VW Tayron
Top-Diesel im T-Roc mit 190 PS und Allradantrieb. Kräftig und für Langstrecke gut geeignet.
Kraftvoll und komfortabel
193 PS und 4Motion geben dem Tayron deutlich mehr Schub — komfortbetonter Charakter mit angenehmem Kraftüberschuss.
Słabości silnika 5
Der DFHA im Ateca/Tarraco 4Drive zeigt AGR-Kühler-Risse durch thermischen Stress der Hochleistungsvariante (140 kW). Kühlmittel kann in den Ansaugtrakt eindringen. Reparatur durch neuen AGR-Kühler oder Kühlerkit.
Objawy: Kühlmitterverlust ohne erkennbare Leckage, Kühlmittelgeruch im Innenraum, weißer Dampf aus dem Auspuff
Bei verstopftem DPF oder AGR-Kühler-Riss kann der Turbolader des DFHA durch Ölverunreinigung beschädigt werden. Hohe thermische Belastung der 190-PS-Variante erhöht das Risiko. Frühzeitiger DPF-Austausch schützt den Turbo.
Objawy: Pfeifgeräusche vom Turbo, Leistungsverlust, Ölnebel im Ansaugtrakt, Fehlercode P0299
Risse im AGR-Kühler lassen Kühlmittel in den Abgastrakt eindringen — schleichender Kühlmittelverlust, weißlicher Rauch und Motorschutzwarnung. Wird das Problem ignoriert, drohen Zylinderkopfschäden. AGR-Kühler-Tausch kostet 600–1.000 €.
Objawy: Weißer Rauch aus Auspuff, sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Leckage, Fehlercode P0401, unruhiger Motorlauf im Leerlauf.
Verstopfter DPF erhöht den Abgasgegendruck und belastet die Turbinengehäuselager dauerhaft. Ölverunreinigungen durch veraltetes Öl beschleunigen Turboschäden. Tausch 900–1.800 €.
Objawy: Pfeifendes oder sirrendes Geräusch unter Last, zögerlicher Ladedruck-Aufbau, Öl im Ladeluftkühler-Schlauch, Fehlercode P0299.
Häufige Kurzstreckenfahrten verhindern die aktive DPF-Regeneration (mind. 15 min Autobahnfahrt nötig). Filter verstopft — Gegendruckanstieg belastet Turbolader und führt zur Notlaufprogrammaktivierung. Professionelle Reinigung 350–600 €.
Objawy: 'Partikelfilter beladen' Meldung im Kombiinstrument, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsabfall durch Notlauf, schwarzer Ruß bei Beschleunigung.
Słabości pojazdu 16
Montagefehler in der Produktion: Der Heckdiffusor ist nicht korrekt befestigt und kann sich während der Fahrt vollständig lösen. Ca. 11.500 Tayron-Fahrzeuge (Aktionscode 66A1) betroffen, Produktion 11/2024-05/2025.
Kopfairbags in der zweiten Sitzreihe an der C-Säule wurden im Produktionszeitraum 12/2024-02/2025 nicht korrekt befestigt (Aktionscode 69OX). Schutzwirkung bei Unfall nicht gewährleistet.
Im Januar 2025 gefertigte Tayron-Fahrzeuge (Aktionscode 69TE) haben fehlerhafte Schalttafeln, die die Auslösung des Beifahrerairbags beeinträchtigen können. 683 Fahrzeuge in Deutschland betroffen.
Beim Tayron eHybrid versagt die Klimaanlage bei Außentemperaturen über 25 °C — auch wenn der Verbrenner läuft und ausreichend Energie verfügbar ist. Nur laue Luft aus den Lüftungsdüsen. Vom Hersteller noch nicht adressiert.
Bei Außentemperaturen über 25–30 °C liefert die Klimaanlage des Tayron eHybrid nur lauwarme Luft aus den Düsen – selbst bei laufendem Benziner und vollem Energieangebot. Problem tritt systembedingt auf, Werkstattbesuche blieben bisher ohne dauerhafte Lösung.
Der Tayron I nutzt den modularen Infotainment-Baukasten MIB4. Display friert ein, springt nicht an oder flimmert. Software-Updates verbessern die Situation, lösen sie aber nicht vollständig.
Das 7-Gang-DSG DQ200 mit Trockenkupplung zeigt bei Kaltstart und Stop-and-Go-Verkehr Rupf- und Ruckelverhalten. Kupplungsverschleiß und Mechatronik-Fehlfunktionen sind bekannte VAG-Schwachstellen.
Komplexe Fahrerassistenzsysteme des Tayron I (ACC, Spurhalte, Notbremssystem) zeigen sporadische Fehlerleuchten und vereinzelt Fehlauslösungen. Kalibrierung nach Windschutzscheibentausch notwendig.
Bei Außentemperaturen über 25 Grad berichten frühe Tayron-Besitzer von unzureichender Kühlleistung. Bei der eHybrid-Variante ist das Wärmesystem durch Batteriekühlung zusätzlich belastet.
Das MIB3-Infotainmentsystem friert ein oder reagiert nicht. Betrifft Navigation, Medienanbindung und Bedienoberfläche. MQB-evo-Plattformthema, bekannt aus Tiguan, Golf 8 und anderen VW-Modellen.
Die Silber-Folie des beleuchteten VW-Emblems an der Heckklappe löst sich nach wenigen Wochen von der Trägerplatte ab. Komplettes Mittelband muss getauscht werden, da nur das gesamte Element ersetzbar ist.
Auf der MQB evo-Plattform sind die Koppelstangen der Vorderachse bekannt verschleißanfällig. Klackernde Geräusche bei Lenkeinschlag und Unebenheiten treten teils schon im Garantiezeitraum auf.
Die serienmäßigen Bremsscheiben der Hinterachse zeigen ausgeprägte Rostbildung bereits nach wenigen Standtagen. Besonders bei geringer Bremsnutzung hinten entsteht Flugrost mit Schleifgeräuschen beim Anfahren.
Besitzer berichten über Klappern am Schiebedach, lose Teile in der Heckklappe und schlecht sitzende Innenverkleidungen. Auch das beleuchtete Hecklogo zeigt frühe Ausblühungen. Typische Anlaufschwäche des neuen Modells.
Aus der Lenkung bekannte MQB-Plattform-Problematik: Knack- und Knarrgeräusche beim Rangieren und bei vollem Lenkeinschlag, verursacht durch Achsmanschetten, Traggelenke oder die elektrische Servolenkung.
Das beleuchtete VW-Logo an der Heckklappe zeigt bei frühen Tayron-Fahrzeugen einen Blooming-Effekt (diffuses Streulicht). Rein kosmetisches Problem, VW-Kulanzlösung erwartet.
Raporty i testy
Der neue Tayron startet auf Basis des bewährten MQB-evo-Baukastens mit sehr geringer Mängelquote in frühen Hauptuntersuchungen.
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