Toyota C-HR AX50
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
C-HR AX50 (od 2024) to wyłącznie hybryda — 1.2T zniknął. Wybór: hybryda 2.0L lub PHEV (do 223 KM).
Za nowy na długoterminowe dane. Znane: recall multimedia (ZGG61). Problem 12V z AX10. Rdza tarcz od rekuperacji.
Rynek 2026: Nowy od ~32.000 €. Obiecujący debiut.
Generacje
Przegląd silników
Toyota C-HR AX50 jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 150 do 152 KM.
Napęd hybrydowy 2,0 l piątej generacji o wysokiej sprawności. Znacznie mocniejszy od hybrydy 1.8, przy tym ledwie bardziej paliwożerny. Bateria litowo-jonowa, E-CVT, dotychczas brak znanych słabych punktów.
- !! Nieszczelność chłodnicy EGR z wnikaniem cieczy chłodzącej od 80 000 km
Chłodnica EGR może pękać, powodując przedostawanie się płynu chłodzącego do komór spalania. Toyota opublikowała TSB dla dotkniętych modeli. Zawór EGR skleja się od ok. 100 000 km.
Objawy: Biały dym z wydechu; ubytek wody chłodzącej; słodkawy zapach spalin - !! Nieszczelna chłodnica EGR — ciecz chłodząca w silniku od 100 000 km
Chłodnica cieczy EGR silnika M20A-FXS może przez wewnętrzne nieszczelności przepuszczać płyn chłodzący do komór spalania. Toyota wydała TSB (T-SB-0104-21).
Objawy: Biały dym z wydechu, poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku, olej staje się mleczny, kontrolka silnika - !! Pęknięcie chłodnicy EGR — płyn chłodzący w komorze spalania od 100 000 km
Wszystkie silniki Dynamic Force są zgodnie z TSB EG-00691T-TME podatne na pęknięcia chłodnicy EGR. W M20A-FXS płyn chłodzący może dostawać się do komory spalania i powodować uderzenie wodne, uszkodzenie głowicy lub deformację tłoków.
Objawy: Biały dym z rury wydechowej, wyciek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, przerywanie pracy silnika, w ciężkich przypadkach uszkodzenie silnika
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wersja plug-in hybrid 2.0 Dynamic Force, wyłącznie w C-HR drugiej generacji. Zasięg elektryczny ok. 60 km, moc systemowa 164 kW. Jeszcze bardzo młody na rynku.
- !! Nieszczelność chłodnicy EGR (wersja PHEV) od 80 000 km
Wariant PHEV silnika M20A-FXS dzieli znany defekt chłodnicy EGR z rodziny silników Dynamic Force. Pęknięcia w chłodnicy umożliwiają przedostawanie się płynu chłodzącego do komór spalania.
Objawy: Biały dym z wydechu; ubytek wody chłodzącej bez zewnętrznego wycieku; słodkawy zapach spalin - !! Zwarcie przetwornika DC-DC przy niskich temperaturach
W modelach PHEV z lat 2021/22 udokumentowano potencjalnie uszkodzony moduł prostownika w przetwornicy DC-DC, który przy temperaturach poniżej 5 °C może powodować zwarcia.
Objawy: Pojazd nie ładuje się lub przerywa ładowanie na zimnie, ostrzeżenie systemu ładowania, w najgorszym przypadku zwarcie - !! Wnikanie cieczy chłodzącej do chłodnicy EGR od 60 000 km
Pęknięta chłodnica EGR może kierować płyn chłodzący bezpośrednio do komory spalania. W PHEV jest to szczególnie krytyczne, gdyż przegrzanie może prowadzić do uszkodzenia tłoków. Toyota przeprowadziła akcje serwisowe dla dotkniętych roczników.
Objawy: Biały dym z wydechu, słodkawy zapach, opadający poziom płynu chłodzącego, możliwe ostrzeżenie o przegrzaniu.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Bateria wysokiego napięcia hybrydy wrażliwa na wysoką temperaturę Bateria hybrydowa C-HR AX50 może przedwcześnie degradować przy długich postojach lub wysokich temperaturach. Objawy: Zredukowany zasięg elektryczny, komunikat ostrzegawczy układu hybrydowego. od 150 000 km Reklama bateria hybrydowa C-HR AX50 | Drogie | |
| Przestarzały i wolny system infotainment Właściciele C-HR AX50 krytykują system infotainment jako przestarzały. Objawy: Infotainment zawiesza się lub uruchamia nieprawidłowo, Bluetooth się rozłącza. Reklama Infotainment C-HR AX50 | Średnie | |
| Niedokładny wskaźnik poziomu paliwa Wielu kierowców C-HR zgłasza niedokładne wskazania poziomu paliwa i zasięgu. Wyświetlana pozostała ilość często nie odpowiada rzeczywistemu poziomowi w baku. Często dyskutowany temat z 348 odpowiedziami. Objawy: Wskaźnik paliwa skacze, pokazuje większy zasięg niż rzeczywisty, po tankowaniu mija czas do poprawnego wskazania. od 40 000 km | Tanie | |
| Rozładowanie akumulatora rozruchowego 12V Seryjny akumulator rozruchowy 45 Ah (producent: Mutlu) rozładowuje się zbyt szybko przy krótkich trasach i dłuższym postoju z powodu stałych odbiorników prądu (telematyka, alarm, GPS). Znany problem z chr-forum.de z wielokrotnymi awariami. Objawy: Pojazd nie odpala po kilku dniach postoju, pilot nie reaguje, komunikat o błędzie w wyświetlaczu. od 40 000 km | Tanie |
Znane problemy i usterki +
Dla Toyota C-HR AX50 (2024–2025) udokumentowano łącznie 20 słabości — 13 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Elektronika, Hamulce, Wnętrze.
C-HR (M20A-FXS, 2024–2025) — Uważaj: Nieszczelność chłodnicy EGR z wnikaniem cieczy chłodzącej, Nieszczelna chłodnica EGR — ciecz chłodząca w silniku, Pęknięcie chłodnicy EGR — płyn chłodzący w komorze spalania. Moc: 150–152 PS.
C-HR (M20A-FXS-PHEV, 2024–2025) — Uważaj: Nieszczelność chłodnicy EGR (wersja PHEV), Zwarcie przetwornika DC-DC przy niskich temperaturach, Wnikanie cieczy chłodzącej do chłodnicy EGR. Moc: 150–152 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Toyota C-HR? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Toyota C-HR AX50? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Toyota C-HR AX50? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Toyota C-HR AX50 daje najwięcej frajdy? +
Czy Toyota C-HR AX50 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Toyota C-HR AX50? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji