VW Multivan
EA211 im eHybrid. Systemleistung 150 kW (204 PS) bzw. 180 kW (245 PS GTE). 13 kWh Batterie für ca. 60-70 km Elektroreichweite.
Bulli goes PHEV
Der eHybrid im T7 Multivan bietet guten Elektroanteil, aber das hohe Gewicht und die PHEV-Kompromisse lassen keinen echten Fahrspaß zu.
Słabości silnika 6
Der DGEB-PHEV im Tarraco (245 PS Systemleistung) teilt das bekannte HV-Kühlkreislauf-Problem der VAG PHEV-Plattform. Defekter Wärmetauscher zwischen Klimaanlage und HV-Kühlung verursacht Kühlmitterverlust und Druckprobleme. Reparatur ca. 400 € plus Einbau.
Objawy: Warndreieck rot, Hybridfehlermeldung, Fahrzeug startet nicht, Kühlmittelstand im HV-Reservoir gesunken
Einzelne HV-Batteriezellen können frühzeitig ausfallen und die Batterie deaktivieren. Skoda hat seit September 2022 die freiwillige Serviceaktion 93P7 gestartet. Hauptsächlich Modelljahrgang 2021.
Objawy: Plötzlicher Leistungsverlust, Fahrzeug nimmt 2–3 Sekunden kein Gas an, HV-Batteriewarnung, Fahrzeug muss abgeschleppt werden
Beim DGEB-PHEV im Tarraco gibt es keine Lichtmaschine. Die 12V-Batterie wird über das HV-System versorgt. Bei rein elektrischer Nutzung ohne regelmäßige Verbrenner-Betriebsphasen kann die 12V-Batterie erschöpfen.
Objawy: Keyless-Entry-Ausfall, Startschwierigkeiten, 12V-Batteriewarnung, Vorklimatisierung funktioniert nicht
Der Tarraco mit DGEB zeigt gelegentlich Hybridsteuergerät-Fehler, die zu Warnmeldungen und Ausfall des elektrischen Antriebs führen. Software-Update oder Steuergerät-Tausch erforderlich. Hochvolt-Arbeiten nur in zertifizierten Level-3-Werkstätten.
Objawy: Hybridantrieb fällt aus, Fehlermeldung im Display, Fahrzeug fährt nur noch im Verbrennerbetrieb
Die 12V-Starterbatterie entlädt sich durch fehlerhafte Steuergeräte-Software (BEM/Gateway), besonders bei Frühfahrzeugen 2020–2021. Mehrere Systemfehler werden durch Unterspannung ausgelöst.
Objawy: Fahrzeug aktiviert sich von selbst nachts, zahlreiche Assistenzsystem-Fehler gleichzeitig, Fahrzeug springt nicht an
Nach Ablauf der 8-Jahres-/160.000-km-Garantie kostet der Hochvoltbatterietausch ca. 12.000 € beim Skoda-Händler. Echte Langzeitdaten zur Degradation fehlen noch.
Objawy: Spürbar reduzierte elektrische Reichweite (unter 70% der Ursprungsreichweite), Batteriekapazitätsanzeige fällt ab
Słabości pojazdu 12
Fehlerhafte Befestigungsclips der Kopfairbags sowie fehlerhaft verlegter Kabelbaum können zum Fahrzeugausfall und im Extremfall zu Brandgefahr führen. Weltweit 7.896 Fahrzeuge betroffen.
Der T7 eHybrid kann nach längerem Stillstand oder durch DC/DC-Wandler-Fehler vollständig ausfallen: Kein Schlüsselzugang, alle vier Räder blockiert, kompletter Elektrikausfall.
Das DSG-Getriebe zeigt früh Ruckelverhalten beim Anfahren und Schalten sowie die Fehlermeldung 'Fehler Getriebe' mit Motornotlaufprogramm. Fälle schon ab 1.000 km dokumentiert.
Bei intensiver Bremsbeanspruchung des schweren T7 können sich die Bremsscheiben verziehen oder verglasen, was zu deutlichen Vibrationen im Bremspedal und Lenkrad führt. Reparaturkosten bei ca. 1.100 €.
Der Klimaverdampfer vereist bei längerem Betrieb vollständig, sodass nach 1–1,5 Stunden Fahrt nur noch warme Luft aus den Düsen kommt. Ursachen: verstopfter Kondenswasserablauf oder defekter Vereisungsschutz-Sensor.
Die elektrische Schiebetür des Multivan T7 öffnet bei Kälte nur ein paar Millimeter oder schließt nicht vollständig. Häufige Ursachen sind verschmutzte Schienen, korrodierte Kontakte im Schloss oder gebrochene Energieketten.
Laute Windgeräusche ab 120 km/h durch fehlerhafte Türdichtungen oder Spaltmaßtoleranzen. Händler bezeichnen das Geräuschniveau teils als 'normal', obwohl es fahrerermüdend ist.
Verschiedene Softwareprobleme wie Infotainment-Abstürze, fehlerhafte Warnmeldungen, Assistenzsystemfehler und Softwarefehler beim Laden wurden besonders in frühen Baujahren gemeldet.
Knackende und klappernde Innenraumgeräusche sowie schlecht sitzende Verkleidungen wurden von zahlreichen T7-Besitzern berichtet. Qualitätsschwankungen zwischen einzelnen Fahrzeugen auffällig.
Der T7 Multivan auf MQB-Plattform zeigt das für VW-Nutzfahrzeuge bekannte Poltern der Vorderachse auf unebenen Straßen. Koppelstangen und Domlager sind häufig betroffen; DCC-Dämpfer werden teilweise frühzeitig getauscht.
Das MIB3-Infotainmentsystem im Multivan T7 stürzt häufig ab und startet neu. Navigationsstart hängt, Karte dreht sich im Kreis, Soundsystem fällt aus. VW veröffentlicht Updates, die Probleme aber nur teils beheben.
Die Webasto-Standheizung im Multivan T7 läuft nach Aktivierung per Fernbedienung nur 1–3 Minuten und schaltet dann selbst ab. Ursache: Kraftstoffmangel am Glühstift, Fehlerspannungen oder verstopfte Brennkammer durch seltene Nutzung.
Raporty i testy
Der auf dem MQB-Evo-Pkw-Unterboden basierende Multivan T7 zeigt bei frühen Hauptuntersuchungen eine durchschnittliche Qualität.
Der Multivan T7 zeigt in ersten Pannenstatistiken eine durchschnittliche Zuverlässigkeit, mit Schwächen beim Hybridantrieb.
