Kia Picanto TA
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Picanto TA to klasyczny drugi samochód albo ulubieniec początkujących kierowców: mały, przejrzysty, tani w utrzymaniu. Kto szuka prostego auta do miasta bez fajerwerków, trafił dobrze. Technicznie solidne, ale kilka znanych przypadłości warto znać.
Pod maską oba benzyniaki Kappa są godne polecenia. G3LA 1.0 z 67 KM wystarcza w mieście, ale na autostradzie się męczy. G4LA 1.2 z 85 KM to znacznie przyjemniejszy wybór, chętniej się kręci i niemal nie różni się spalaniem. Oba mają łańcuch rozrządu zamiast paska — brak interwału wymiany, wyraźny plus.
Dwa powracające tematy: po pierwsze akcja serwisowa linki hamulca ręcznego (rdza) — wiele aut jest objętych, sprawdzić w książce serwisowej czy akcję wykonano. Po drugie tylne zaciski hamulcowe korodują i się zakleszczają, co powoduje nierównomierne zużycie klocków i bicie. Przy tylnej osi słuchać i patrzeć uważnie.
Jazda próbna: Kilkakrotnie zaciągnąć i zwolnić hamulec ręczny, zwracając uwagę na opory. Na postoju obrócić tylne koło — jeśli jedno ociera, zacisk się zakleszcza. Hamować z 50 km/h i sprawdzić ściąganie oraz bicie.
Rynek 2026: Zadbane TA od około 20 000 zł, dobre 1.2 z umiarkowanym przebiegiem 24 000–32 000 zł. Poniżej 18 000 zł zwykle wysoki przebieg lub niewykonane akcje serwisowe.
Typ dla znawcy: G4LA 1.2 z manualem, udokumentowanym serwisem tylnych hamulców i wykonaną akcją linki hamulca ręcznego — wtedy TA jest bezpretensjonalnym długodystansowcem.
Generacje
Przegląd silników
Kia Picanto TA jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 67 do 85 KM.
Nowoczesny trzycylindrowy silnik wolnossący ze zmiennym sterowaniem zaworów. Cichy i oszczędny w mieście, typowe wibracje przy niskich obrotach zanikają od średniego zakresu. Napędzany łańcuchem, więc mało wymagający, ale warto pilnować czystych interwałów wymiany oleju, bo świeży film olejowy chroni łańcuch. Bez bezpośredniego wtrysku praktycznie brak nagaru na zaworach. Niezawodny, dopóki układ chłodzenia i świece są serwisowane zgodnie z planem — trwała i bezproblemowa jednostka do krótkich tras.
- !! Grzechotanie łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu od 90 000 km
Silnik G3LA 1.0 Kappa przy zimnym rozruchu (szczególnie poniżej 10 °C) wykazuje metaliczne grzechotanie łańcucha rozrządu. Problemy pojawiają się często od 80 000–120 000 km i mogą wskazywać na zużycie łańcucha lub słaby napinacz łańcucha rozrządu.
Objawy: Metaliczne klekotanie przy rozruchu na zimno, ustępujące lub zanikające po osiągnięciu temperatury roboczej. Przy dalszym zużyciu klekotanie może stać się trwałe. - ! Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (Kappa 3-cylindrowy) od 120 000 km
Małe trzycylindrowe silniki Kappa, takie jak G3LA, przy wyższych przebiegach wykazują zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowych. Problem jest mniej wyraźny niż w wersjach turbo, ale istotny przy długich interwałach.
Objawy: Częstsze uzupełnianie oleju, niebieski dym przy dłuższym biegu jałowym. - ! Świece zapłonowe i akumulator rozruchowy jako częste przyczyny awarii od 60 000 km
Dane ADAC o awariach wskazują świece zapłonowe i akumulatory rozruchowe jako najczęstszą przyczynę awarii w Picanto TA 2012–2014 z silnikiem G3LA. Standardowe części eksploatacyjne, ale dotknięte częściej niż średnia.
Objawy: Trudności z rozruchem, nierówna praca silnika, przerywanie pracy silnika, kontrolka silnika.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Mały czterocylindrowy silnik wolnossący o przyzwoitej jak na klasę kulturze pracy i łagodnym przebiegu momentu obrotowego. Niewymagający obsługi łańcuch rozrządu zwykle wytrzymuje cały okres życia silnika, o ile olej jest regularnie wymieniany — przy samej jeździe na krótkich trasach interwały warto skrócić, bo jednostka wolno się nagrzewa. Warto sprawdzić równomierną pracę na biegu jałowym i czysty zimny rozruch. Ogólnie oszczędna, trwała konstrukcja, idealna do miasta i dojazdów; moc jest skromna, ale mechanika prosta i tania w utrzymaniu.
- !! Grzechotanie łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu od 90 000 km
G4LA 1.2 Kappa wykazuje przy temperaturach poniżej 10°C charakterystyczne grzechotanie łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu. Problemy zaczynają się często od 80 000–120 000 km. Napinacz łańcucha rozrządu i łańcuch udokumentowane jako przyczyna.
Objawy: Metaliczne klekotanie krótko po rozruchu na zimno, ustępujące zwykle po rozgrzaniu. Łańcuch rozrządu przeskakuje przy dłuższym ignorowaniu problemu. - !! Napinacz łańcucha rozrządu i rozciągnięcie łańcucha od 110 000 km
Stosunkowo cienki łańcuch rozrządu rozciąga się wcześnie przy dynamicznej jeździe, czasem już od 100 000 km. Napinacz nie nadąża z kompensacją, początkowo tylko grzechotanie na zimnym rozruchu, później błędy korelacji wałów.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, później utrata mocy, szarpanie, kontrolka silnika z kodem P0011/P0016. - ! Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe od 100 000 km
G4LA wykazuje, podobnie jak wiele silników Gamma/Kappa, skłonność do zwiększonego zużycia oleju. Kia/Hyundai rozpoznali problem i doposażyli późniejsze wersje w dysze olejowe chłodzące tłoki.
Objawy: Częste uzupełnianie oleju, lekki niebieski dym przy rozruchu na zimno lub pod obciążeniem.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Przeguby układu kierowniczego zużywają się wcześnie Wyniki przeglądów technicznych wskazują przeguby kierownicze jako najczęstsze zastrzeżenie w Picanto TA. Luzy pojawiają się przy wyższym przebiegu i prowadzą do usterek na badaniu technicznym. Objawy: Lekki luz w kierownicy, niedokładne prowadzenie na wprost, klekotanie przy skręcaniu. od 80 000 km | Tanie |
Raporty testowe
TÜV Report 2026
Picanto TA od siódmego roku wykazuje wyraźne słabości hamulców i tylnego oświetlenia.
2025-11Statystyka awaryjności ADAC 2025
Picanto TA wykazuje przeciętne wskaźniki awaryjności ze szczególnym uwzględnieniem akumulatora rozruchowego.
2025-04Alternatywy
Opel Karl Karl
Auto miejskie (2015–2019)
Citroën C1 II
Auto miejskie (2014–2022)
Peugeot 108 P1
Auto miejskie (2014–2021)
Smart ForTwo 453
Auto miejskie (2014–2022)
Suzuki Celerio II
Auto miejskie (2014–2021)
Toyota Aygo AB40
Auto miejskie (2014–2022)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Kia Picanto TA (2011–2017) udokumentowano łącznie 19 słabości — 10 dotyczących silnika i 9 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Układ kierowniczy, Klimatyzacja, Inne, Hamulce. Uznawany za niezawodny: G4LA (1.2L (Kappa)).
Picanto (G3LA, 2011–2017) — Uważaj: Grzechotanie łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu, Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (Kappa 3-cylindrowy), Świece zapłonowe i akumulator rozruchowy jako częste przyczyny awarii. Moc: 63–69 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Kia Picanto? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Kia Picanto TA? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Kia Picanto TA? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Kia Picanto TA jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Kia Picanto TA daje najwięcej frajdy? +
Czy Kia Picanto TA jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Kia Picanto TA? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji