Suzuki SX4
Suzukis eigener 2,0-Liter-Diesel auf Basis des Fiat 2.0 JTD. Bekannte Schwächen sind Ölpumpen-Dichtungsprobleme, platzende Ladeluftrohre und die klassischen Diesel-Probleme mit DPF und AGR.
Diesel-Crossover mit langstreckentauglichem Charakter
Der 2.0 DDiS im SX4 bietet gutes Drehmoment und niedrigen Verbrauch. Für Fahrfreude-Sucher ist er zu soft abgestimmt, aber als Alltagsauto macht er seinen Job gut.
Słabości silnika 4
Die Dichtung der Ölpumpe des D20AA kann porös werden und Luft ansaugen, was zur Ölunterversorgung und in der Folge zu Lagerschäden führt.
Objawy: Niedriger Öldruck (Warnleuchte), ungewöhnliche Motorgeräusche, im schlimmsten Fall Motorausfall
Der AGR-Wärmetauscher des D20AA leckt dauerhaft und kann Kühlmittel in den Ansaugtrakt einbringen.
Objawy: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelstand sinkt, süßlicher Geruch aus dem Motorraum
Das Ladeluftzuleitungsrohr des D20AA neigt dazu zu platzen oder undicht zu werden, was zu starkem Leistungsverlust führt.
Objawy: Plötzlicher Leistungsabfall, Fahrzeug geht in Notlauf, zischendes Geräusch aus dem Motorraum
Der Partikelfilter des D20AA verstopft bei häufigem Stadtbetrieb. Regelmäßige Autobahnfahrten verlangsamen den Prozess deutlich.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, häufig Notlaufmodus
Słabości pojazdu 4
Der SX4 I-FL fällt in TÜV-Berichten durch überdurchschnittliche Mängel an der Vorderachse auf. Spurstangenköpfe und Traggelenke verschleißen früh.
Beim SX4 I-FL gilt 100.000 km als typischer Ausfallzeitpunkt für die Lichtmaschine. Der Generator wird bei dieser Laufleistung fast planmäßig getauscht.
Die Klimaanlage des SX4 gilt als Schwachstelle. Kompressorausfälle und Dichtheitsprobleme sind die häufigsten Ursachen für fehlende Kühlleistung.
TÜV-Berichte zeigen beim SX4 neuerer Baujahre eine erhöhte Beanstandungsrate bei Bremskomponenten. Beläge verschleißen schneller als bei Vergleichsfahrzeugen.
