Toyota C-HR 2.0 Hybrid
2,0-Liter-Hybridantrieb der fünften Generation mit hohem Wirkungsgrad. Deutlich kräftiger als der 1.8 Hybrid, dabei kaum durstiger. Lithium-Ionen-Batterie, E-CVT, bisher keine Schwachstellen bekannt.
Reifes Design-SUV
145 kW 2.0 Hybrid im verfeinerten AX50 — sportliches Chassis, dynamischer Antrieb und endlich stimmiges Gesamtpaket.
Słabości silnika 7
Der EGR-Kühler kann Risse entwickeln, was Kühlwassereintritt in die Brennräume verursacht. Toyota hat TSBs für betroffene Modelle veröffentlicht. EGR-Ventil verklebt ab ca. 100.000 km.
Objawy: Weißer Rauch aus dem Auspuff; Kühlwasserschwund; süßlicher Abgasgeruch
Der AGR-Flüssigkeitskühler des M20A-FXS kann durch interne Undichtigkeiten Kühlmittel in die Brennräume lassen. Toyota hat einen TSB (T-SB-0104-21) herausgegeben.
Objawy: Weißer Rauch aus Auspuff, Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage, Öl wird milchig, Motorwarnleuchte
Alle Dynamic-Force-Motoren sind laut TSB EG-00691T-TME anfällig für Risse im EGR-Kühler. Beim M20A-FXS kann Kühlmittel in den Brennraum gelangen und Wasserschlag, Zylinderkopfschaden oder Kolbendeformation verursachen.
Objawy: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage, Motorstottern, in schweren Fällen Motorschaden
Ab ca. 80.000–100.000 km können AGR-Ventil und AGR-Kanal des M20A-FXS durch PCV-Öldämpfe und Rußpartikel verstopfen. Ohne Reinigung kann es langfristig zu Zylinderkopfschäden kommen.
Objawy: AGR-Fehlercode P0400, schwankender Leerlauf, schlechtes Ansprechverhalten, erhöhte Abgaswerte
Der M20A-FXS reagiert empfindlich auf Kraftstoffqualität. Bei minderwertigem Benzin oder Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt entstehen Ablagerungen an Einspritzventilen, die Leistung und Verbrauch verschlechtern.
Objawy: Leichter Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unruhiger Leerlauf, Fehlerspeichereintrag Kraftstoffdosierung.
Das EGR-Ventil des M20A-FXS kann ab ca. 80.000 bis 100.000 km durch Rußablagerungen blockieren. Dies führt zu Fehlercode P0401/P0402 und eingeschränktem Hybridbetrieb.
Objawy: Check-Engine-Leuchte (P0401/P0402), verringerte AGR-Rate, rauer Leerlauf, in seltenen Fällen Notlaufprogramm.
Der M20A-FXS zeigt gelegentliche Ölverluste an Motorabdichtungen. Die komplexe Bauweise des 2.0L Dynamic-Force-Hybrids mit Direkteinspritzung und Hochdruckpumpe erhöht das Risiko für Dichtungsdefekte.
Objawy: Sinkender Ölstand, Ölflecken unter dem Fahrzeug, leichter Ölgeruch
Słabości pojazdu 7
Die Hybrid-Batterie des C-HR AX50 kann bei langen Standzeiten oder hohen Temperaturen frühzeitig altern.
Beim C-HR AX50 können sporadische EPB-Fehlermeldungen auftreten. Häufigste Ursache ist eine schwache 12V-Batterie. Selten auch Software- oder Aktordefekte. EPB lässt sich dann nicht lösen.
Besitzer des C-HR AX50 kritisieren das Infotainment als nicht zeitgemäß.
Da der C-HR AX50 überwiegend über Rekuperation verzögert, rosten die Bremsscheiben schnell an.
Die flache Dachlinie und das abfallende Heck schränken die Rundumsicht nach hinten erheblich ein.
Viele C-HR-Fahrer berichten von einer ungenauen Tankanzeige und Reichweitenangabe. Der angezeigte Rest entspricht oft nicht dem tatsächlichen Füllstand. Häufig diskutiertes Thema im Forum mit 348 Antworten.
Die serienmäßige 45-Ah-Starterbatterie (Werk: Mutlu) entlädt sich bei Kurzstrecken und längerem Abstellen durch permanente Verbraucher (Telematik, Alarmanlage, GPS) zu schnell. Bekannt aus chr-forum.de mit mehrfachen Pannen.
