VW Golf Plus
Pumpe-Düse 2.0 TDI 16V mit 140 PS. Weit verbreitet, aber PD-Elemente und Nockenwelle sind teure Verschleißteile. Zweimassenschwungrad bei höheren Laufleistungen prüfen.
131PS PD-Sorgen
Gleicher Motor, etwas weniger Leistung — die BKD-Problematik bleibt. Im Plus noch weniger Fahrspaß als im normalen Golf V.
Słabości silnika 9
Der BKD gilt als problematischster PD-TDI. Haarrisse im Zylinderkopf führen zu Kühlmitterverlust, der als Wasser im Öl sichtbar ist. Reparaturkosten für einen neuen Zylinderkopf liegen bei 2.300-4.000 €.
Objawy: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Wasserverlust ohne sichtbare Leckage, Mayonnaise-Bildung im Öldeckel
Die PD-Elemente des BKD können bei 80.000-150.000 km verschleißen oder ausfallen. Der Seat Altea/Toledo mit BKD ist häufig betroffen. Reparaturkosten bei bis zu vier defekten PDEs inklusive Zylinderkopfarbeit können 4.000 € übersteigen.
Objawy: Ruckeln im Leerlauf, schwarzer Rauch, schwieriger Kaltstart, starkes Nageln beim Warmstart
Der BKD-Zahnriemen muss alle 150.000 km gewechselt werden. Ein Riss führt zum Totalschaden. Gleichzeitig Wasserpumpe und Spannrolle tauschen. Bei Fahrzeugen ohne Servicenachweis ist das Risiko erhöht.
Objawy: Plötzlicher Motorausfall, Startunwilligkeit, Metallgeräusche nach Riemenriss
Der BKD-Zylinderkopf reißt häufig zwischen den Ventilsitzen, Kühlwasser dringt in den Brennraum ein. Betroffen sind vor allem Fahrzeuge bis Baujahr 2007 mit hohen Laufleistungen.
Objawy: Kühlwasserverlust ohne sichtbare Leckage, weißer Rauch aus dem Auspuff, süßlicher Geruch, Motor überhitzt, Ruckeln im Teillastbereich
Der Innensechskant der Ölpumpenantriebswelle rundet bei hohen Laufleistungen ab. Die Ölpumpe stellt ab, Öldruck fällt auf null – Turbolader- und Lagerschaden folgen nahezu unausweichlich.
Objawy: Öldruckwarnleuchte leuchtet plötzlich auf (oft ohne Vorwarnung), kurz darauf Motorgeräusche oder Stillstand, Rauch aus dem Motorraum
Undichte Simmerringe im Steuergehäuse benetzen den Zahnriemen mit Öl. Der Riemen verliert Haftung, überspringt oder reißt – Motorschaden durch Ventilkontakt ist die Folge.
Objawy: Ölspuren am Zahnriemendeckel, Quietschen aus dem Steuerbereich, im schlimmsten Fall plötzlicher Motorausfall
Beim BKD trägt die Nockenwelle zusätzlich die Pumpe-Düse-Nocken, was mechanischen Stress erhöht. Abrieb an Nocken und Tassenstößeln tritt beim zweiten Zahnriemenwechsel auf (~180.000 km).
Objawy: Tickernde, schlagende Geräusche aus dem Ventiltrieb beim Kaltstart, Motorlärm nimmt mit Betriebswärme ab
Der PD-Kabelbaum (VW 3G971033L) liegt direkt im Motoröl und altert durch Dauerhitze. Typisches Problem schon ab 70.000 km: Isolationsschäden führen zu Leckströmen und Motorstottern.
Objawy: Ruckeln und Schütteln im Leerlauf und unter Last, Motor läuft unrund, verschwindet oft kurz nach dem Warmlaufen aber kehrt wieder
Das AGR-Ventil des BKD verkokt besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Volle Vergiftung führt zu Leistungsabfall und erhöhter Rußentwicklung im Ansaugtrakt.
Objawy: Leistungsverlust, schwarze Rußfahnen beim Beschleunigen, unrunder Leerlauf, Ladedruckverlust
Słabości pojazdu 8
Thermomechanische Überlastung im ABS/ESP-Steuergerät kann die Masseverbindung unterbrechen, was ABS und ESP deaktiviert. Betrifft Fahrzeuge aus dem Zeitraum 05/2008 bis 08/2010. Software-Update oder Steuergerättausch.
Ein defekter Kondensator im Kombiinstrument verhindert die Deaktivierung der Wegfahrsperre. Fahrzeug kann nicht gestartet werden. Betrifft Golf Plus-Modelle aus dem Zeitraum 05 bis 10/2007.
Schweller sammeln durch die Radlaufgeometrie Schmutz und Feuchtigkeit. Rost entsteht von innen, sichtbar erst bei Durchrostung. Besonders Fahrzeuge ab Bj. 2005-2008 betroffen. Reparatur erfordert Einschweißen.
Der Klimakompressor und seine Magnetkupplung verschleißen vorzeitig, besonders bei selten genutzter Klimaanlage. Bestimmte Fahrzeuge aus 2007 wurden von VW mit Kulanzgarantie abgedeckt.
Beim Golf Plus 5M klemmen die hinteren Bremssättel durch korrodierende Führungsbolzen und verhärtete Gummidichtungen. Die Bremsbeläge werden einseitig abgenutzt, die Scheibe überhitzt.
Die Kabelführung zwischen C-Säule und Heckklappe ermüdet durch wiederholtes Öffnen und Schließen. Kabelbrüche führen zu Ausfällen von Schlossheizung, Rückfahrscheinwerfern und Heckscheibenheizung.
Schalter und Bedienelemente mit Soft-Touch-Oberfläche werden nach Jahren klebrig und blättern ab. Besonders betroffen: Fensterheber, Lichtschalter und Multifunktionstasten. Nur Teiletausch behebt dauerhaft.
Durch das höhere Gewicht und den erhöhten Aufbau des Golf Plus verschleißen Querlenkerlagerbuchsen und Domlager der Vorderachse früher als beim Golf 5 Standard. Häufiger TÜV-Beanstandungsgrund.
Raporty i testy
Der Golf Plus V besteht die Hauptuntersuchung überdurchschnittlich gut und gilt als einer der zuverlässigsten Kompaktvans.
Der Golf Plus V überzeugt in der Pannenstatistik mit einer geringen Pannenhäufigkeit und guter Zuverlässigkeit.
