Smart Roadster

Das Kugelgelenk zwischen Druckdose und Wastegate-Klappe rostet fest. Die Klappe kann nicht mehr öffnen, Ladedruck wird nicht reguliert. Motor geht in Notlauf.

Objawy: Motor schaltet in Notlauf, keine Leistung über 3500 U/min, Motorkontrollleuchte, fühlt sich wie gedrosselt an

Die Ölzulauf- und Rücklaufleitungen des Turboladers verstopfen durch Ölkohle. Der Turbo läuft trocken und wird wiederholt getauscht, obwohl die Ursache in den Leitungen liegt.

Objawy: Pfeifende Geräusche vom Turbolader, Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch, Turbo-Totalausfall

Der M160E7 neigt zu Ölverlust an diversen Dichtungen. Wird bei der Hauptuntersuchung regelmäßig bemängelt. Kurzstreckenbetrieb verschlimmert das Problem durch Ölverdünnung.

Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölgeruch im Motorraum, sinkender Ölstand, HU-Mängel wegen Ölverlust

Das automatisierte 6-Gang-Schaltgetriebe des 450 schaltet unsanft und ruckelnd. Kupplungsaktuator verschleißt, besonders bei Feuchtigkeit und Verschmutzung.

Objawy: Ruckeln beim Schalten, verzögerte Gangwechsel, Getriebe schaltet nicht in den nächsten Gang

Die SAM-Einheit (Steuermodul für Sicherungen und Aktoren) sitzt im Fahrerfußraum und wird durch Wassereinbruch über nicht abgedichtete Karosserienähte und die Wannendichtung beschädigt. Kondensatoren und Leiterbahnen zerstört, Reparatur teuer.

Der Roadster 452 leidet an systematischem Wassereinbruch durch Spiegeldreieck-Dichtungen, Dachholme und nicht vollständig versiegelte Karosserienähte. Wasser fließt entlang von Kabeln direkt ins SAM. Besonders bei Cabrio-Variante prominent.

Die Dachholme des Roadsters rosten unter den Gummidichtungen, ohne dass es von außen sofort sichtbar ist. Kleine Rostflecken auf der Gummidichtung bedeuten meist bereits fortgeschrittene Korrosion darunter. Schweller ebenfalls betroffen.

Die Bremsschläuche altern und können innen aufquellen, was zu einer Einschränkung des Bremsflusses führt. Der Roadster hat vergleichsweise kleine Bremsen für seine Fahrleistungen, und poröse Schläuche erhöhen das Sicherheitsrisiko erheblich.

Verschiedene Fahrzeugsensoren am Roadster sind fehleranfällig, darunter Nockenwellen- und Drosselklappensensor. Ursache oft Wassereintritt ins Steuergerätegehäuse oder Vibrationsschäden. Führt zu sporadischen Motorausfällen während der Fahrt.

Der elektrohydraulische Verdeckmechanismus ist fehleranfällig. Defekte Antriebsseile, korrodierte Führungsschienen und ausgeschlagene Schlösser verhindern das korrekte Öffnen oder Schließen des Dachs. Ersatzteile mittlerweile schwer und teuer zu beschaffen.

Das halbautomatische sequentielle Getriebe des Roadsters zeigt beim Anfahren starke Schwächen und lässt beim Wechsel von Gang 3 auf 4 eine spürbar lange Schaltpause entstehen. Kabelbaum des Getriebes kann durchscheuern und korrodierte Steckerverbindungen verursachen.

Die Gummibuchsen der Querlenker an Vorder- und Hinterachse verschleißen und müssen getauscht werden. Polyurethan-Ersatzbuchsen sind eine verbreitete Verbesserungsmaßnahme. Originalbuchsen müssen durch Abbrennen oder Bohren entfernt werden.

Die Dichtungen der Seitenscheiben schrumpfen mit der Zeit und lassen Wasser entlang der Scheibenkante eindringen, das dann in Richtung Teppich und SAM läuft. Besonders bei Fahrzeugen über 10 Jahre eine häufig übersehene Wassereintrittsstelle.

Der hintere Bereich des Roadsters ist durch den Heckmotor-Einbau und die Fahrzeugnähe zur Fahrbahn besonders rostgefährdet. Spritzwasser und Kondensation setzen den Metallteilen im Heck zu. Regelmäßige Unterbodeninspektion unbedingt empfohlen.

Das komplexe Faltschiebedach des Roadster 452 hat eine hohe Ausfallrate. Seilzüge reißen, Scharniere und seitliche Holme verbiegen sich, die Spannkabelfedern ermüden.

Beim Roadster 452 tritt Wasser an mehreren Stellen ein: An der B-Säule wo das Verdeck auf den Überrollbügel trifft, an den Seitenscheibendichtungen und durch defekte Kanalabdichtungen im Fußraum.