Subaru Legacy XT
Subarus neuester und bester Turbo-Boxer: 2.4L Direkteinspritzung, im WRX VB, Ascent und Outback XT verbaut. Ölwannen-RTV-Dichtung war das Frühproblem (ab Werk unter Garantie repariert, ab 2025 korrigiert). Zu früh für echte Langzeitdaten, aber Ascent-Besitzer jenseits 160.000 km berichten problemlosen Betrieb. Carbon-Buildup wie bei allen DI-Motoren einplanen.
Legacy XT — Turbo-Limousine für Langstrecke
FA24 Turbo in der Legacy: 260 PS, CVT, Allrad. Langstrecken-komfortabel und schnell genug. Kein Sportler, aber ein sehr kompetenter Reisewagen.
Słabości silnika 4
Kunststoff-Gehäuse des Thermostat-Steuerventils (TCV) versagt unter Wärmezyklierung. Kühlmitteldampf kurzschließt Sensor-Referenzleitung — alle Assistenzsysteme fallen aus. Garantieverlängerung auf 15 Jahre/150.000 Meilen. Betrifft 2019–2021.
Objawy: Alle Warnleuchten gleichzeitig, Fahrzeug fährt nicht mehr, deaktivierte Sicherheitssysteme (EyeSight, Spurhalte), Motorüberhitzung
Werksseitig sub-optimale RTV-Applikation an der Ölwanne. Service Bulletin veröffentlicht, unter Garantie repariert. Ab 2025 im Werk korrigiert.
Objawy: Öltropfen unter dem Motor, Ölstandsverlust
Gleiche DI-Problematik wie beim FA20DIT. Walnut Blasting alle 60.000-80.000 km einplanen.
Objawy: Rauer Leerlauf, Leistungsverlust bei niedrigen Drehzahlen
Hydraulischer Nockenwellenversteller verliert Öldruck über Nacht. Beim Kaltstart 1–3 Sekunden scharfes Tackern bis Öldruck aufgebaut ist. Bei korrektem Ölstand harmlos, bei zunehmendem Geräusch oder Warmstart-Auftreten Inspektion empfohlen.
Objawy: Scharfes Tackern oder Rasseln beim Kaltstart für 1–3 Sekunden, klingt nach Kettenlärm, verschwindet nach Öldruck-Aufbau
Słabości pojazdu 3
Rückruf WRK-21/WRK-22: TCU-Software-Fehler lässt CVT-Kette einrasten bevor Kupplung vollständig greift. Kettenleitfaden kann brechen — Leistungsverlust während der Fahrt. Betrifft Turbo-Baujahre 2020–2021.
EyeSight löst Notbremsung aus wenn kein Hindernis vorhanden ist, oder bremst nicht bei tatsächlichem Hindernis. BLS-Fehler verschlimmert das Problem. Software-Updates meist verfügbar.
DCM (Data Communication Module) und Infotainment verursachen erhöhten Ruhestrom — Batterie nach wenigen Tagen Standzeit leer. Subaru erkannte das Problem, Software-Reset meist erforderlich.
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