Toyota RAV4
Atkinson-Zyklus-Motor im Hybridsystem mit guter Grundzuverlässigkeit. Erhöhter Ölverbrauch durch schwache Ölringe ist das häufigste Problem, vor allem bei langen Ölwechselintervallen. Wasserpumpe bei höherer Laufleistung prophylaktisch tauschen.
Fronttriebler-Hybrid der alten Garde
145 kW 2.5 Hybrid ohne Allrad — spritziger als die Verbrenner, aber ältere Technik als der A25A.
Słabości silnika 6
Durch zu schwach vorgespannte Ölabstreifringe kann der 2AR-FXE erheblich Öl verbrennen. Bei langen Ölwechselintervallen (>10.000 km) tritt das Problem deutlich häufiger auf.
Objawy: Niedrigerer Ölstand zwischen Wechseln, bläulicher Rauch nach längeren Standzeiten, Ölnachfüllbedarf alle 2.000–3.000 km
Die Wasserpumpe neigt zu Undichtigkeiten durch Lager- oder Dichtungsverschleiß. Da der Motor im Hybridbetrieb häufig kalt bleibt, altern die Dichtungen durch Temperaturwechsel beschleunigt.
Objawy: Rosa Kühlmittelflecken unter dem Fahrzeug, sinkender Kühlmittelstand, Lagergeräusche aus dem Motorraum
Die Hochvoltbatterie verliert mit steigendem Alter an Kapazität, was die elektrische Reichweite und die Systemeffizienz reduziert. Inverterausfälle sind ebenfalls dokumentiert.
Objawy: Geringere Kraftstoffeffizienz, häufigeres Anspringen des Verbrennungsmotors, Warnleuchte Hybrid-System, reduzierte Leistung
Der 2AR-FXE ist für erhöhten Ölverbrauch durch vorzeitig verschlissene Ölabstreifringe bekannt. ToyotaNation-Foren berichten von bis zu 0,4 Liter Ölverbrauch pro 1.000 km bei Fahrzeugen über 120.000 km.
Objawy: Deutlich steigender Ölverbrauch, leichter Blaurauch beim Beschleunigen, regelmäßiges Nachfüllen nötig
Ab ca. 180.000 km kann beim 2AR-FXE die Steuerkette dehnen und der Spanner an seine Grenzen stoßen. Forenbeiträge auf ToyotaNation beschreiben Startvibrationen als Hinweis auf beginnenden Kettenspannerverschleiß.
Objawy: Startvibrationen für 1–2 Sekunden beim Kaltstart, Rasseln aus dem Motorraum beim Anlassen
Der 2AR-FXE kann beim automatischen Zustarten aus dem reinen Elektrobetrieb kurzzeitig heftig vibrieren. Dies tritt besonders bei niedrigen Temperaturen auf und ist auf die Hybridsteuerung zurückzuführen. Toyota hat TSBs für Softwareupdates herausgegeben.
Objawy: Spürbares Rütteln oder Schütteln beim Kaltstart durch Hybrid-Umschaltung, verschwindet nach Warmfahren
Słabości pojazdu 15
Heizbare Waschdüsen können durch ein fehlerhaftes Dichtmittel Salzwasser in das Heizelement einlassen, was zu Kurzschluss und im schlimmsten Fall zu Fahrzeugbrand führen kann.
1,85 Millionen RAV4 2013–2018 von NHTSA-Kampagne 23TB13 betroffen. Fremdkörper in der Batterieschale können einen Kurzschluss und Fahrzeugbrand verursachen.
2013–2015 RAV4: Spannungsspitzen können das EPS-Steuergerät beschädigen und zu schwergängiger oder ausfallender elektrischer Servolenkung führen.
Wasser kann ins EPS-Steuergerät eindringen und die Servolenkungsunterstützung beeinträchtigen oder deaktivieren.
Die Feststellbremse des RAV4 XA40 gilt als bekannter Schwachpunkt.
Der 2,0-Liter-Benzinmotor kann eine undichte oder streikende Wasserpumpe entwickeln.
Ab ca. 100.000 km entwickelt das Lenkgetriebe ein Klopfgeräusch, besonders auf schlechten Straßen. Ersatz durch Gebraucht- oder Neuteil ist aufwändig und kostspielig.
Fahrzeuge aus salzreichen Regionen zeigen nach 7–9 Jahren Rostblasen an Radhäusern, Schwellern und Motorhaubenrand. Dünner Lackaufbau begünstigt frühe Korrosionsbildung.
Bei Fahrzeugen der Baujahre 2014–2015 trat durch einen Produktionsfehler erhöhter Ölverlust am Getriebe auf. Sowohl Schalt- als auch Automatikgetriebe sind betroffen.
Der RAV4 XA40 fällt beim TÜV überdurchschnittlich häufig durch Scheinwerferprobleme auf.
Der Klimakondensator im vorderen Stoßfängerbereich ist anfällig für Steinschlagschäden, die zu schleichendem Kältemittelverlust führen. Das Ersatzteil ist kostspielig; bei rechtzeitiger Erkennung reicht Löten oder Abdichten.
Wie beim Vorgänger XA30 knackt das Lenkgetriebe des XA40 beim Rangieren oder Volleinschlag. Ursache ist der Kreuzgelenkverschleiß. Mechaniker stufen es als Komfortproblem ein.
Serienmäßige Bremsscheiben der XA40-Generation verziehen sich bei starker Beanspruchung. Häufige Beschwerde in der NHTSA-Datenbank.
Der XA40 hat bereits ab Werk eine schwache Schalldämmung an Radkästen und Boden. Nach längerem Betrieb oder Schotterpisten wird die Kabine deutlich lauter. Nachrüstung mit Dämmmaterial möglich.
Das Entune-Infotainmentsystem im XA40 RAV4 friert ein, Bluetooth-Verbindungen brechen ab. Toyota veröffentlichte Firmware-Updates, die die Probleme nicht vollständig lösten.
Raporty i testy
Schneidet trotz einiger Schwachstellen besser als der Klassendurchschnitt ab. Fußbremse und Feststellbremse zeigen überdurchschnittliche Beanstandungsquoten. Ein Massenrückruf 2021 betraf Brandgefahr durch die Hochvoltbatterie.
