VW Tayron 1(BZ)

EA288 2.0 TDI z 150 KM — najlepiej sprzedający się silnik w Tiguanie. Mechanicznie dojrzały, ale z typowymi cechami EA288. Zawór EGR zapycha się przy krótkich trasach, regularne przejazdy autostradowe pomagają. Pasek pompy oleju w kąpieli olejowej bez stałego interwału wymiany — dobry olej to obowiązek. Regeneracja DPF nie dochodzi do skutku przy jeździe wyłącznie miejskiej. Zawór dozujący AdBlue krystalizuje na krótkich trasach. Dla kierowców długodystansowych oszczędny i niezawodny napęd.

• !! Wyciek uszczelki wałka rozrządu na pasek rozrządu od 120 000 km

  Uszkodzona uszczelka olejowa wałka rozrządu pozwala olejowi silnikowemu spływać na pasek rozrządu. Olej przyspieszonemu niszczeniu paska — zerwanie paska powoduje natychmiastową całkowitą awarię.

  Objawy: Film olejowy na pokrywie paska rozrządu, zapach oleju, odgłosy paska w zaawansowanych przypadkach, spadek poziomu oleju
  400–900 zł
  Reklama camshaftn-Ölgasket EA288simering camshaft 2.0 TDI DFGA
• !! pasek rozrządu: Intervall NICHT wartungsfrei od 130 000 km

  Pasek rozrządu nie jest bezobsługowy pomimo wcześniejszych zapewnień marketingowych. Zalecana wymiana co 120 000–150 000 km. W przypadku zerwania: natychmiastowa awaria silnika z kontaktem zaworów.

  Objawy: Brak ostrzeżenia przy zerwaniu — nagłe wyłączenie silnika
  500–800 zł
  Reklama timing belt kit 2.0 TDI EA288timing belt DFGA 150 PStiming beltkit EA288
• !! turbosprężarka łożyskoschäden durch Ölmangel od 180 000 km

  Łożyska turbosprężarki zużywają się przedwcześnie przy zaniedbanej obsłudze lub niskiej jakości oleju. Nie wyłączać silnika natychmiast po jeździe — turbosprężarka musi się schłodzić.

  Objawy: Świszczenie lub zgrzytanie z okolicy turbo, niebieska chmura z wydechu, utrata mocy, olej w wężu powietrza doładowanego
  900–1800 zł
  Reklama turbosprężarka 2.0 TDI EA288 150 PSturbosprężarka DFGA

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

EA288 2.0 TDI z 190 KM — mocna wersja diesla w Tiguanie. Ta sama platforma co DFGA, ale z większą turbosprężarką. Chłodnica EGR to najczęstsza słabość, pęknięcia mogą wpuścić płyn chłodniczy do kolektora ssącego. Turbo przy ciągłym pełnym gazie blisko granicy — schładzanie i krótkie interwały olejowe obowiązkowe. DPF przy krótkich trasach i zawór AdBlue identyczne jak w słabszym wariancie. Pompa wody sterowana elektronicznie, może zawieść.

• !! chłodnica EGR-Risse EA288 Ateca/Tarraco 4Drive od 100 000 km

  DFHA w Ateca/Tarraco 4Drive wykazuje pęknięcia chłodnicy EGR spowodowane obciążeniem termicznym wariantu o wysokiej mocy (140 kW). Płyn chłodniczy może przedostać się do kanału ssącego. Naprawa z nową chłodnicą EGR lub zestawem naprawczym.

  Objawy: Utrata płynu chłodniczego bez widocznego wycieku, zapach płynu chłodniczego w kabinie, biała para z wydechu
  600–1500 zł
  Reklama DFHA chłodnica EGREA288 EGR chłodnica 190PS04L131512AH
• !! turbosprężarkaversagen durch DPF/EGR-Blockage od 150 000 km

  Przy zatkanych filtrze cząstek stałych lub pękniętej chłodnicy EGR turbosprężarka DFHA może ulec uszkodzeniu wskutek zanieczyszczenia oleju. Wysokie obciążenie termiczne wariantu 190 KM zwiększa ryzyko. Wczesna wymiana DPF chroni turbosprężarkę.

  Objawy: Gwizdanie turbosprężarki, utrata mocy, mgła olejowa w kolektorze dolotowym, kod błędu P0299
  900–2500 zł
  Reklama DFHA turbosprężarka AtecaEA288 190PS Turbo
• !! pompa wody / Regelschieber defekt od 80 000 km

  Wadliwa pompa wody lub zacięty suwak regulatora (TPI 2041955) powodują przegrzanie — temperatura płynu chłodniczego wzrasta do 130°C. Dotyczy głównie pojazdów do daty produkcji 09/2014; wymianę połączyć z wymianą paska rozrządu.

  Objawy: Niezwykle szybki wzrost wskaźnika temperatury płynu chłodniczego, lampka ostrzegawcza temperatury silnika, ograniczenie mocy przez ochronę silnika.
  500–900 zł
  Reklama pompa wody EA288 TDIRegelschieber pompa wody 2.0 TDI

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

EA211 Evo 1.5 TSI z 150 KM — najlepiej sprzedająca się wersja silnikowa. Cykl Millera i turbo VTG zapewniają dobrą wydajność przy akceptowalnej mocy. Szarpanie przy zimnym rozruchu ze skrzynią manualną było znanym problemem wczesnych roczników, naprawione aktualizacją. Dezaktywacja cylindrów ACT jak w słabszej wersji. Pasek rozrządu w oleju: wymiana oleju co 15 000 km zamiast longlife znacznie przedłuża żywotność. Koksowanie zaworów ssących od wtrysku bezpośredniego możliwe od ok. 80 000 km.

• !! Nasser pasek rozrządu im Ölbad od 90 000 km

  1.0 TSI EA211 wykorzystuje pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej. Przy zaniedbanych wymianach oleju zużycie paska znacznie przyspiesza. Wymiana paska najpóźniej co 90 000 km lub 6 lat.

  Objawy: grzechotanie im Motorraum, Motorwarnung, rauer bieg jałowy
  400–900 zł
  Reklama timing belt kit 1.0 TSI EA211timing belt CHZL
• !! Zatkanie filtra cząstek stałych benzyny (GPF) od 80 000 km

  Modele z GPF mają tendencję do zatykania filtra przy przeważającej jeździe miejskiej na krótkich trasach. Zawór EGR może się również zakoksować i powodować utratę mocy.

  Objawy: Lampka kontrolna silnika, ograniczenie mocy, zwiększone zużycie paliwa
  500–2000 zł
  Reklama Ottopartikelfilter 1.0 TSIfiltr cząstek stałych CHZL
• !! Nieszczelność turbosprężarki od 120 000 km

  Niektóre pojazdy wykazują nieszczelności turbosprężarki lub awarie prowadzące do utraty mocy i niebieskiego dymu. Typowe przy zaniedbanej konserwacji lub częstym gorącym wyłączaniu.

  Objawy: Niebieski dym przy przyspieszaniu, gwiżdżące odgłosy z komory silnika, utrata mocy pod obciążeniem
  800–2000 zł
  Reklama turbosprężarka 1.5 TFSI DPCAturbosprężarka EA211 evo

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

EA888 Gen4 2.0 TSI z 265 KM — najmocniejszy benzyniak w Tayronie. Zrewidowana głowica ze zintegrowanym kolektorem i wtryskiem 350 bar. Turbo Continental (nie IHI). Pompa wody i obudowa termostatu z plastiku to nadal znana słabość. Pierścienie niskociśnieniowe mogą powodować zwiększone zużycie oleju przy krótkich trasach. Jako nowy model (2024) mało doświadczeń długoterminowych.

• !! akcja serwisowa: Airbag-Funktionsstörung

  Wczesne modele Tayrona (2024) zostały objęte akcją serwisową z powodu możliwych usterek poduszki powietrznej pasażera. Zgłaszano również zbyt agresywne działanie asystenta hamowania i wadliwe autonomiczne hamowanie awaryjne.

  0–0 zł
• !! Niestabilne systemy wspomagania kierowcy i infotainment od 3000 km

  Pierwsi właściciele Tayrona zgłaszają całkowite awarie systemów wspomagania kierowcy i zawieszanie się systemu multimedialnego. Nieudana aktualizacja oprogramowania w pojedynczych przypadkach całkowicie unieruchomiła pojazd.

  Objawy: Wszystkie systemy asystujące wykazują usterki, wyświetlacz infotainment zamraża się lub restartuje, brak obrazu z kamery
  0–600 zł
• !! zawór EGR Verkokung od 100 000 km

  DNPE EA288evo 200 KM jest skłonny do zakoksowania zaworu EGR przy dużych przebiegach. Zawór nie zamyka się prawidłowo, powodując kod błędu P0401, szarpanie i zwiększone zużycie paliwa.

  Objawy: Kod błędu P0401, wahania przy częściowym obciążeniu, zwiększone zużycie paliwa
  300–800 zł
  Reklama EGR zawór DNPE EA288evo 200PSEGR 2.0 TDI 200PS

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu