VW Arteon

Die Steuerkette des EA888 Gen3B kann sich bei unregelmäßigen Ölwechseln längen und den Kettenspanner überlasten. Metallisches Rasseln beim Kaltstart ist das Warnsignal. Motorschaden droht bei weiterem Betrieb.

Objawy: Metallisches Rasseln oder Klackern beim Kaltstart, das nach dem Warmlaufen nachlässt; im späteren Stadium auch bei warmem Motor hörbar.

Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe des 2.0 TSI kann Metallspäne ins Kraftstoffsystem abgeben. Dadurch droht ein Totalschaden aller kraftstoffführenden Komponenten, was eine sehr aufwändige Reparatur erfordert.

Objawy: Leistungsabfall, Startprobleme, unruhiger Motorlauf, abnormale Pumpgeräusche, Fehlercode zu Kraftstoffdruck.

Leichtbau-optimierte Ölabstreifringe des EA888 können verkochen, wodurch Öl in den Brennraum gelangt. Verbrauch über 0,5 Liter pro 1.000 km ist ein Warnsignal. Reparatur erfordert Kolben- und Pleueltausch.

Objawy: Blaurauch aus dem Auspuff beim Beschleunigen, sinkender Ölstand zwischen Serviceterminen, Zündkerzenverschmutzung.

Als Direkteinspritzer ohne Saugrohreinspritzung werden die Einlassventile nicht von Kraftstoff gespült. Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung bildet feste Koksablagerungen, die den Luftstrom drosseln.

Objawy: Ruckeln im Teillastbereich, Kaltstartschwierigkeiten, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch.

Das DQ381 7-Gang-DSG neigt im Stop-and-Go-Betrieb zu Kupplungspaket-Verschleiß und Mechatronik-Defekten. Symptome treten teils bereits unter 50.000 km auf. Kompletter Getriebetausch kostet über 5.000 Euro.

Objawy: Ruckeln beim Anfahren oder Gangwechsel, hartes Schalten bei Kaltstart, gelegentliche Schaltunterbrechungen.

Fertigungsfehler im August 2017: Radlagergehäuse an der Hinterachse nicht korrekt gehärtet. Im schlimmsten Fall Bruch des Radträgers und Verlust der Radführung. VW-Werkstatt tauscht beide hinteren Radlagergehäuse.

Druckeingangsstange zwischen elektrischem Bremskraftverstärker und Bremspedal kann sich lösen. Möglicher vollständiger Verlust der Bremswirkung, nur noch Notbremsfunktion verfügbar. Betrifft Modelljahre 2019–2021.

Intensiver Stop-and-Go-Betrieb und Anhängerbetrieb führen zu übermäßigem Kupplungsverschleiß im DSG. Ruckeln beim Anfahren (besonders bei Kälte) und verzögerte Gangwechsel sind typische Anzeichen.

Bei 4Motion-Varianten führt versäumter Haldex-Ölwechsel zu Pumpenverschleiß und Überhitzung der Lamellenkupplung. Ohne Ölwechsel alle 40.000–60.000 km droht Ausfall des Allradantriebs und Schäden am Differenzial.

Der frontseitig ungeschützt eingebaute Klimakondensator ist anfällig für Steinschläge. Schon kleine Steine können Haarrisse oder Löcher erzeugen, die zum vollständigen Kältemittelverlust führen. Reparaturkosten 700–900 €.

Beim Arteon 3H erzeugt das elektromechanische Lenkgetriebe Knack- oder Knarzgeräusche beim Einlenken, insbesondere bei langsamer Fahrt. Sporadisch leuchtet die Warnleuchte für die elektronische Lenkung auf.