VW Multivan
EA288-Evo mit Bosch-Einspritzung und 110 kW. Meistgewählter T6.1-Motor der späten Bauphase.
T7-Diesel solide
DNAA mit 150 PS im T7 Multivan ist ein solider, moderner Diesel-Antrieb. Kultiviert und komfortabel.
Słabości silnika 5
Der DNAA 2.0 TDI EA288evo (110 kW, VW T6.1) ist von der EA288-Wasserpumpenschwäche betroffen. Der Regelschieber der elektronisch geregelten Pumpe verklemmt, die Kühlung fällt aus. Motor überhitzt auf über 130 °C. Reparaturkosten von VW-Werkstätten um 700 Euro, mit Zahnriemen bis 1.100 Euro.
Objawy: Rote Kühlmitteltemperaturwarnung, rasche Überhitzung, Kühlmittelverlust ohne sichtbare äußere Ursache
Bosch CP4-Pumpe im DNAA 110 kW kann bei minderwertigen Kraftstoffen Metallspäne erzeugen, die Injektoren, Kraftstoffverteiler und Leitungen zerstören. Reparatur erfordert Spülung des gesamten Systems.
Objawy: Schlechtes Startverhalten, Motorstotern, Leistungsabfall, Metallpartikel sichtbar im Kraftstofffilter
DNAA 110kW gilt als zuverlässigste T6.1-Motoroption. AGR-Verkokung prinzipbedingt möglich, aber deutlich seltener als bei Vorgängern.
Objawy: Motorwarnleuchte, gelegentlich Leistungsverlust
EA288 Evo: Ölpumpenantrieb über Zahnriemen im Ölbad ohne festgelegten Wechselzyklus. Korrekter Öltyp und Ölwechselintervalle als Prävention.
Objawy: Abrupter Motoröldruckverlust, Motorwarnleuchte
Der DNAA 110 kW T6.1 gilt als zuverlässigste T6.1-Variante, bleibt aber der typischen EA288-AGR-Schwäche ausgesetzt. Regelmäßige Kurzstreckenvermeidung und frühe Ölwechsel beugen vor.
Objawy: AGR-Fehlercode, leichtes Ruckeln im Stadtbetrieb, erhöhter Verbrauch
Słabości pojazdu 12
Fehlerhafte Befestigungsclips der Kopfairbags sowie fehlerhaft verlegter Kabelbaum können zum Fahrzeugausfall und im Extremfall zu Brandgefahr führen. Weltweit 7.896 Fahrzeuge betroffen.
Der T7 eHybrid kann nach längerem Stillstand oder durch DC/DC-Wandler-Fehler vollständig ausfallen: Kein Schlüsselzugang, alle vier Räder blockiert, kompletter Elektrikausfall.
Das DSG-Getriebe zeigt früh Ruckelverhalten beim Anfahren und Schalten sowie die Fehlermeldung 'Fehler Getriebe' mit Motornotlaufprogramm. Fälle schon ab 1.000 km dokumentiert.
Bei intensiver Bremsbeanspruchung des schweren T7 können sich die Bremsscheiben verziehen oder verglasen, was zu deutlichen Vibrationen im Bremspedal und Lenkrad führt. Reparaturkosten bei ca. 1.100 €.
Der Klimaverdampfer vereist bei längerem Betrieb vollständig, sodass nach 1–1,5 Stunden Fahrt nur noch warme Luft aus den Düsen kommt. Ursachen: verstopfter Kondenswasserablauf oder defekter Vereisungsschutz-Sensor.
Die elektrische Schiebetür des Multivan T7 öffnet bei Kälte nur ein paar Millimeter oder schließt nicht vollständig. Häufige Ursachen sind verschmutzte Schienen, korrodierte Kontakte im Schloss oder gebrochene Energieketten.
Laute Windgeräusche ab 120 km/h durch fehlerhafte Türdichtungen oder Spaltmaßtoleranzen. Händler bezeichnen das Geräuschniveau teils als 'normal', obwohl es fahrerermüdend ist.
Verschiedene Softwareprobleme wie Infotainment-Abstürze, fehlerhafte Warnmeldungen, Assistenzsystemfehler und Softwarefehler beim Laden wurden besonders in frühen Baujahren gemeldet.
Knackende und klappernde Innenraumgeräusche sowie schlecht sitzende Verkleidungen wurden von zahlreichen T7-Besitzern berichtet. Qualitätsschwankungen zwischen einzelnen Fahrzeugen auffällig.
Der T7 Multivan auf MQB-Plattform zeigt das für VW-Nutzfahrzeuge bekannte Poltern der Vorderachse auf unebenen Straßen. Koppelstangen und Domlager sind häufig betroffen; DCC-Dämpfer werden teilweise frühzeitig getauscht.
Das MIB3-Infotainmentsystem im Multivan T7 stürzt häufig ab und startet neu. Navigationsstart hängt, Karte dreht sich im Kreis, Soundsystem fällt aus. VW veröffentlicht Updates, die Probleme aber nur teils beheben.
Die Webasto-Standheizung im Multivan T7 läuft nach Aktivierung per Fernbedienung nur 1–3 Minuten und schaltet dann selbst ab. Ursache: Kraftstoffmangel am Glühstift, Fehlerspannungen oder verstopfte Brennkammer durch seltene Nutzung.
Raporty i testy
Der auf dem MQB-Evo-Pkw-Unterboden basierende Multivan T7 zeigt bei frühen Hauptuntersuchungen eine durchschnittliche Qualität.
Der Multivan T7 zeigt in ersten Pannenstatistiken eine durchschnittliche Zuverlässigkeit, mit Schwächen beim Hybridantrieb.
