Toyota 4.7 V8
Toyotas legendärer 4,7-Liter-V8 — dokumentiert bis über 1 Million Meilen. Zahnriemen (nicht Kette!) alle 145.000 km Pflicht, Interferenzmotor. Wasserpumpe gleichzeitig mit Zahnriemen tauschen. Auspuffkrümmerrisse durch Katalysator-Nähe wegen Emissionsvorschriften — OEM-Ersatz hat denselben Fehler, Aftermarket-Headers bevorzugen. Air Injection Pump bei 2005+ kann teuer werden (Bypass-Kit verfügbar). Die Grundkonstruktion ist fast unzerstörbar — das bekannteste Langlebigkeits-Aggregat im Truck-Segment.
V8-Urgewalt im Gelände
Der 4.7 V8 verleiht dem Land Cruiser 100 souveräne Kraft. Kein Sportwagen, aber das bullige V8-Erlebnis kombiniert mit Geländekompetenz macht einfach Spaß.
Słabości silnika 7
Der 2UZ-FE ist ein Interferenzmotor mit Zahnriemenantrieb. Bei Riemenriss schlagen Kolben gegen Ventile und verursachen Totalschaden. Der Wechselintervall von ca. 145.000 km wird von vielen Gebrauchtwagenkäufern übersehen.
Objawy: Vor dem Versagen selten Vorwarnung. Alternder Riemen zeigt Risse oder Ausfransen am Rand. Im Versagensfall sofortige Motorabstellung, metallisches Schlagen
Der 100er Land Cruiser mit 2UZ-FE hat zwei T-förmige Kunststoffverteiler im Heizungsschlauchsystem. Diese verspröden mit dem Alter und können plötzlich bersten, was zu sofortigem massivem Kühlmittelverlust und Motorüberhitzung führt.
Objawy: Plötzlicher Kühlmittelverlust, Temperaturanstieg auf Maximum, Dampfentwicklung aus dem Motorraum, Kühlmittelpfütze unter dem Fahrzeug
Die Wasserpumpe des 2UZ-FE wird vom Zahnriemen angetrieben. Da die Demontage des Zahnriemens erheblichen Aufwand erfordert, sollte die Wasserpumpe beim Riemenwechsel grundsätzlich mitgetauscht werden.
Objawy: Kühlmittelfall im Motorraum, Piepen oder Pfeifen aus dem Motorraum (Lagerschaden), Temperaturanstieg, Kühlmittelverlust ohne sichtbare externe Leckage
Der 2UZ-FE hat für jeden Zylinder eine eigene Zündspule. Mit zunehmendem Alter werden sporadische Zündspulenausfälle häufiger. Durch den V8-Motor mit 8 Spulen steigt die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls statistisch an.
Objawy: Ruckeln oder Aussetzer unter Last, spürbar unrunder Motorlauf, Fehlercodes für einzelne Zylinder-Fehlzündungen, Leistungsverlust
Der Anlasser des 2UZ-FE ist unter dem Ansaugkrümmer verbaut und nur nach dessen Demontage erreichbar. Der Wechsel ist dadurch sehr arbeitsintensiv.
Objawy: Motor dreht beim Startvorgang langsam oder gar nicht, Klicken beim Startversuch, Anlasser springt gar nicht mehr an
Bei Fahrzeugen mit über 200.000 km sind Ölundichtigkeiten an den Ventildeckeldichtungen des V8 häufig. Aufgrund der V8-Anordnung mit zwei Zylinderköpfen sind zwei Dichtungen betroffen, was doppelten Aufwand bedeutet.
Objawy: Ölgeruch aus dem Motorraum nach der Fahrt, Öltropfen auf Abgaskrümmern (Rauchentwicklung), sichtbarer Ölfilm an den Seiten der Zylinderköpfe
Mit zunehmendem Alter verschmutzt der Luftmassenmesser des 2UZ-FE und liefert fehlerhafte Messwerte. Dies führt zu suboptimaler Kraftstoffzumessung und erhöhtem Verbrauch.
Objawy: Ruckeln beim Anfahren aus dem Stand, schlechtes Ansprechverhalten, leichte Aussetzer im unteren Drehzahlbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 7
AHC Hydraulic Suspension — Pressure Loss and Failure
Radiator Failure — Pink Milkshake
Front IFS Differential Failure (1998-1999)
Frame, Wheel Arch and Tailgate Rust
ABS Actuator Failure (2003-2005)
Brake Caliper Seizure
Age-Related Electrical Failures
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Toyota Przegląd Land Cruiser J100