Volvo XC90
Stärkster Drive-E-Diesel mit 173 kW und PowerPulse-Technologie gegen Turboloch. Zwillingsturbo mit einer variablen Turbinengeometrie für 480 Nm bei niedrigen Drehzahlen. Ausschließlich mit Achtgang-Automatik erhältlich; SCR-System für Euro-6-Norm.
Effizienter Diesel-Vierzylinder
120 kW VEA-Diesel: sparsam und ausreichend im Alltag. Kein Highlight, aber ein solider Reisediesel.
Słabości silnika 6
Der D5-Biturbo D4204T23 hat bei hoher Laufleistung Probleme mit dem Hochdruck-Turbo. Lose Turbinenachse und Öl im Luftrohr sind typische Befunde. Reparatur beider Turbos kostete Besitzern 2.500–7.500€ beim Händler.
Objawy: Öl im Luftrohr nach dem Turbo, Pfeifen aus dem Turbobereich, Leistungsabfall, Rauch bei Last
Der D5 Drive-E (235 PS) zeigt Turboladerversagen, teilweise bei relativ niedrigen Laufleistungen. SwedeSpeed-Forum dokumentiert Schaufelrad-Kollaps. Bruchstücke können Ladeluftkühler und Ansaugtrakt kontaminieren.
Objawy: Starker Leistungsverlust, schwarzer Qualm, metallisches Geräusch aus dem Motorraum, Auto geht in Notlauf
Auch der D5-Biturbo ist vom EGR-Kühler-Rückruf betroffen. Obwohl höhere Abgastemperaturen die Rußverpastung etwas bremsen, traten EGR-Probleme auch bei dieser Motorvariante auf.
Objawy: EGR-Fehlercode, Motordrosselung, in schlimmsten Fällen Brandgefahr
AGR-Ventil und Kühler des D5 neigen wie beim D4 zur Verschmutzung durch Rußablagerungen. Regelmäßige Fahrtanteile auf der Autobahn verlangsamen den Prozess.
Objawy: Motorstörlicht (AGR-Fehlercode P0400/P0401), Leerlaufschwankungen, Leistungseinbußen
DPF-Verstopfung durch häufige Kurzstrecken. Vollständige Regeneration erfordert anhaltende Autobahnfahrt. Bei festsitzenden Filtern kann Kraftstoffeintrag ins Motoröl den Ölstand erhöhen.
Objawy: DPF-Warnanzeige, Leistungsabfall, erhöhter Ölstand, Kraftstoffgeruch im Motoröl
Das Volvo-exklusive PowerPulse-Luftspeicher-System für schnellere Turboreaktion hat Gummischläuche die unter Temperatur- und Druckwechsel reißen. Druckverlust vermindert den PowerPulse-Effekt und kann Boost-Fehler auslösen.
Objawy: Ladedruck-Fehlercode, leicht verzögertes Ansprechen unter Last, pfeifendes Geräusch
Słabości pojazdu 10
Kunststoff-Ansaugkrümmer bei Diesel-Modellen 2015–2017 können überhitzen und sich verformen, was Brandgefahr birgt. Rückruf prüfen und Austausch durch Volvo-Werkstatt sicherstellen.
Rückruf 2019–2020: Das automatische Notbremssystem (AEB) erkennt Hindernisse nicht korrekt und löst nicht aus. Rückruf bei Volvo-Händler kontrollieren und Software-Update einspielen lassen.
Der ERAD (Elektroachse hinten) des XC90 T8 ist als kritische Schwachstelle bekannt. Kupplungsverschleiß sendet Metallspäne ins Differenzialöl, was zur Lagerschädigung und zum Komplettausfall führt. Reparatur kostet außerhalb der Garantie bis zu 9.000 €.
Beim XC90 II B5/B6 reißen Kunststoffschläuche am Turbolader unter Druckbelastung. Mehrere Besitzer berichten über plötzlichen Leistungsabfall auf der Autobahn. Volvo reagierte mit Schlauchverstärkungen in späteren Baujahren.
Beim XC90 II mit optionaler Luftfederung (Four-C / Air Suspension) versagt der Kompressor, besonders bei älteren Fahrzeugen oder nach Feuchtigkeit. Das Fahrzeug sackt auf die Bumpstops ab und ist nicht mehr normal fahrbar.
2016 wurden rund 11.000 XC90 II in Deutschland zurückgerufen: Der Ablaufschlauch der Klimaanlage war defekt und ließ Wasser in den Fußraum eindringen. Feuchte Kabelstränge können Steuergeräte dauerhaft beschädigen.
Die optionale Luftfederung des XC90 II kann bei niedrigen Außentemperaturen ausfallen: Das Fahrzeug verliert Fahrhöhe, der Kompressor läuft endlos oder meldet Defekt. Software-Updates helfen teilweise.
Das Sensus-Touchscreen-Infotainmentsystem des XC90 II friert ein oder startet neu während der Fahrt. Bluetooth-Verbindungen brechen zusammen, Navigation zeigt Fehler. Regelmäßige Software-Updates beheben die meisten Probleme.
Das Sensus-Infotainmentsystem friert bei frühen XC90 II-Modellen ein oder zeigt nur schwarzen Bildschirm. Software-Updates bessern das Problem; in hartnäckigen Fällen ist ein Steuergerätetausch nötig.
Der XC90 II mit Sensus-System leidet unter sporadischen Bluetooth-Verbindungsabbrüchen und Problemen mit der Volvo-App. Nach OTA-Updates verbessert sich das Verhalten, kehrt aber bei neuen Softwareversionen manchmal zurück.
Raporty i testy
Der XC90 II zeigt sich beim TÜV insgesamt ordentlich, fällt aber durch überdurchschnittlichen Ölverlust und erhöhte Abgaswerte auf.
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