Volvo V60
Stärkste Variante des 2,5-Liter-Turbofünfzylinders mit 187 kW und verbessertem Ladeluftkühler. Liefert hohes Drehmoment über ein breites Drehzahlband bei guter Alltagstauglichkeit. In S60 Polestar-Optimierungen und als V60/S60 T5 eingesetzt.
Kraftvoller Reisebegleiter
Kräftiger Turbo für zügige Autobahnfahrten ohne Anstrengung. Typisch Volvo: Komfort bleibt Trumpf.
Słabości silnika 4
Volvo stellte offiziell Kolbenringdefekte beim B5254T12 fest. Niedrige Spannringe aus Effizienzgründen führten zu starkem Ölverbrauch. Reparaturlösung: Kolbenringtausch. Fahrzeuge vor Seriennummer 1501327 besonders betroffen.
Objawy: Erhöhter Ölverbrauch über 0,5 L/1.000 km, blauer Rauch beim Kaltstart, häufiges Nachfüllen von Motoröl.
Der B5254T12 ist ein Interferenzmotor. Zahnriemen und Wasserpumpe müssen gemeinsam nach Vorschrift gewechselt werden. Der Zahnriemen treibt die Wasserpumpe an; schleichende Pumpenleckage kann den Riemen kontaminieren und vorzeitig zerstören.
Objawy: Kein Warnsignal bei Riss. Quietschen bei Kaltstart deutet auf nachlassenden Spanner hin.
PCV-Kunststoffgehäuse versprödet, Ölabscheider verstopft. Typisches Volvo-5-Zylinder-Problem über alle Turbovarianten. Erhöhter Kurbelgehäusedruck beschleunigt Dichtungsverschleiß.
Objawy: Pfeifendes Geräusch, Ölaustritt an Hinterdichtung, erhöhter Ölverbrauch, Motorölnebel.
Bei höheren Laufleistungen neigen Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen zu erhöhtem Ölverbrauch. 0,5–1 L auf 1.000 km gelten als grenzwertig, darüber als defekt.
Objawy: Blauer Rauch aus Auspuff, regelmäßiges Nachfüllen von Motoröl nötig, Ölstand sinkt sichtbar.
