Toyota Auris
Weiterentwicklung des 1CD-FTV mit Steuerkette statt Zahnriemen. Deutlich zuverlässiger als der Vorgänger, DPF-Regeneration im Kurzstreckenbetrieb beachten. Injektoren langlebiger als beim 1CD.
Pendler-Diesel, nichts weiter
91 kW 2.0 D-4D im E180 — funktional für Langstrecken, aber ohne jeden emotionalen Mehrwert.
Słabości silnika 7
Der 1AD-FTV 2.0 D-4D ist für häufige Zylinderkopfdichtungsdefekte bekannt. Trotz Toyota-Rückrufaktionen zum Kolbentausch blieb das Ölverlust-Problem in vielen Fällen bestehen.
Objawy: Kühlmittelverlust, Blasenbildung im Ausgleichsbehälter, weißer Qualm aus dem Auspuff, Motoröl milchig verfärbt
Progressiver Ölverbrauch ist ein anerkanntes Problem des 1AD-FTV. Toyota führte Kolbentausch-Rückrufaktionen durch, aber der Ölverbrauch verschwand oft nicht vollständig.
Objawy: Ölstand sinkt rapide zwischen Ölwechseln, Ölwarnlampe leuchtet; blauer Qualm bei warmem Motor möglich
Im toyota-forum.de sind Motorschäden beim T25 2.0 D-4D dokumentiert, die auf Kühlsystemversagen zurückgehen. Bei Überhitzung laufen die Kühlmittelreste weg und schützen den Motor nicht mehr.
Objawy: Kühlmitteltemperaturanzeige steigt plötzlich stark an, Kühlmittelverlust, Dampf aus dem Motorraum
Die Unterlegscheiben unter den Piezo-Injektoren sollen alle 60.000 km getauscht werden. Werden sie vernachlässigt, können sie durchbrennen und Heißgas entweichen lassen.
Objawy: Tickendes Geräusch aus dem Motorbereich, unruhiger Lauf, Leistungsverlust
Das EGR-Ventil des 1AD-FTV neigt zu starker Rußverschmutzung, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Ab ca. 100.000 km ist eine Reinigung oder Erneuerung häufig notwendig.
Objawy: Ruckeln, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Check-Engine-Leuchte (P2002, P0401), Motornotlauf.
Der Dieselpartikelfilter des 1AD-FTV verstopft bei häufigem Kurzstreckenbetrieb, da die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. Fehlercode P2002 ist typisch. Oft reicht eine Autobahnetappe zur Regeneration.
Objawy: DPF-Warnsymbol, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsabfall, Fahrzeug wechselt in Notlaufprogramm.
Der VGT-Turbolader des 1AD-FTV zeigt bekannte Aktuatorprobleme. Im avensis-forum.de wird ein Fall dokumentiert, bei dem der Turbo nach Garantieablauf defekt wurde und Toyota sich weigerte, die Kosten zu übernehmen.
Objawy: Leistungsverlust, Notlaufprogramm, schwarzer oder weißer Rauch, Pfeifgeräusch aus Turbobereich
Słabości pojazdu 11
Die Längsträger und Schwellerübergänge neigen bei Fahrzeugen aus salzreichen Regionen zu Korrosion.
Beim Hybrid-Auris werden die hinteren Bremsen kaum mechanisch beansprucht, da die Rekuperation die Verzögerung übernimmt. Bremsscheiben rosten stark an.
Heckleuchten sind undicht und lassen Feuchtigkeit eindringen. Korrosion an den Kontakten führt zu Lichtausfall.
Bei manuell geschalteten Auris E180 verschleißt die Kupplung relativ früh. Besonders bei häufigem Stadtbetrieb.
Die Domlager der Vorderachse verschleißen relativ früh und verursachen Geräusche beim Lenken.
Die Magnetkupplung des Klimakompressors verliert an Haltekraft, besonders bei hohen Außentemperaturen.
Die Dichtung der Heckklappe lässt Wasser in den Kofferraum eindringen. Verstopfte Ablauföffnungen verstärken das Problem.
Das Knacken der Lenkwellenkreuzgelenke beim Volleinschlag ist ein weit verbreitetes Problem beim E180. Betrifft vor allem 1.8-Hybrid-Modelle mit eCVT. Lenkwelle oder Kreuzgelenk muss getauscht werden; Reparatur unter Garantie möglich.
Trotz Toyotas generell guter Rostvorsorge können bei älteren E180-Fahrzeugen Roststellen an Schwellern und Radläufen entstehen, vor allem bei Fahrzeugen ohne regelmäßige Hohlraumversiegelung.
Die Scheinwerfer beschlagen von innen, besonders bei feuchter Witterung. Belüftungsventile verstopfen.
Die Innenraumverkleidungen des E180 neigen im Alter zu Knarzeräuschen, besonders bei Kälte. Türverkleidungen und das Armaturenbrett erzeugen störende Geräusche durch thermische Ausdehnungen und altersbedingte Materialermüdung.
Raporty i testy
Gehört zu den zuverlässigeren Gebrauchtwagen seiner Klasse. Turbolader der Dieselmodelle können Schäden nehmen. Ein Rückruf betraf defekte AGR-Kühler und Kraftstoffpumpen mit Brandgefahr. Bremsleitungen und Fußbremse sind leicht anfälliger als der Durchschnitt.
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