Volvo S60
Ford-Vierzylinder-Turbodiesel mit 1,6 Litern, der als Volvo DRIVe-Version vermarktet wurde. SOHC-Bauweise mit Zahnriemen und Euro-5-Norm. Sehr sparsam im Verbrauch, eher für Vielfahrer mit Effizienzfokus konzipiert.
Vernunft ohne Sportanspruch
D2 im S60: niedrige Kosten, mäßige Fahrfreude. Wer den D4 oder T5 will, macht mehr Spaß.
Słabości silnika 4
Das ursprüngliche Wechselintervall von 240.000 km (150.000 Meilen) des PSA-abgeleiteten DV6 wurde 2014 auf 140.000 km (87.500 Meilen) reduziert. Ältere Fahrzeuge die nach dem Originalintervall gewartet wurden, tragen erhöhtes Risiko.
Objawy: Plötzlicher Motorausfall ohne Vorwarnung, Motorschaden bei Abriss
Der D4162T-Motorblock kann bei Überhitzungsereignissen (z.B. durch unbehandelten Kühlmittelverlust) reißen. Berichte über gerissene Blöcke nach Kühlmittelmangel sind in englischen Volvo-Foren dokumentiert.
Objawy: Kühlmittelverlust nach Überhitzung, Motorgeräusche, weißer Rauch, Motoröl im Kühlmittel
Der DPF des PSA DV6 / D4162T benötigt Autobahnfahrten zur Regeneration. Bei überwiegendem Stadtbetrieb verstopft der Filter schnell. Eine unterbrochene Regeneration (z.B. Motorabwürgen) beschleunigt die Verstopfung.
Objawy: DPF-Kontrolllampe leuchtet, Motorleistung reduziert, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rußgeruch beim Parken
Beim PSA-abgeleiteten DV6-Dieselmotor neigen die Injektordichtungen in der Einbaufläche zum Zylinderkopf zu Undichtigkeiten. Zylinder 3 ist statistisch am häufigsten betroffen, Abgasrückstände gelangen außen am Injektor hervor.
Objawy: Russablagerungen außen an Injektoren, unrunder Lauf, schlechte Kaltstarteigenschaften
Słabości pojazdu 10
Der 5-Zylinder-Diesel D5 neigt zu Rissen im Zylinderkopf und verschlissenen Zylinderlaufbuchsen, besonders bei Modellen 2010–2013. Kühlmittelverlust ohne Leckstelle ist das erste Warnsignal.
Ein Softwarefehler kann dazu führen, dass sich die elektrische Feststellbremse an Modellen bis Baujahr 2014 unbeabsichtigt löst. Volvo-Rückruf und Software-Update beheben das Problem.
Beim V90 II und S90 II wurde eine fehlerhafte Schweißnaht zwischen Rotorwelle und Hydraulikbremsaggregat festgestellt. Bei Versagen fallen ABS, ESC und Bremsassistent aus. Volvo hat 2021 einen Rückruf gestartet.
Bei XC60 II-Exemplaren zwischen September 2018 und April 2019 können Muttern und Schrauben an der Hinterachse zu lose sein. Fahrzeugverhalten kann sich abrupt ändern; Rückrufstatus prüfen.
Wasser dringt in den Scheibenwischermotor ein und lässt diesen ausfallen. Betroffen sind SPA-Plattform-Modelle; 2020 Rückruf wegen falsch angezogener Wischerarme. Sichtbarkeit bei Regen erheblich beeinträchtigt.
Bei hohen Laufleistungen werden verschlissene Spurstangenköpfe, Kugelgelenke und Fahrwerksbuchsen am S60 II/V60 I häufig von TÜV-Prüfern beanstandet. Das Fahrzeug zeigt sich beim Reifenverschleiß sehr anspruchsvoll.
Das Audio- und Navigationssystem im S60 II/V60 I versagt durch kalte Lötstellen im Steuergerät – bekanntes Problem der Volvo-Modellfamilie dieser Generation. Kosten für ein Austauschgerät liegen über 700 Euro.
Das Sensus-Infotainmentsystem der SPA-Plattform (XC60 II, S90 II, V90 II, S60 III, V60 II) friert ein oder startet beim Fahren neu. Software-Updates verbessern die Stabilität. Lenkradtaster fallen sporadisch aus.
Das optionale Panoramadach des V90 II und S90 II zeigt Fehlfunktionen beim automatischen Öffnen/Schließen. Defekte Sensoren oder Motorsteuerung können teuer werden; Wassereintritt bei Dichtungsschäden möglich.
Der BLIS-Totwinkelsensor des S60 II/V60 I reagiert auf eindringende Feuchtigkeit in die Kabelstränge mit Fehlalarmen oder komplettem Systemausfall. Eine Neukalibrierung oder der Tausch des Sensors ist nötig.
