VW Arteon
EA288 mit 110 kW im Tiguan II. Standarddiesel, zuverlässig und sparsam. AdBlue-System beachten.
Vernunft im Edel-Kleid
150 PS 2.0 TDI gibt dem Arteon genug Leistung für souveräne Fahrten. Das elegante Design kompensiert die fehlende Sportlichkeit des Basisantriebs.
Słabości silnika 11
Defekte Nockenwellen-Öldichtung lässt Motoröl auf den Zahnriemen laufen. Öl zerstört den Riemen beschleunigt — bei Riemenriss entsteht sofortiger Totalschaden.
Objawy: Ölfilm auf Zahnriemenabdeckung, Ölgeruch, bei fortgeschrittenem Schaden Riemengeräusche, Ölstand sinkt
Zahnriemen ist entgegen früherer Marketingaussagen nicht wartungsfrei. Empfohlener Wechsel alle 120.000–150.000 km. Bei Riss: sofortiger Motorschaden mit Ventilkontakt.
Objawy: Keine Vorwarnung bei Riss — plötzlicher Motorstillstand
Turbolader-Lager verschleißen bei vernachlässigter Wartung oder schlechter Ölqualität frühzeitig. Motor nach Fahrt nicht sofort abstellen — Turbo muss nachlaufen.
Objawy: Pfeifendes oder mahlendes Geräusch aus dem Turbobereich, blaue Abgaswolke, Leistungsabfall, Öl im Ladeluftschlauch
Der AGR-Kühler entwickelt Risse und Lecks, sodass Kühlmittel in den Abgasstrom gelangt. Die entstehende zähe Masse blockiert AGR-Leitungen und Ventil; Ausbau erfordert Demontage von DPF, Gelenkwelle und Querlenker.
Objawy: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelverlust ohne sichtbare äußere Leckage, unrunder Motorlauf, Fehlercodes im AGR-Pfad
Der DFGA im Tarraco zeigt das EA288-typische AGR-Problem ab 100.000 km. Als Hochlauf-SUV wird der Tarraco häufig mit Beladung und Anhängerbetrieb gefahren, was AGR-Belastung erhöht.
Objawy: Unruhiger Leerlauf P0401, Motorlicht, reduzierte Leistung, gelegentlich schwarzer Rauch
AGR-Ventil und -Kühler neigen zu starker Verkokung, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Verursacht unruhigen Leerlauf und Leistungsverlust bis zum Limp-Home-Modus.
Objawy: Unruhiger Motorlauf im Leerlauf, Leistungsabfall, Ruckeln beim Beschleunigen, erhöhter Verbrauch, Motorwarnleuchte
DPF verstopft bei Kurzstreckenfahrten, da Regeneration nicht abgeschlossen wird. Professionelle Reinigung oder Austausch nötig.
Objawy: DPF-Warnmeldung im Bordcomputer, Leistungsabfall, erhöhter Verbrauch, Motor geht in Notlauf
Rußablagerungen setzen das AGR-Ventil zu, was Ruckeln bei niedriger Drehzahl, Leistungsverlust und unrunden Leerlauf verursacht. Folgeschäden am DPF und Turbolader möglich wenn nicht zeitnah behoben.
Objawy: Motor ruckelt im unteren Drehzahlbereich, spürbarer Leistungsverlust beim Beschleunigen, unrunder Leerlauf, gelegentlich Fehlercodes P0401/P0402
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb erreicht der Motor selten die für die DPF-Regeneration nötige Betriebstemperatur. Der Filter verstopft zunehmend, führt zu Leistungseinbrüchen und schließlich zum Notlaufmodus.
Objawy: Warnleuchte 'Partikelfilter reinigen', deutlicher Leistungsverlust unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motor schaltet in Notlauf
Der AdBlue-Injektor (Dosiereinheit) verstopft durch Harnstoffkristalle oder versagt elektrisch. Das SCR-System arbeitet fehlerhaft, Fehlercodes werden gesetzt und der Motor darf nach einem Countdown nicht mehr gestartet werden.
Objawy: Warnmeldung 'AdBlue: Reichweite X km', Motorkontrollleuchte, nach Ablauf des Countdowns Motorstart verweigert
Das DSG im Tarraco mit DFGA zeigt durch Emissionsvorschriften bedingte Anfahrschwäche. Der Übergang aus dem Stillstand wirkt zögerlich. Softwareupdate beim Händler kann das Verhalten verbessern.
Objawy: Verzögertes Anfahren, Ruckeln beim Gasgeben aus dem Stand, DSG schaltet unrund im Stadtverkehr
Słabości pojazdu 9
Fertigungsfehler im August 2017: Radlagergehäuse an der Hinterachse nicht korrekt gehärtet. Im schlimmsten Fall Bruch des Radträgers und Verlust der Radführung. VW-Werkstatt tauscht beide hinteren Radlagergehäuse.
Druckeingangsstange zwischen elektrischem Bremskraftverstärker und Bremspedal kann sich lösen. Möglicher vollständiger Verlust der Bremswirkung, nur noch Notbremsfunktion verfügbar. Betrifft Modelljahre 2019–2021.
Intensiver Stop-and-Go-Betrieb und Anhängerbetrieb führen zu übermäßigem Kupplungsverschleiß im DSG. Ruckeln beim Anfahren (besonders bei Kälte) und verzögerte Gangwechsel sind typische Anzeichen.
Bei 4Motion-Varianten führt versäumter Haldex-Ölwechsel zu Pumpenverschleiß und Überhitzung der Lamellenkupplung. Ohne Ölwechsel alle 40.000–60.000 km droht Ausfall des Allradantriebs und Schäden am Differenzial.
Der frontseitig ungeschützt eingebaute Klimakondensator ist anfällig für Steinschläge. Schon kleine Steine können Haarrisse oder Löcher erzeugen, die zum vollständigen Kältemittelverlust führen. Reparaturkosten 700–900 €.
Beim Arteon 3H erzeugt das elektromechanische Lenkgetriebe Knack- oder Knarzgeräusche beim Einlenken, insbesondere bei langsamer Fahrt. Sporadisch leuchtet die Warnleuchte für die elektronische Lenkung auf.
Dämpfer und Fahrwerksfedern zeigen Verschleißerscheinungen ähnlich dem baugleichen Passat B8. Gummiummantelungen der Spiralfedern können aufreißen und Schleif- oder Knackgeräusche verursachen. Domlager 180–400 € pro Achse.
Frühbaujahre zeigen Fehlfunktionen der Verkehrszeichenerkennung, des Spurhalteassistenten und der Online-Dienste (App-Connect, Car-Net). Software-Updates beheben viele Fälle, einige Steuergeräte müssen getauscht werden.
Bremsscheiben rosten bei längerem Stillstand sichtbar durch die Felgenspeichen — bekanntes VW-Gruppenphänomen. Kein sicherheitsrelevantes Problem, aber optisch störend und zeigt sich früh beim Gebrauchtwagenkauf.
Raporty i testy
Der Arteon I zeigt bei der Hauptuntersuchung gute Ergebnisse und wenige Beanstandungen für ein Mittelklasse-Coupé.
Der Arteon I zeigt in der Pannenhäufigkeit ein durchschnittliches Ergebnis für die Mittelklasse.
