Kia Picanto TA

Nowoczesny trzycylindrowy silnik wolnossący ze zmiennym sterowaniem zaworów. Cichy i oszczędny w mieście, wibracje przy niskich obrotach typowe dla trzycylindrowców.

• !! Grzechotanie łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu od 90 000 km

  Silnik G3LA 1.0 Kappa przy zimnym rozruchu (szczególnie poniżej 10 °C) wykazuje metaliczne grzechotanie łańcucha rozrządu. Problemy pojawiają się często od 80 000–120 000 km i mogą wskazywać na zużycie łańcucha lub słaby napinacz łańcucha rozrządu.

  Objawy: Metaliczne klekotanie przy rozruchu na zimno, ustępujące lub zanikające po osiągnięciu temperatury roboczej. Przy dalszym zużyciu klekotanie może stać się trwałe.
  600–1200 zł
  Reklama łańcuch rozrządu G3LA Kia Picanto 1.0Steuerchain napinacz Kia Picanto TA 1.0
• ! Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (Kappa 3-cylindrowy) od 120 000 km

  Małe trzycylindrowe silniki Kappa, takie jak G3LA, przy wyższych przebiegach wykazują zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowych. Problem jest mniej wyraźny niż w wersjach turbo, ale istotny przy długich interwałach.

  Objawy: Częstsze uzupełnianie oleju, niebieski dym przy dłuższym biegu jałowym.
  250–700 zł
  Reklama pierścienie tłokowe G3LA 1.0 Kappa Picantopierścienie tłokowe 1.0 MPI Kia
• ! Świece zapłonowe i akumulator rozruchowy jako częste przyczyny awarii od 60 000 km

  Dane ADAC o awariach wskazują świece zapłonowe i akumulatory rozruchowe jako najczęstszą przyczynę awarii w Picanto TA 2012–2014 z silnikiem G3LA. Standardowe części eksploatacyjne, ale dotknięte częściej niż średnia.

  Objawy: Trudności z rozruchem, nierówna praca silnika, przerywanie pracy silnika, kontrolka silnika.
  50–200 zł
  Reklama spark plugs Kia Picanto 1.0 G3LArozrusznik akumulator Kia Picanto TA

Czterocylindrowy silnik wolnossący o dobrej kulturze pracy jak na swoją klasę. Łańcuch rozrządu niewymagający obsługi, solidna niezawodność — dobrze sprawdza się na krótkich trasach i w mieście.

• !! Grzechotanie łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu od 90 000 km

  G4LA 1.2 Kappa wykazuje przy temperaturach poniżej 10°C charakterystyczne grzechotanie łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu. Problemy zaczynają się często od 80 000–120 000 km. Napinacz łańcucha rozrządu i łańcuch udokumentowane jako przyczyna.

  Objawy: Metaliczne klekotanie krótko po rozruchu na zimno, ustępujące zwykle po rozgrzaniu. Łańcuch rozrządu przeskakuje przy dłuższym ignorowaniu problemu.
  600–1200 zł
  Reklama łańcuch rozrządu G4LA Kia Rio 1.2Steuerchain napinacz Kia Picanto TA 1.2łańcuch rozrządu 23410-2B700
• ! Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe od 100 000 km

  G4LA wykazuje, podobnie jak wiele silników Gamma/Kappa, skłonność do zwiększonego zużycia oleju. Kia/Hyundai rozpoznali problem i doposażyli późniejsze wersje w dysze olejowe chłodzące tłoki.

  Objawy: Częste uzupełnianie oleju, lekki niebieski dym przy rozruchu na zimno lub pod obciążeniem.
  300–800 zł
  Reklama pierścienie tłokowe G4LApierścienie tłokowe 1.2 Kappa Kia Picanto
• ! Akumulator rozruchowy i świece zapłonowe jako częste przyczyny awarii od 60 000 km

  Statystyka awarii ADAC wskazuje dla Picanto TA 2012–2014 z G4LA świece zapłonowe i akumulator jako najczęstsze przyczyny awarii. Dotyczy to szczególnie starszych egzemplarzy z zaniedbanym serwisem.

  Objawy: Problemy z rozruchem, szarpanie silnika, przerywanie pracy silnika szczególnie przy zimnie.
  50–250 zł
  Reklama spark plugs Kia Picanto 1.2 G4LAcewka zapłonowa Kia Rio UB 1.2