Suzuki Swace
Bewährter Toyota-1,8-Liter-Hybrid-Atkinson-Motor aus Corolla und Prius, im Suzuki Swace unverändert verbaut. Gilt als eines der zuverlässigsten Hybrid-Aggregate überhaupt mit Lebenserwartung von 250.000–500.000 km.
Corolla-Kombi im Suzuki-Gewand
Der Swace ist ein rebadged Toyota Corolla Touring Sports – sauber, sparsam und vernünftig. Wie Tester sagten: sehr fähig und ein bisschen langweilig.
Słabości silnika 4
Selten, aber teuer: Der Spannungswandler (Inverter/PCU) kann bei vernachlässigter Kühlmittelwartung ausfallen.
Objawy: Hybrid-Systemwarnung, Fahrzeug springt nicht an oder verliert plötzlich Antrieb
Der NiMH-Hybridakku altert bei langen Standzeiten und hohen Temperaturen. Module-Imbalancen reduzieren die elektrische Reichweite.
Objawy: Reduzierte elektrische Unterstützung, Hybridwarnleuchte, häufigeres Anlaufen des Verbrennungsmotors
Ältere 2ZR-FXE-Motoren können bei hohem km-Stand einen erhöhten Ölverbrauch entwickeln. Verwendung des richtigen Öls (0W-20 oder 5W-20) verringert das Risiko deutlich.
Objawy: Ölstand sinkt zwischen den Wechselintervallen, gelegentlich bläulicher Rauch aus dem Auspuff
Bei bestimmten Exemplaren können Kettengeräusche im mittleren Drehzahlbereich auf einen verschlissenen Kettenspanner hinweisen.
Objawy: Klapperndes oder rasselndes Geräusch bei mittleren Drehzahlen, nachlassend nach Warmlaufen
Słabości pojazdu 6
Das hydraulisch-regenerative Bremssteuergerät kann bei Kurvenfahrt mit Bremsbetätigung den Bremsdruck falsch regeln, was zu hartem Pedal und verlängertem Bremsweg führt. Ca. 2.098 Swace in Deutschland betroffen (Produktion 2023–2024).
Ein Softwarefehler im eCall-Notrufmodul kann das System bei längerem Zündungsausstand deaktivieren. Betrifft Swace-Modelle der Produktion 2020–2022, ca. 3.600 Fahrzeuge in Deutschland.
Mehrere Swace-Besitzer berichten von frühzeitigem 12V-Batterieausfall, der mehrfache Starthilfe und Werkstattbesuche erforderlich machte. Das Hybrid-Steuergerät belastet die kleine Starterbatterie stärker als üblich.
Im Hybridbetrieb werden die hinteren Reibungsbremsen kaum genutzt, da die Rekuperation einen Großteil der Verzögerung übernimmt. Dadurch rosten die hinteren Bremsscheiben an und können festklemmen.
Das Infotainmentsystem des Swace (identisch mit Toyota Corolla E210) zeigt gelegentliche Abstürze und Verbindungsprobleme mit Smartphones. Rückkamera liefert manchmal kein klares Bild.
Testfahrer und Besitzer bemängeln die Innenraummaterialien des Swace als nicht dem Fahrzeugpreis angemessen. Die Rücksitzbank bietet wenig Kopffreiheit, und der Toyota-Logos-Abkleber am Heck wirkt unfertig.
