Toyota Camry
2,4-Liter-Vierzylinder mit VVT-i und Aluminiumblock. Gleiche Problematik wie der 1AZ-FE mit porösen Zylinderköpfen bei frühen Baujahren (erhöhter Ölverbrauch). Toyota gewährte erweiterte Garantie. Spätere Versionen besser.
Camry XV30 — solide Mittelklasse, Ölverbrauch beachten
157 PS Vierzylinder im Camry: fährt, funktioniert, begeistert nicht. Ölverbrauch-Problem bei vielen Exemplaren. Kopfschrauben-Gewinde im Alu-Block können bei hoher Laufleistung ausreißen. Der Archetyp des Alltagsautos.
Słabości silnika 6
Toyota hat einen offiziellen TSB und eine Limited Service Campaign herausgegeben: Der 2AZ-FE verbraucht durch werkseitig schwach ausgelegte Ölabstreifringe übermäßig Öl.
Objawy: Ölverbrauch über 1 l/1.000 km; bläulicher Rauch aus dem Auspuff; Motorwarnleuchte; festsitzende Kolbenringe
Wie beim verwandten 1AZ-FE kann die Zylinderkopfdichtung des 2AZ-FE versagen, verstärkt durch Gewindebrüche im Motorblock. Typische AZ-Schwäche.
Objawy: Kühlwasserschwund; weißer Rauch aus dem Auspuff; Schaum im Öl; Motorüberhitzung
Das Ausgleichswellen-Kunststoffzahnrad des 2AZ-FE kann sich zersetzen und Späne durch den Ölkreislauf verteilen. Das Problem trifft hauptsächlich ältere Baujahre mit hoher Laufleistung und führt zu erhöhten Reparaturkosten durch Folgeschäden.
Objawy: Metallische Schleifgeräusche, Metallspäne im Öl, Öldruckabfall
Im Aluminiumblock des 2AZ-FE können die M11-Zylinderkopfschrauben-Gewinde bei Überhitzung oder falscher Montage ausreißen. Toyota entwickelte überarbeitete Schrauben, die von Werkstätten bei Zylinderkopfarbeiten genutzt werden sollten.
Objawy: Kühlmittelverlust, schwerer Motorlauf nach Zylinderkopfarbeit, Kompressionsabfall
Thermostat und Wasserpumpe sind beim 2AZ-FE typische Verschleißteile. ToyotaNation-Foren berichten, dass ein defekter Thermostat durch Überdruck Kühlmittel herausdrücken kann. Aisin-Bauteile werden empfohlen.
Objawy: Kühlmittelverlust, Überhitzung, Thermostat klemmt entweder offen oder geschlossen
Der 2AZ-FE zeigt Probleme mit dem EVAP-System (Kraftstoffverdampfungs-Kontrollsystem), besonders dem Aktivkohlefilter. Fehlercodes tauchen auf, ohne dass es sofort zu Fahrproblemen kommt.
Objawy: Motorwarnlampe, Fehlercodes für EVAP-System, P0446 oder ähnliche Codes
Słabości pojazdu 8
Head Bolt Threads Strip from Aluminum Block
Das V6 1MZ-FE im XV30 Camry neigt zu schweren Ölgelierhaltungen. Toyota verlängerte die Garantie auf 8 Jahre/unbegrenzte km und einigte sich 2007 auf einen Klassenklage-Vergleich. Betrifft 2002–2004er Modelle.
Toyota Camry 2002–2006 sind vom Takata-Airbag-Massenrückruf betroffen. Defekte Gasgeneratoren können bei Auslösung Metallsplitter freisetzen. Kostenlose Reparatur beim Toyota-Händler.
Das 4-Gang-Automatikgetriebe im XV30 Camry kann ab ca. 120.000–180.000 km mit Schlupf, hartem Schalten und schließlich komplettem Ausfall versagen. Getriebeflüssigkeitswechsel alle 60.000 km verlängert die Lebensdauer.
In heißen Klimazonen schmilzt das Armaturenbrett des XV30 Camry und wird klebrig-glänzend. Blendgefahr und mögliche Airbag-Abdeckungsprobleme. Toyota gewährte erweiterte Garantie auf das Dashboard.
XV30 Camry-Bremsscheiben sind bekannt dafür, bei moderater Laufleistung zu verziehen und zu vibrieren. Typisch bei der 4-Zylinder- und V6-Variante. Günstige OEM-Ersatzscheiben beheben das Problem.
XV30 Camry zeigt häufige Leckagen an Servolenkungsschläuchen und -pumpe. Der dünne Rücklaufschlauch zur Servolenkungspumpe reißt mit der Zeit. Aufmerksamkeit ab etwa 100.000 km empfohlen.
Sonnenblenden am XV30 Camry brechen durch normalen Gebrauch aus. Das Kunststoffgehäuse reißt am Metallzapfen. Toyota verlängerte die Garantie auf 7 Jahre. Sicherheitsrisiko durch blockiertes Sichtfeld.
