Volvo V60
Volvo Drive-E-Twincharged-Motor mit Turbo- und Kompressoraufladung für 235 kW aus 2,0 Litern. Einzigartiger Antriebsstrang mit sequentieller Auf- und Abladung für spontanes Ansprechen bei niedrigen Drehzahlen. Komplexere Wartungsanforderungen durch Doppelaufladung.
Einzigartiger Antrieb
Twin-Charge-Motor im V60: Kompressor plus Turbo ohne Pause. Flott und mit unverwechselbarem Charakter.
Słabości silnika 4
Der Roots-Kompressor des T6 Drive-E neigt ab ca. 150.000–200.000 km zu Dichtungsversagen. Versprödete Kunststoff- und Gummiteile lassen unkontrollierte Luft eintreten. Typischer Fehlercode: P0171 (System zu mager). Reparaturkosten 2.000–5.000€.
Objawy: Leistungseinbruch besonders bei niedrigen Drehzahlen, Fehlerlampe P0171, schlechte Kraftstoffökonomie, Kompressor-Nebengeräusche
Der Zahnriemenwechsel am T6 ist durch den integrierten Kompressor aufwändiger als bei T4/T5. Arbeitszeit und Kosten sind entsprechend höher. Wechselintervall 120.000 km/8 Jahre gilt auch hier.
Objawy: Keine Vorzeichen, Empfehlung: Prüfung ab 100.000 km
Das Bypassventil des T6-Kompressors versagt mechanisch und löst den Fehlercode ECM P00C423 aus. Typisches Problem bei älteren T6-Motoren, das zu Leistungseinbußen und unregelmäßigem Motorbetrieb führt.
Objawy: Unregelmäßige Leistungsentfaltung, Fehlerlampe mit Code P00C4, Leistungsabfall bei Schaltpunkten
Der T6 Drive-E teilt das Ölverbrauchsproblem der frühen VEP4-Baureihe. Alle T6-Vorserienbaujahre (2015–2018) sind als 'Ölverbraucher' bekannt. Volvo-Garantieverlängerung auf 8 Jahre greift bei dokumentierten Fällen.
Objawy: Deutlich sinkender Ölstand, kein sichtbarer Verlust von außen, gelegentlich blauer Rauch
