Suzuki SX4
Älterer 1,5-Liter-Vierzylindermotor ohne Direkteinspritzung aus dem Swift IV Sport. Solide Grundkonstruktion, jedoch bekannt für Getriebeprobleme — das Schaltgetriebe des Swift MZ ist die eigentliche Schwachstelle. Regelmäßiger Getriebeölwechsel alle 45.000 km ist unbedingt einzuhalten.
Kompakter Crossover ohne Sportanspruch
Der SX4 mit 1.5er Benziner ist ein gutmütiger Alltagsbegleiter. Die weiche Abstimmung und das direkte Lenkgefühl machen ihn komfortabel, aber nicht aufregend.
Słabości silnika 3
Das Schaltgetriebe des Swift MZ mit M15A teilt bekannte Lagerschwächen mit den anderen Motorisierungen der Baureihe. Das Eingangswellenlager verschleißt besonders bei vernachlässigtem Getriebeölwechsel.
Objawy: Surren oder Brummen aus dem Getriebe im Leerlauf, Geräusche nehmen mit Drehzahl zu, Schalten wird schwerer
Bei der 1,5-Sport-Variante des Swift MZ können die Synchronringe des 5. Gangs frühzeitig verschleißen, was sich durch schwieriges Einlegen und Herausspringen äußert. Regelmäßiger Getriebeölwechsel verlangsamt den Verschleiß signifikant.
Objawy: 5. Gang lässt sich schwer oder nur mit Kraft einlegen, Gang springt heraus, krachende Geräusche beim Einlegen
Der M15A neigt ab ca. 150.000 km zu steigendem Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe oder undichte Ventilschaftdichtungen. Kein gravierendes Problem, aber regelmäßige Ölstandskontrolle ist Pflicht.
Objawy: Blauer Rauch aus dem Auspuff beim Beschleunigen, sinkender Ölstand zwischen Wechselintervallen
Słabości pojazdu 6
Bei SX4 der Baujahre 2013–2014 wurde das Hinterachsdifferential nicht korrekt mit Öl befüllt. Ein Trockenlaufen kann zum vollständigen Differentialschaden führen. Rückruf-Aktion von Suzuki durchgeführt.
Bei SX4-Fahrzeugen der Baujahre 2011–2012 wurde die Lenksäule nicht korrekt installiert, was im Extremfall zum Verlust der Lenkfähigkeit führen kann.
Bereits bei fünfjährigen SX4 fallen marode Antriebswellen und Fahrwerksmängel an der Vorderachse überdurchschnittlich häufig auf. Federn und Dämpfer verschleißen regulär, müssen aber kontrolliert werden.
Bei SX4 der Baujahre 2006–2007 kann das Handbremsseil so verlegt sein, dass die Handbremse nicht vollständig löst. Im Extremfall kann das Fahrzeug unkontrolliert rollen.
Einzelne SX4-Besitzer berichten von extrem kurzem Verschleißintervall der vorderen Bremsbeläge, teils schon unter 25.000 km. Fehljustierte oder klemmende Bremssättel gelten als Ursache.
Bei SX4-Modellen der Baujahre 2007–2009 wurde eine erhöhte Rate an entladenen Batterien und defekten Lichtmaschinen festgestellt. Besonders Dieselmodelle sind betroffen.
