Volvo XC60
Stärkster Drive-E-Diesel mit 173 kW und PowerPulse-Technologie gegen Turboloch. Zwillingsturbo mit einer variablen Turbinengeometrie für 480 Nm bei niedrigen Drehzahlen. Ausschließlich mit Achtgang-Automatik erhältlich; SCR-System für Euro-6-Norm.
Effizienter Diesel-Vierzylinder
120 kW VEA-Diesel: sparsam und ausreichend im Alltag. Kein Highlight, aber ein solider Reisediesel.
Słabości silnika 6
Der D5-Biturbo D4204T23 hat bei hoher Laufleistung Probleme mit dem Hochdruck-Turbo. Lose Turbinenachse und Öl im Luftrohr sind typische Befunde. Reparatur beider Turbos kostete Besitzern 2.500–7.500€ beim Händler.
Objawy: Öl im Luftrohr nach dem Turbo, Pfeifen aus dem Turbobereich, Leistungsabfall, Rauch bei Last
Der D5 Drive-E (235 PS) zeigt Turboladerversagen, teilweise bei relativ niedrigen Laufleistungen. SwedeSpeed-Forum dokumentiert Schaufelrad-Kollaps. Bruchstücke können Ladeluftkühler und Ansaugtrakt kontaminieren.
Objawy: Starker Leistungsverlust, schwarzer Qualm, metallisches Geräusch aus dem Motorraum, Auto geht in Notlauf
Auch der D5-Biturbo ist vom EGR-Kühler-Rückruf betroffen. Obwohl höhere Abgastemperaturen die Rußverpastung etwas bremsen, traten EGR-Probleme auch bei dieser Motorvariante auf.
Objawy: EGR-Fehlercode, Motordrosselung, in schlimmsten Fällen Brandgefahr
AGR-Ventil und Kühler des D5 neigen wie beim D4 zur Verschmutzung durch Rußablagerungen. Regelmäßige Fahrtanteile auf der Autobahn verlangsamen den Prozess.
Objawy: Motorstörlicht (AGR-Fehlercode P0400/P0401), Leerlaufschwankungen, Leistungseinbußen
DPF-Verstopfung durch häufige Kurzstrecken. Vollständige Regeneration erfordert anhaltende Autobahnfahrt. Bei festsitzenden Filtern kann Kraftstoffeintrag ins Motoröl den Ölstand erhöhen.
Objawy: DPF-Warnanzeige, Leistungsabfall, erhöhter Ölstand, Kraftstoffgeruch im Motoröl
Das Volvo-exklusive PowerPulse-Luftspeicher-System für schnellere Turboreaktion hat Gummischläuche die unter Temperatur- und Druckwechsel reißen. Druckverlust vermindert den PowerPulse-Effekt und kann Boost-Fehler auslösen.
Objawy: Ladedruck-Fehlercode, leicht verzögertes Ansprechen unter Last, pfeifendes Geräusch
Słabości pojazdu 11
Beim V90 II und S90 II wurde eine fehlerhafte Schweißnaht zwischen Rotorwelle und Hydraulikbremsaggregat festgestellt. Bei Versagen fallen ABS, ESC und Bremsassistent aus. Volvo hat 2021 einen Rückruf gestartet.
Bei XC60 II-Exemplaren zwischen September 2018 und April 2019 können Muttern und Schrauben an der Hinterachse zu lose sein. Fahrzeugverhalten kann sich abrupt ändern; Rückrufstatus prüfen.
Massenrückruf 2020 für rund 750.000 Fahrzeuge weltweit wegen fehlerhafter automatischer Notbremsung (AEB). Rückrufstatus bei Volvo-Händler prüfen und Software-Update einspielen lassen.
Wasser dringt in den Scheibenwischermotor ein und lässt diesen ausfallen. Betroffen sind SPA-Plattform-Modelle; 2020 Rückruf wegen falsch angezogener Wischerarme. Sichtbarkeit bei Regen erheblich beeinträchtigt.
Die optionale Luftfederung des XC60 II fällt oft bei Kälte aus. Kompressor und Trockner müssen gemeinsam getauscht werden (Stage 3-Reparatur); einzelner Kompressortausch hält selten länger als 2-3 Monate.
Das Sensus-Infotainmentsystem der SPA-Plattform (XC60 II, S90 II, V90 II, S60 III, V60 II) friert ein oder startet beim Fahren neu. Software-Updates verbessern die Stabilität. Lenkradtaster fallen sporadisch aus.
Beim XC60 II lockert sich der Hebearm der elektrischen Heckklappe bei niedrigen Temperaturen und beeinträchtigt die Funktion. Betroffen sind Modelle der Baujahre 2018 und 2019. Volvo hat hierfür einen Rückruf gestartet.
Das optionale Panoramadach des V90 II und S90 II zeigt Fehlfunktionen beim automatischen Öffnen/Schließen. Defekte Sensoren oder Motorsteuerung können teuer werden; Wassereintritt bei Dichtungsschäden möglich.
Das Sensus-Infotainmentsystem friert bei XC60 II ein oder zeigt einen schwarzen Bildschirm. Softwareupdates helfen meistens; in hartnäckigen Fällen ist ein Steuergerätetausch nötig.
Heckklappenarme früher XC60 II frieren bei unter 0 °C fest. Rückruf von Volvo für Exemplare bis Oktober 2018; Tausch der Hebelarme durch Volvo-Händler kostenlos.
Hinterbremsbeläge des XC60 II verschleißen durch Autopilot-Funktion und automatische Handbremse schneller als üblich. Regelmäßige Kontrolle des Belagzustands ist empfohlen.
Raporty i testy
Der XC60 II zeigt beim TÜV ein überwiegend grünes Bild. Bremsen, Fahrwerk und Karosserie schneiden besser ab als der SUV-Durchschnitt.
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