Suzuki SX4 1-FL

Diesel common-rail oparty na jednostce Fiat 2.0 Multijet, oferowany jako wersja z napędem na cztery koła. Solidna konstrukcja bazowa z przyzwoitym ciągiem, ale wrażliwa na zaniedbaną obsługę. Turbosprężarka VNT źle reaguje na wahania ciśnienia oleju i skoksowane łopatki — gdy ulegnie awarii, opiłki mogą zanieczyścić także intercooler. Chłodzony cieczą wymiennik ciepła EGR z czasem zaczyna przeciekać, powodując wewnętrzną utratę płynu chłodzącego. Do tego typowe dolegliwości starzejącego się diesla: zatykający się filtr cząstek stałych przy krótkich trasach, zużywające się wtryskiwacze i nieszczelny obszar uszczelnienia pompy oleju. Częsta wymiana filtra paliwa i dobry olej są tu obowiązkowe. Przy konsekwentnej pielęgnacji i okazjonalnej dłuższej trasie to przydatny silnik wysokoprężny.

• !! Porowata uszczelka pompy oleju — zasysanie powietrza od 150 000 km

  Obszar uszczelnienia pompy oleju z czasem zaczyna przeciekać, olej wycieka, a jego zużycie rośnie niezauważalnie. Gdy ciśnienie oleju spada, najbardziej cierpi szybkoobrotowa turbosprężarka. Regularnie sprawdzać poziom oleju i wcześnie wymieniać nieszczelne uszczelki.

  Objawy: Niskie ciśnienie oleju (kontrolka), nietypowe odgłosy silnika, w najgorszym przypadku awaria silnika
  250–800 zł
  Reklama Suzuki D20AA pompa oleju uszczelkaSX4 2.0 DDiS pompa oleju
• !! Awaria turbosprężarki (VNT) od 140 000 km

  Turbosprężarka VNT jest wrażliwa na wahania ciśnienia oleju i skoksowane łopatki kierownicze. Przy słabym smarowaniu łożysko się zużywa, turbo wysiada. Przy awarii opiłki mogą zanieczyścić także intercooler, który wtedy również trzeba wymienić.

  Objawy: Nagły spadek mocy, tryb awaryjny, metaliczne tarcie lub gwizd przy wyłączaniu, niebieski dym, dziura w mocy poniżej 2000 obrotów.
  1100–1700 zł
  Reklama turbosprężarka D20AAturbo VNT 2.0 DDiSturbosprężarka Suzuki 2.0 dieselintercooler 2.0 DDiS
• !! Nieszczelny wymiennik ciepła EGR od 150 000 km

  Chłodzony cieczą wymiennik ciepła EGR z czasem zaczyna przeciekać, powodując wewnętrzną utratę płynu chłodzącego bez widocznej kałuży. Spadający poziom płynu, ryzyko przegrzania i w konsekwencji uszkodzone świece żarowe to typowe objawy. Jedynym trwałym rozwiązaniem jest wymiana.

  Objawy: Biały dym z wydechu, spadający poziom płynu chłodzącego, słodkawy zapach z komory silnika
  320–950 zł
  Reklama D20AA AGR WärmetauscherSX4 2.0 DDiS AGR-chłodnica

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Największy wolnossący przedstawiciel rodziny M z łańcuchem rozrządu i regulacją wałka po stronie dolotu — znany jako twardy, chętnie kręcący się czterocylindrowiec, który nawet w wersji sportowej obywa się bez doładowania. Mechanicznie bardzo trwały, łańcuch zaprojektowano na znacznie ponad 200 000 km. Główne ryzyko to uszczelka pod głowicą po przegrzaniu: utrzymywać chłodnicę w czystości i pilnować temperatury, inaczej grozi powietrze w układzie chłodzenia i uszkodzenie głowicy. Elektrozawór VVT zatyka się przy zaległościach serwisowych i zgłasza P0011, a przepustnica i czujnik wałka rozrządu są podatne odpowiednio na osady i zaniki sygnału. Przy zasilaniu LPG zawory wydechowe wcinają się w gniazda, a luz zaworowy z czasem staje się nieregulowalny. Przy krótkich interwałach wymiany oleju i sprawnym układzie chłodzenia to silnik na długie dystanse.

• !! Uszkodzona uszczelka pod głowicą po przegrzaniu od 150 000 km

  Po przegrzaniu uszczelka pod głowicą może przepalić — typowe są powietrze w zbiorniczku wyrównawczym, ubytek płynu i rosnąca temperatura. Czysta chłodnica i sprawny układ chłodzenia zapobiegają temu; gdy już dojdzie do awarii, naprawa jest pracochłonna.

  Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku. Biały dym z wydechu. Płyn chłodzący w zbiorniczku wyrównawczym bulgocze. Olej silnikowy mleczno-mętny (efekt majonezu).
  600–1800 zł
  Reklama Suzuki M16A uszczelka głowicy11141-57L00 Suzuki SX4 uszczelka głowicy
• !! Wcinanie się zaworów w gniazda / luz nieregulowalny od 100 000 km

  Zawory wydechowe z czasem wcinają się w gniazda, luz maleje i w końcu nie da się go ustawić płytkami. Przy zasilaniu LPG bez utwardzonych gniazd następuje to znacznie wcześniej i może wymagać remontu głowicy.

  Objawy: Malejący luz zaworowy przy kolejnych przeglądach, spadek kompresji, słaby rozruch na zimno, spadek mocy, w skrajnych przypadkach przepalone zawory wydechowe.
  400–1500 zł
  Reklama zawór wydechowy M16Agniazda zaworowe M16Apłytka regulacyjna M16A
• ! Zanieczyszczony zawór elektromagnetyczny VVT — kod błędu P0011/P0014 od 130 000 km

  Elektrozawór VVT zatyka się nagarem przy zaniedbanej obsłudze i może się zacinać — skutkiem jest kod P0011, nierówny bieg jałowy i spadek mocy. Czyszczenie lub wymiana zaworu plus świeży olej zwykle skutecznie rozwiązuje problem.

  Objawy: Kontrolka check engine z P0011 lub P0014. Nierówny bieg jałowy lub szorstka praca silnika. Zwiększone zużycie. Czasami szarpanie przy przyspieszaniu.
  60–250 zł
  Reklama elektrozawór VVT Suzuki M16A1655069GE3 Suzuki SX4 Swift elektrozawór VVT

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu