Suzuki Celerio · Hatchback
Mała jednostka 1,0 l, trzycylindrowa, z wtryskiem do kolektora dolotowego i bezobsługowym łańcuchem rozrządu. Uchodzi za wyjątkowo wytrzymały silnik z udokumentowanymi przebiegami ponad 250 000 km bez uszkodzeń wewnętrznych.
Miejski zakup rozsądku bez werwy
Celerio to rzeczowe auto miejskie nastawione na ekonomię. Zawieszenie i układ kierowniczy zbyt miękkie dla frajdy, silnik kręci się ospale.
Słabości silnika 5
Timing chain wears prematurely when oil changes exceed 10,000 km or wrong oil (not SP-grade 5W-30) is used. Especially 2016–2017.
Objawy: Cold start rattle, rough idle, check engine light
Opcjonalna zautomatyzowana skrzynia biegów (AGS) w Celerio i Alto silnie szarpie na zimno, zwłaszcza przy ruszaniu. Warsztaty są często bezradne przy diagnozie. Często konieczna wymiana modułu sprzęgła.
Objawy: Silne szarpanie i ociąganie przy ruszaniu w temperaturach poniżej 5 °C, zmiana biegów z wyczuwalnymi szarpnięciami, poprawa po osiągnięciu temperatury roboczej
Miska olejowa silnika K10B wykonana jest z blachy stalowej i może przerdzewieć od spodu w strefie odprysków kamieni i oddziaływania soli drogowej. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów z wilgotnych regionów lub eksploatowanych zimą bez pielęgnacji zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia.
Objawy: Plamy oleju na podłożu mimo nieuszkodzonych uszczelek, widoczna rdza na spodzie miski olejowej
Water pump seal fails between 90,000–110,000 km. White deposits on timing chain cover as early warning.
Objawy: Biały osad na pokrywie rozrządu, stopniowa utrata płynu chłodniczego, wzrost temperatury
Osady węglowe na pierścieniach tłokowych przy częstych krótkich trasach. Możliwe zużycie oleju powyżej 1 l/5000 km. Późniejsze modele z poprawionym napięciem pierścieni i zaworem PCV.
Objawy: Rosnące zużycie oleju, lekki niebieski dym przy przyspieszaniu
Słabości pojazdu 7
Dla około 1100 pojazdów z produkcji styczeń–marzec 2018 ogłoszono akcję serwisową z powodu wadliwego mocowania przednich bocznych poduszek powietrznych. W zderzeniu poduszka mogłaby się nieprawidłowo uruchomić.
Zautomatyzowana skrzynia biegów (AGS) w Celerio szarpie przy ruszaniu i zmianie biegów w ruchu miejskim. Częste przyczyny to uszkodzony aktuator sprzęgła lub przestarzałe oprogramowanie skrzyni. Aktualizacja oprogramowania często pomaga.
Stalowa miska olejowa w K10B od strony przodu pojazdu jest szczególnie narażona na przerdzewienie od uderzeń kamieni i soli drogowej. Wyciek oleju może doprowadzić do uszkodzenia silnika.
Słaby akumulator 12V w Celerio AGS może wywołać błędne zmiany biegów, tryb awaryjny i ostrzeżenie skrzyni biegów. Sterownik AGS jest skrajnie wrażliwy na napięcie.
Przy wyższych przebiegach właściciele zgłaszają stukanie i trzaski z zawieszenia przy najeżdżaniu na nierówności oraz drgania kierownicy, wskazujące na zużyte końcówki drążków kierowniczych lub łożyska kół.
Klimatyzacja w Celerio II przy wysokich temperaturach i pełnym załadowaniu daje zbyt małą wydajność. Przyczyną jest najczęściej zbyt niski poziom czynnika chłodniczego lub zatkane filtry powietrza.
Uszkodzone silniczki podnośników szyb i pęknięte linki podnośnika są wymieniane jako słaby punkt Celerio. Bocznej szyby nie da się wtedy otworzyć ani zamknąć.
