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Subaru Legacy 3.6R

EZ36 3.6L H6 256 KM Automatic All-wheel drive Sedan 2010–2014 Własne wyszukiwanie
✔ Dobry wybór
Silnik EZ36 ✔ Dobry wybór 15 750–31 850 zł
Współczynnik frajdy? W porządku

Sechszylinder-Legacy — Laufkultur trifft Mittelklasse

H6 Boxer: souverän, leise, zuverlässig. Der entspannteste Legacy. Verbrauch höher, aber Charakter einzigartig.

Słabości silnika 3

!! Steuerketten-Spanner verschlissen

Kunststoff-Kettenspanner verschleißt nach 150.000+ km und kann die nötige Spannung nicht mehr halten. Startet mit Kaltstart-Rasseln, kann zu Steuerketten-Überspringen führen. Aufwändige Reparatur durch viele Schrauben am Kettentriebdeckel.

Objawy: Rasseln beim Kaltstart, lautes Kettengeräusch, Motoraussetzer bei hohem Kilometerstand

2700–5750 zł od 150 000 km
! Ölundichtigkeiten bei hoher Laufleistung

Ventildeckeldichtungen und Timing-Chain-Cover werden bei höherer Laufleistung undicht. Typisch für Boxer-Motoren mit vielen Dichtflächen. Keine kritische Schwäche, aber kosmetisch und nach Geruch auffällig.

Objawy: Ölflecken unter dem Motor, Ölgeruch bei heißem Motor

1450–3600 zł od 120 000 km
! Keilrippenriemen-Spannrolle verschlissen

Spannfeder der Keilrippenriemen-Spannrolle erschöpft sich nach etwa 120.000–150.000 km. Fehlende Spannung führt zu Quietschen, Schlupf und in extremen Fällen zum Ausfall von Lichtmaschine und Klimakompressor.

Objawy: Quietschen aus dem Motorraum, Klimaanlage fällt aus, Ladekontrollleuchte, Überhitzung

450–700 zł od 130 000 km

Słabości pojazdu 4

!! Rdza Hilfsrahmen hinten korrodiert

Hinterer Hilfsrahmen mit mangelhafter Lackierung rostet in Salzregionen durch. Kann Querlenker-Befestigung zerstören. Sicherheitsrelevant; Rückruf für bestimmte Baujahre.

2700–6300 zł od 100 000 km
!! Hamulce Bremsleitung korrodiert

Rückruf WQK-47 betrifft auch 2010–2014 Subaru: Stahl-Bremsleitungen rosten durch Streusalz-Spritzwasser durch. Sicherheitskritischer Defekt.

700–1600 zł od 100 000 km
!! Skrzynia biegów CVT-Kettenschlupf (Lineartronic)

Erste Generation Lineartronic CVT (TR580/TR690): Ventilkörper-Verschleiß oder zu seltener Flüssigkeitswechsel führt zu Kettenschlupf. Reparatur kostspielig; Garantieverlängerung auf 10 Jahre/100.000 km.

7200–12 600 zł od 90 000 km
! Zawieszenie Radlager-Verschleiß

Subaru-typisches Verschleißteil. Radlager fallen durch Korrosion in Salzregionen früher aus, häufig Hinterachse. Austausch unkompliziert.

550–1250 zł od 80 000 km

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