Toyota Auris
Weiterentwicklung des 1CD-FTV mit Steuerkette statt Zahnriemen. Deutlich zuverlässiger als der Vorgänger, DPF-Regeneration im Kurzstreckenbetrieb beachten. Injektoren langlebiger als beim 1CD.
Diesel-Auris ohne Reiz
93 kW 2.0 D-4D im E140 — drehmomentstarker Langstreckenmotor ohne Fahrspaß-Ambitionen.
Słabości silnika 7
Der 1AD-FTV 2.0 D-4D ist für häufige Zylinderkopfdichtungsdefekte bekannt. Trotz Toyota-Rückrufaktionen zum Kolbentausch blieb das Ölverlust-Problem in vielen Fällen bestehen.
Objawy: Kühlmittelverlust, Blasenbildung im Ausgleichsbehälter, weißer Qualm aus dem Auspuff, Motoröl milchig verfärbt
Progressiver Ölverbrauch ist ein anerkanntes Problem des 1AD-FTV. Toyota führte Kolbentausch-Rückrufaktionen durch, aber der Ölverbrauch verschwand oft nicht vollständig.
Objawy: Ölstand sinkt rapide zwischen Ölwechseln, Ölwarnlampe leuchtet; blauer Qualm bei warmem Motor möglich
Im toyota-forum.de sind Motorschäden beim T25 2.0 D-4D dokumentiert, die auf Kühlsystemversagen zurückgehen. Bei Überhitzung laufen die Kühlmittelreste weg und schützen den Motor nicht mehr.
Objawy: Kühlmitteltemperaturanzeige steigt plötzlich stark an, Kühlmittelverlust, Dampf aus dem Motorraum
Die Unterlegscheiben unter den Piezo-Injektoren sollen alle 60.000 km getauscht werden. Werden sie vernachlässigt, können sie durchbrennen und Heißgas entweichen lassen.
Objawy: Tickendes Geräusch aus dem Motorbereich, unruhiger Lauf, Leistungsverlust
Das EGR-Ventil des 1AD-FTV neigt zu starker Rußverschmutzung, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Ab ca. 100.000 km ist eine Reinigung oder Erneuerung häufig notwendig.
Objawy: Ruckeln, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Check-Engine-Leuchte (P2002, P0401), Motornotlauf.
Der Dieselpartikelfilter des 1AD-FTV verstopft bei häufigem Kurzstreckenbetrieb, da die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. Fehlercode P2002 ist typisch. Oft reicht eine Autobahnetappe zur Regeneration.
Objawy: DPF-Warnsymbol, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsabfall, Fahrzeug wechselt in Notlaufprogramm.
Der VGT-Turbolader des 1AD-FTV zeigt bekannte Aktuatorprobleme. Im avensis-forum.de wird ein Fall dokumentiert, bei dem der Turbo nach Garantieablauf defekt wurde und Toyota sich weigerte, die Kosten zu übernehmen.
Objawy: Leistungsverlust, Notlaufprogramm, schwarzer oder weißer Rauch, Pfeifgeräusch aus Turbobereich
Słabości pojazdu 10
Bei Modellen 2007–2010 kann das Gaspedalmodul durch Kondensationswasser klemmen und in Vollgasstellung verharren. Toyota führte weltweiten Rückruf durch.
Hintere Bremsscheiben werden kaum belastet und rosten dadurch besonders schnell durch. Müssen oft frühzeitig gewechselt werden.
Abblendlicht und Rückleuchten werden bei der Hauptuntersuchung überdurchschnittlich oft beanstandet. Reflektoren werden trüb.
Die mittlere Abgasanlage korrodiert besonders an Verbindungsstellen und Halterungen.
Einzelne Stiftspulen versagen und verursachen Zündaussetzer auf einem Zylinder.
Die hinteren Bremsscheiben korrodieren überdurchschnittlich stark bei wenig Nutzung der Hinterbremse.
Ein weit verbreitetes Problem am E150: Die elektrische Lenkung knackt beim Einlenken bis Volleinschlag. Ursache sind zu eng sitzende Kreuzgelenke der Lenksäule. Rückrufaktion mit Lenksäulenverstärkung und Dämpfer durchgeführt.
Am Klimakondensator des E150 entstehen Leckstellen, die zum Kältemittelverlust führen. In einem dokumentierten Fall waren nur noch 60 g Kältemittel im System — zu wenig für ausreichende Kühlung und Kompressorschmierung.
Die Fensterheber-Schalter des E150 können durch Verschleiß und mangelhafte Schmierung beschädigt werden. In Einzelfällen wurden thermische Schäden durch Überhitzung der Schaltereinheit dokumentiert.
Undichte Dichtgummis an der Heckklappe des E150 führen bei Schrägheck-Varianten zu Wassereinbruch im Kofferraum. Vor allem ältere Fahrzeuge mit ausgenutzten Dichtungen sind betroffen.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Toyota Przegląd Auris E140