VW GTX
Hochleistungs-Elektromotor der MEB-Plattform mit 210 kW Systemleistung (AWD), verbaut in ID.4/ID.5. Fertigungsanlage im Werk Kassel startete 2023 mit Qualitätsschwankungen, was in einzelnen Fahrzeugen zu reduzierter Maximalleistung führte. Bremsenprobleme sind häufigste Beanstandung.
GTX mit Allrad
Der ID.4 GTX mit 340 PS und Allrad bietet echten Fahrspaß — kräftiger Antritt und sichere Traktion bei jedem Wetter.
Słabości silnika 5
Fünffach erhöhte Bremsmängelquote gegenüber dem Durchschnitt dokumentiert. Trommelbremsen hinten neigen zu Quietschen und ungleichmäßiger Bremswirkung; fehlende ESP-Pumpenschrauben führten zu offiziellem Rückruf.
Objawy: Quietschen der Hinterbremsen, ruckartige Verzögerung, Fehlermeldung ESP/Bremse
Anlaufprobleme der Statorfertigungsanlage im Werk Kassel 2023 führten zu Qualitätsschwankungen: Einzelne Motoren erreichen nicht die spezifizierte Maximalleistung von 210 kW. VW verkaufte betroffene Einheiten ohne Nacharbeit.
Objawy: Niedrigere als erwartete Beschleunigung, 0–100-km/h-Zeit schlechter als Werksangabe
Vereinzelte Berichte von defekten On-Board-Chargern: Fahrzeuge laden nicht mehr über AC (11 kW), DC-Laden funktioniert weiterhin. Betrifft vereinzelt ID.4 Baujahr 2024. Tausch des OBC erforderlich.
Objawy: AC-Laden bricht nach wenigen Sekunden ab, Ladeleistung springt stark, DC-Laden normal
Die Bremsscheiben des ID.4/ID.5 APP550 Dual Motor korrodieren schnell bei Standzeiten und verzieren sich. TÜV-Berichte nennen Bremsanlage als häufigste Mängelquelle.
Objawy: Bremsvibrationen bei niedrigen Geschwindigkeiten, knarrende Hinterbremsen, ungleichmäßige Bremswirkung
Während der Hochlaufphase der APP550-DM-Fertigung in Kassel traten Qualitätsmängel bei Stator-Wicklungen auf. Betroffene Motoren können weniger als die vollen 210 kW entwickeln.
Objawy: Geringere Maximalleistung als angegeben, Fehlermeldung Antriebssystem, weniger Reichweite
Słabości pojazdu 10
Die 12V-Hilfsbatterie entlädt sich zu stark, was kaskadenartige Ausfälle von Lenkung, Zentralverriegelung und weiteren Systemen auslösen kann. Problem bekannt seit Markteinführung.
Softwarefehler im Türgriff-Steuergerät kann dazu führen, dass sich eine Tür unbeabsichtigt öffnet. VW rief ca. 25.031 ID.5-Fahrzeuge zurück (Produktionszeitraum 06/2023–08/2024).
Durch seltene mechanische Bremsnutzung dank Rekuperation korrodieren die Bremsscheiben schnell. Verzogene Scheiben schon bei ca. 8.000–25.000 km dokumentiert, teils unter Garantie behoben.
Das Infotainmentsystem stürzt ab und zeigt schwarzes Display. OTA-Updates können Fahrzeugfunktionen zeitweilig deaktivieren. Fahrzeugeinstellungen werden nach jedem Start zurückgesetzt.
Der Front Assist kann in bestimmten Lichtsituationen und engen Manövriersituationen fälschlicherweise auslösen. Reagiert empfindlich auf Gegenlicht und Parkhaus-Strukturen. Frontkamera hat zudem dokumentierte Ausfälle.
Kondensatbildung in den Leuchtengehäusen tritt bei vielen ID.5-Besitzern auf. VW bezeichnet dies als 'normal', jedoch berichten Besitzer anderer Hersteller nicht über dieses Phänomen.
Ambientelichtfarbe, Sitzeinstellungen, Klimaoptionen und Fahrmodus werden sporadisch zurückgesetzt. Das Problem tritt ohne erkennbaren Auslöser auf und ist softwarebedingt.
Der ID.5 teilt das MEB-typische Bremspedalgefühl: Der eBKV-gesteuerte Übergang zwischen Rekuperations- und Hydraulikbremse erzeugt im leichten Bremsbereich einen unklaren, weichen Druckpunkt.
MEB-Plattformproblem: Die Ladeklappe kann bei Minustemperaturen und Nässe einfrieren und sich nicht mehr öffnen lassen. Die Community hat 3D-gedruckte Schutzabdeckungen als Workaround entwickelt.
Klappergeräusche vorne, dokumentiert im meinid-Thread mit über 230 kombinierten Meldungen für ID.4/ID.5. Ursache sind häufig lose Unterbodenclips oder die Motorhaubenstütze.
