Smart ForTwo ED
Elektrische Varianten des ForTwo und ForFour. Verschiedene Batteriegrößen je nach Generation und Facelift.
Leiser Stadtflitzer offen
Elektrisch und offen durch die Stadt — kein Motorlärm, nur Wind. Reichweite für den Zweck ausreichend.
Słabości pojazdu 13
Der Schaltaktuator (Teilenr. A4518290201) steuert die elektronische Gangwahl. Bei Defekt gehen einzelne Gänge verloren oder das Getriebe schaltet gar nicht mehr. Typisches Problem älterer Exemplare ab 100.000 km.
Das SAM-Steuergerät im Fahrerfußraum ist anfällig für Feuchtigkeitseintritt über undichte Scheiben oder Türdichtungen. Korrodierte Lötstellen (bleifreies Lot in frühen Baujahren) führen zu Ausfällen. Fahrzeug startet nicht, Warnleuchten flackern.
Die elektrische Servolenkung des 451 neigt zu Ausfällen durch verschlissene Kohlebürsten oder einen blockierten Relais-Kontakt. Im schlimmsten Fall muss das komplette Lenkgetriebe getauscht werden. Plötzlicher Ausfall während der Fahrt möglich.
Rückruf von 90.889 Fahrzeugen (Baujahre 2010–2014) wegen möglichem Kurzschluss im Heizungsabsperrventil. Nicht behobene Fahrzeuge können Brandgefahr entwickeln. Rückruf sollte kostenlos in der Werkstatt durchgeführt worden sein.
Katalysator und Endschalldämpfer bilden beim frühen 451 (vor Modellpflege 2010) eine Einheit. Durch typischen Kurzstreckenbetrieb trocknet Kondenswasser nicht aus, der Stahl rostet von innen. Austausch kostet inkl. Einbau 600–1.200 €.
Das Kombiinstrument des 451 kann Pixelausfälle zeigen oder komplett ausfallen. Spezialisierte Reparaturdienste bieten Lötstellenreparaturen an. Das Kombiinstrument ist nicht nur Anzeige, sondern auch Steuergerät.
Bei frühen Baujahren (bis 2009) verursachten fehlerhafte Regensensoren Fehlerströme, die die Batterie über Nacht entluden. Mercedes behob das Problem durch einen Lieferantenwechsel. Ältere Exemplare können noch betroffen sein.
Als typischer Stadtwagen wird der 451 selten warmgefahren. Feuchtigkeit verbleibt unter dem Kunststoff-Tridion-Rahmen und fördert Korrosion an Fahrwerksteilen, Bremsleitungen und der Abgasanlage. HU-Prüfer bemängeln dies häufig.
Beim 451 Cabrio verschleißen die Gummidichtungen zwischen Verdeck und Karosserie frühzeitig. Besonders an der A-Säule vorne entstehen Spaltmaße bis 5 mm, durch die bei Regen Wasser in den Fußraum eindringt.
Die vorderen Koppelstangen (Teilenr. A4513200189) verschleißen und klappern über Bodenwellen. Häufige Beanstandung bei der Hauptuntersuchung. Günstig zu reparieren, wird aber oft übersehen.
Die Klimaanlage des 451 neigt zu schleichenden Undichtigkeiten. Viele Besitzer berichten, dass das Kältemittel jährlich nachgefüllt werden muss. Ältere Fahrzeuge mit defektem Kompressor oder Kondensator können 300–1.000 € Reparaturkosten verursachen.
Das Schloss der Heckklappe kann sich festklemmen und lässt sich nicht mehr öffnen. Typisches Komfortproblem bei höherer Laufleistung. Betrifft sowohl Coupé als auch Cabrio. Günstig zu reparieren, aber lästig.
Das 451 Cabrio leidet ab ca. 80 km/h bei geschlossenem Verdeck unter starken Windgeräuschen. Ursachen sind verschlissene Gleitschienen, falsch eingestellte Verdeckhöhe oder Schrumpfen des Verdeckstoffs.
Raporty i testy
Smart ForTwo 451 zeigt durchschnittliche Mängelquoten. Auffällig bei Beleuchtung (Scheinwerfereinstellung) und Auspuffanlage (Korrosion). Fahrwerk und Bremsen im Schnitt.
Smart ForTwo 451 fällt in der Pannenhäufigkeit durch Zündanlagen-Probleme und Getriebe-Stellmotor-Ausfaelle auf. Batterie-Probleme ebenfalls häufiger als bei vergleichbaren Fahrzeugen.
Beim TÜV stellt der ForTwo 451 seinen Nachfolger in den Schatten. Fahrwerkskomponenten fallen sogar unter den Klassendurchschnitt an Mängeln. Antriebswellen bleiben dauerhaft unauffällig. Als wesentlicher Schwachpunkt gelten Bremsleitungen.
