VW Sharan
EA188 Pumpe-Düse mit 85 kW. Robuster TDI mit gutem Drehmoment. Nockenwelle und PD-Elemente als typische Verschleißteile bei hoher Laufleistung.
Solider PD-TDI Sharan
AUY 1.9 TDI PD mit 115 PS ist ein zuverlässiger Basisantrieb im Sharan I. Sparsam und ausreichend.
Słabości silnika 5
Wie alle frühen PD-TDI leidet der AUY unter Nockenwellenverschleiß. Ölbohrungsstopfen in Schwinghebeln können sich lösen.
Objawy: Tickendes Motorgeräusch, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch
Die reibungsgedämpfte Spannrolle hat bekanntes Stiftbruchrisiko. Bruch führt wie Zahnriemenriss zu Motorschaden.
Objawy: Keine Voranzeichen. Präventiv beim Riemenwechsel erkennbar
PD-Elemente können ab ca. 150.000 km ausfallen, oft begleitet von Kabelbaum-Defekten. Revision ca. 170–250 € pro Element.
Objawy: Notlauf, Leistungsabfall, Zündausfall einzelner Zylinder, Startprobleme
Die Aluminium-Verschlussstopfen (6,15 mm) in den Schwinghebeln der Pumpe-Düse-Einheit können herausfallen. Der Öldruck im Zylinderkopf bricht zusammen, Nockenwellenlager werden trocken und beschädigt. Führt zu Motorschaden wenn nicht sofort gestoppt.
Objawy: Lautes Klackern und Rasseln aus dem Zylinderkopf, Öldruckleuchte, unrunder Motorlauf. Schwergängige Nockenwelle bei Zylinderkopf-Arbeiten als erstes Anzeichen.
Der 1.9 TDI PD AUY im Sharan neigt zu einem verschmutzten AGR-Ventil, das sich bei hoher Laufleistung aufhängt. Das Fahrzeug ruckelt und geht gelegentlich in den Notlauf. Keine Fehlermeldungen gespeichert.
Objawy: Ruckeln bei ca. 1.500 U/min, Leistungsverlust, gelegentlicher Notlauf, keine gespeicherten Fehlercodes
Słabości pojazdu 7
Der Sharan 7M rostet an Schwellern, Radläufen und Türunterkanten durch Schmutzansammlungen hinter Verkleidungen. Für Fahrzeuge mit über 150.000 km und 10+ Jahren ist Rostbefall fast immer zu erwarten.
Die manuellen und elektrischen Schiebetüren des Sharan 7M verschleißen an Rollen, Schienen und Schlössern. Türen schließen nicht mehr sauber oder lassen sich schwer bewegen.
Defekte Stellmotoren in den Türschlössern sowie korrodierte Kabelstränge im Türbalg führen zu partieller oder vollständiger Fehlfunktion der Zentralverriegelung.
Der Klimakompressor des Sharan 7M fällt bei höherer Laufleistung aus. Defekte Mitnehmerscheibe, Regelventil oder Kondensator durch Steinschlag sind häufige Ursachen. Kompressortausch 700–1.000 €.
Querlenkerbuchsen und Traggelenke verschleißen beim schweren Sharan 7M überdurchschnittlich früh. Hinterachsquerlenker neigen bei älteren Exemplaren zu Korrosion.
Der Sharan 7M wiegt voll beladen über 2 Tonnen. Bremsscheiben und -beläge verschleißen dadurch deutlich schneller als bei kleineren Fahrzeugen.
Die Scheinwerferlinsen des Sharan 7M vergilben und werden undurchsichtig, was die Lichtleistung stark reduziert. Bei TÜV-Prüfungen ist das ein häufiger Mangel.
Raporty i testy
Der Sharan I fällt bei der Hauptuntersuchung durch eine erhöhte Mängelquote auf, besonders bei Motorsteuerung und Getriebe.
Der Sharan I landet in der Pannenstatistik regelmäßig auf den hinteren Plätzen und gilt als pannenhäufig.
