pogarsza problem przez rozcieńczanie oleju.
Objawy: Plamy oleju pod pojazdem, zapach oleju w komorze silnika, spadający poziom oleju, uwagi na przeglądzie z powodu wycieku oleju
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Trzycylindrowy Suprex w pierwszym Smarcie jest jak na swoją pojemność zaskakująco żwawy dzięki turbodoładowaniu. Zasadniczo wytrzymały, ale wiek aut (ponad 20 lat) sprawia, że ogólnych problemów z zużyciem nie da się uniknąć. Siłownik turbosprężarki i przewody intercoolera to klasyczne bolączki.
- !! Nieprawidłowe działanie wastegate przez uszkodzone węże od 80 000 km
Kruche lub popękane węże powietrza doładowania uniemożliwiają prawidłowe sterowanie wastegate. Silnik przechodzi w tryb awaryjny, turbosprężarka często niepotrzebnie wymieniana. Najczęstsza przyczyna utraty mocy w 450.
Objawy: Nagły spadek mocy, Smart nie przekracza 100 km/h, sprawia wrażenie zdławionego, świeci kontrolka silnika - !! Uszkodzenie turbosprężarki przez pęknięcia kolektora wydechowego od 100 000 km
Kolektor wydechowy w 450 ma wewnętrzne przegrody, które mogą pękać i uszkodzić turbosprężarkę. Drobne pęknięcia kolektora prowadzą do utraty ciśnienia doładowania przy pełnym obciążeniu.
Objawy: Spadek mocy przy pełnym obciążeniu, metaliczne odgłosy z komory silnika, nieregularne ciśnienie doładowania - !! Zużycie pierścieni tłokowych ze zużyciem oleju od 120 000 km
Rowki pierścieni tłokowych w silniku M160 zużywają się, olej przedostaje się do komór spalania. Spalający się olej tworzy osady nagaru na zaworach wydechowych, które wskutek tego mogą się wypalić.
Objawy: Podwyższone zużycie oleju, niebieskawy dym z wydechu, spadek mocy, zakoksowane zawory wydechowe
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Awaria siłownika sprzęgła Softtouch Elektryczny siłownik sprzęgła brudzi się lub ulega mechanicznej awarii. Typowy wzorzec: gwałtowne szarpnięcie przy ruszaniu, nie daje się włączyć biegu, wyświetlacz pokazuje 'N'. Problem często od 80.000 km, czasem rozwiązywany po krótkiej przerwie w jeździe. Objawy: Mocne szarpnięcie przy ruszaniu, skrzynia nie zapada w tryb, wskazanie N na wyświetlaczu, pojazd niegotowy do jazdy od 85 000 km | Średnie | |
| Skrzynia Softtouch szarpie przy zmianie biegów Półautomatyczna skrzynia Softtouch zmienia biegi z wyczuwalnymi szarpnięciami, zwłaszcza przy ruszaniu i przy zmianie z 3. na 4. bieg. Długa pauza przy zmianie biegów jest normalna, ale nadmierne szarpanie wskazuje na zużyte sprzęgło lub błędną adaptację. Objawy: Mocne szarpanie przy zmianie biegów, długie przerwy między biegami, nieharmonijne ruszanie od 70 000 km | Średnie |
Raporty testowe
ADAC Pannenstatistik 2022
Smart ForTwo 450 wykazuje ponadprzeciętną awaryjność, co wynika z wysokiego wieku aut. Układ zapłonowy, rozrusznik i siłownik skrzyni biegów to najczęstsze przyczyny usterek.
2022-06AUTO BILD TÜV-Report 2025
Smart ForTwo 450 pozostawia w przeglądach technicznych mieszane wrażenie. Wycieki oleju z układu napędowego i korozja wydechu to typowe znaleziska. Elektronika sterująca silnikiem uchodzi za awaryjną.
2024-11Alternatywy
Smart ForTwo 451
Nachfolger (2007–2014)
Citroën C1 I
Auto miejskie (2005–2014)
Peugeot 107 PN
Auto miejskie (2005–2014)
Toyota Aygo AB10
Auto miejskie (2005–2014)
Kia Picanto SA
Auto miejskie (2004–2011)
Lancia ypsilon 843
Auto miejskie (2003–2011)
Opel Agila A
Auto miejskie (2000–2007)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Smart ForTwo 450 (1998–2007) udokumentowano łącznie 26 słabości — 12 dotyczących silnika i 14 dotyczących pojazdu. 3 problemowych silników: M160E6 (0.6L Turbo), M160E7 (0.7L Turbo), OM660 (0.8L CDI). Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Elektronika, Nadwozie, Rdza.
ForTwo (OM660, 1999–2006) — Trzymaj się z daleka!: Uszkodzenie turbosprężarki przez oblodzenie układu dolotowego, Zakoksowane lub uszkodzone wtryskiwacze, Zapchany filtr cząstek stałych DPF. Moc: 41 PS.
ForTwo (M160E6, 1998–2006) — Trzymaj się z daleka!: Nieprawidłowe działanie wastegate przez uszkodzone węże, Uszkodzenie turbosprężarki przez pęknięcia kolektora wydechowego, Zużycie pierścieni tłokowych ze zużyciem oleju. Moc: 45 PS.
ForTwo (M160E7, 1998–2006) — Trzymaj się z daleka!: Korozja i zacinanie się drążka wastegate, Zatkane doprowadzenie oleju do turbosprężarki, Nadmierny wyciek oleju z silnika. Moc: 50 PS.
ForTwo (M160E7, 1999–2006) — Trzymaj się z daleka!: Korozja i zacinanie się drążka wastegate, Zatkane doprowadzenie oleju do turbosprężarki, Nadmierny wyciek oleju z silnika. Moc: 61 PS.
ForTwo (M160E7, 1999–2006) — Trzymaj się z daleka!: Korozja i zacinanie się drążka wastegate, Zatkane doprowadzenie oleju do turbosprężarki, Nadmierny wyciek oleju z silnika. Moc: 75 PS.
ForTwo (M160E6, 2002–2003) — Trzymaj się z daleka!: Nieprawidłowe działanie wastegate przez uszkodzone węże, Uszkodzenie turbosprężarki przez pęknięcia kolektora wydechowego, Zużycie pierścieni tłokowych ze zużyciem oleju. Moc: 70 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Smart ForTwo? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Smart ForTwo 450? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Smart ForTwo 450? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Smart ForTwo 450 daje najwięcej frajdy? +
Czy Smart ForTwo 450 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Smart ForTwo 450? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji