Chevrolet Blazer EV VSS-R
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Blazer EV (VSS-R, od 2024) to całkowicie osobne auto — z Blazerem spalinowym dzieli tylko nazwę. Elektryczny crossover na platformie Ultium GM (architektura 400V), nowoczesny napęd, duży zasięg na papierze — ale start rynkowy uchodzący za podręcznikowy przykład, jak się tego NIE robi.
Napęd: Dwie wersje. Ultium-1M to napęd na tył (silnik z magnesami trwałymi), dostępny jako 164kW lub 254kW — solidny, niespektakularny. Ultium-2M to dwusilnikowy napęd na wszystkie koła: silnik PM z tyłu, dołączany silnik asynchroniczny z przodu, w topowej wersji ponad 600 KM w boost (415kW). To zdecydowanie pewne prowadzenie. Zasięg i moc ładowania na karcie danych są dobre, ale w praktyce to sprawa problematyczna: szybkie ładowanie DC wolniejsze niż oczekiwano, a błąd ładowania ('kabel DC niezablokowany') dławi do 35 kW. Do tego akcja serwisowa z powodu usterki izolacji silnika tylnej osi.
Roczniki — szczerze: GM wstrzymał sprzedaż już w grudniu 2023 z powodu katastrofalnej jakości oprogramowania i wznowił ją dopiero w marcu 2024 po gruntownej aktualizacji. Wczesnych egzemplarzy sprzed wstrzymania sprzedaży unikać. Danych długoterminowych po prostu brak — auto jest zbyt nowe, by rzetelnie ocenić degradację akumulatora czy trwałość. Kto tu kupuje, kupuje wczesnego Ultiuma i ponosi resztkowe ryzyko.
Całe auto: Oprogramowanie pozostaje kluczową kwestią — ekran systemu multimedialnego czernieje, auto po opuszczeniu ponownie się włącza, akumulator 12V się rozładowuje i auto nie odpala (problem powtarzający się w modelach Ultium). Do tego: usterka zaworu zarządzania termicznego, fałszywe uruchamianie hamowania awaryjnego, szumy wiatru przy słupku A. Poważne akcje serwisowe: wiązka przewodów hamulca postojowego (25V433), pękające sworznie zamków drzwi oraz potencjalnie pękający prawy wahacz poprzeczny (N242448540).
Jazda próbna: Podjechać do szybkiej ładowarki DC i sprawdzić rzeczywistą krzywą ładowania (nie wierzyć tylko wartości szczytowej). Skontrolować wszystkie wyświetlacze i stan oprogramowania OTA. Po dłuższym postoju zwrócić uwagę na rozładowany akumulator 12V. Wszystkie akcje serwisowe zweryfikować po numerze VIN — zwłaszcza wahacz poprzeczny i hamulec postojowy. Obserwować asystenta hamowania awaryjnego w codziennej jeździe.
Sytuacja rynkowa 2026: Tu leży okazja: Blazer EV masowo stracił na wartości — wczesne egzemplarze z 2024 są około 55 % poniżej ceny nowego auta, co używane w przeliczeniu oznacza z grubsza 22 000-28 000 EUR. Kto zna ryzyka związane z oprogramowaniem i zastanie wszystkie akcje serwisowe wykonane, dostaje dużo auta za rozsądne pieniądze. Typ dla wtajemniczonych: egzemplarz z 2025 po wielkim resecie oprogramowania, z aktualnym stanem OTA i kompletną historią akcji serwisowych — stroma krzywa utraty wartości jest wtedy już za autem.
Przegląd silników
Chevrolet Blazer EV VSS-R jest dostępny z 4 wariantami silnika — od 220 do 557 KM.
Platforma GM Ultium z architekturą 400 V i silnikiem z magnesami trwałymi na tylnej osi. Jakość oprogramowania przy starcie rynkowym pod koniec 2023 była katastrofalna — GM wstrzymał sprzedaż w grudniu 2023 i wznowił ją dopiero w marcu 2024 po gruntownych aktualizacjach modułów. Jednostka napędowa i akumulator wysokiego napięcia są mechanicznie solidne, słabości leżą wyraźnie w oprogramowaniu, elektronice ładowania i instalacji 12 V. Szybkie ładowanie DC osiąga w zależności od stacji około 150-190 kW szczytowo, ale spada wcześnie i stromo, tak że efektywna moc ładowania odstaje w porównaniu z konkurencją. Wczesne roczniki najbardziej korzystają z w pełni zaktualizowanego stanu oprogramowania — przed zakupem należy sprawdzić stan aktualizacji w pojeździe.
- !! Akcja serwisowa: wada izolacji silnika tylnej osi
Niedostatecznie izolowane druty uzwojenia w tylnym silniku napędowym mogą się stykać i prowadzić do utraty napędu w dowolnym momencie, także przy dużej prędkości. Akcja serwisowa GM N242447080, dotyczy bardzo niewielu pojazdów. Jednostka napędowa jest wymieniana bezpłatnie.
Objawy: Utrata napędu, komunikat ostrzegawczy układu napędowego, nagły spadek mocy - !! Akumulator 12V rozładowuje się — pojazd nie odpala od 8000 km
Moduły sterujące pozostają aktywne po wyłączeniu i rozładowują akumulator 12 V przez noc; pojazd nie jest wtedy gotowy do uruchomienia i faktycznie unieruchomiony. Komunikat 'Service Battery Fault', częściowo pracujący wentylator. Program GM N232428190 przeprogramowuje kilka modułów.
Objawy: Samochód rano nie reaguje, nie da się go uruchomić ani naładować, komunikat 'Service Battery Fault' lub ostrzeżenie OnStar, czasem stale pracujący wentylator przez noc. - !! Oprogramowanie systemu multimedialnego zawiesza się (Ultium) od 5000 km
Centralny ekran dotykowy zawiesza się, restartuje podczas jazdy lub pozostaje czarny; nawigacja, klimatyzacja i kamera cofania zawodzą. Główny powód wstrzymania sprzedaży w grudniu 2023. Naprawiane przez reflash modułu GM (N242436240/N242436241).
Objawy: Czarny ekran, brak reakcji na dotyk, nawigacja się rozłączaReklama Infotainment-Modul Blazer EV
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Dwusilnikowy Ultium z napędem na wszystkie koła — silnik z magnesami trwałymi na tylnej osi, dołączany silnik asynchroniczny z przodu. W najmocniejszej wersji w trybie boost dostępne jest ponad 600 KM, dzięki czemu moment obrotowy jest dostępny praktycznie bez opóźnień. Mechanicznie obie jednostki napędowe są solidne, dzielone z wariantem jednosilnikowym są jednak wszystkie słabości oprogramowania, ładowania i instalacji 12 V. Architektura 400 V ogranicza moc ładowania DC: wysoka wartość początkowa, potem wczesny i stromy spadek, stąd długie czasy ładowania 20-80%. Wyższa moc oznacza silniejsze obciążenie termiczne akumulatora i inwertera, co czyni działające wstępne przygotowanie (prekondycjonowanie) przed szybkim ładowaniem i sportową jazdą ważnym. Aktualny stan oprogramowania to obowiązek.
- !! Akcja serwisowa: wada izolacji silnika tylnej osi (AWD)
Ta sama akcja serwisowa co w wersji jednosilnikowej. Dotyczy wszystkich Blazer EV z napędem AWD, w tym SS.
Objawy: Utrata napędu, komunikat ostrzegawczy układu napędowego - !! Akumulator 12V rozładowuje się — pojazd nie odpala od 8000 km
Moduły sterujące pozostają aktywne po wyłączeniu i rozładowują akumulator 12 V przez noc; pojazd nie jest wtedy gotowy do uruchomienia i faktycznie unieruchomiony. Komunikat 'Service Battery Fault', częściowo pracujący wentylator. Program GM N232428190 przeprogramowuje kilka modułów.
Objawy: Samochód rano nie reaguje, nie da się go uruchomić ani naładować, komunikat 'Service Battery Fault' lub ostrzeżenie OnStar, czasem stale pracujący wentylator przez noc. - !! Oprogramowanie systemu multimedialnego zawiesza się (Ultium Dual) od 5000 km
Ten sam problem oprogramowania co przy wersji jednosilnikowej. Dotyczy wszystkich wariantów Blazer EV, w tym SS.
Objawy: Czarny ekran, brak reakcji na dotyk, nawigacja się rozłączaReklama Infotainment-Modul Blazer EV
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Platforma GM Ultium z architekturą 400 V i silnikiem z magnesami trwałymi na tylnej osi. Jakość oprogramowania przy starcie rynkowym pod koniec 2023 była katastrofalna — GM wstrzymał sprzedaż w grudniu 2023 i wznowił ją dopiero w marcu 2024 po gruntownych aktualizacjach modułów. Jednostka napędowa i akumulator wysokiego napięcia są mechanicznie solidne, słabości leżą wyraźnie w oprogramowaniu, elektronice ładowania i instalacji 12 V. Szybkie ładowanie DC osiąga w zależności od stacji około 150-190 kW szczytowo, ale spada wcześnie i stromo, tak że efektywna moc ładowania odstaje w porównaniu z konkurencją. Wczesne roczniki najbardziej korzystają z w pełni zaktualizowanego stanu oprogramowania — przed zakupem należy sprawdzić stan aktualizacji w pojeździe.
- !! Akcja serwisowa: wada izolacji silnika tylnej osi
Niedostatecznie izolowane druty uzwojenia w tylnym silniku napędowym mogą się stykać i prowadzić do utraty napędu w dowolnym momencie, także przy dużej prędkości. Akcja serwisowa GM N242447080, dotyczy bardzo niewielu pojazdów. Jednostka napędowa jest wymieniana bezpłatnie.
Objawy: Utrata napędu, komunikat ostrzegawczy układu napędowego, nagły spadek mocy - !! Akumulator 12V rozładowuje się — pojazd nie odpala od 8000 km
Moduły sterujące pozostają aktywne po wyłączeniu i rozładowują akumulator 12 V przez noc; pojazd nie jest wtedy gotowy do uruchomienia i faktycznie unieruchomiony. Komunikat 'Service Battery Fault', częściowo pracujący wentylator. Program GM N232428190 przeprogramowuje kilka modułów.
Objawy: Samochód rano nie reaguje, nie da się go uruchomić ani naładować, komunikat 'Service Battery Fault' lub ostrzeżenie OnStar, czasem stale pracujący wentylator przez noc. - !! Oprogramowanie systemu multimedialnego zawiesza się (Ultium) od 5000 km
Centralny ekran dotykowy zawiesza się, restartuje podczas jazdy lub pozostaje czarny; nawigacja, klimatyzacja i kamera cofania zawodzą. Główny powód wstrzymania sprzedaży w grudniu 2023. Naprawiane przez reflash modułu GM (N242436240/N242436241).
Objawy: Czarny ekran, brak reakcji na dotyk, nawigacja się rozłączaReklama Infotainment-Modul Blazer EV
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Dwusilnikowy Ultium z napędem na wszystkie koła — silnik z magnesami trwałymi na tylnej osi, dołączany silnik asynchroniczny z przodu. W najmocniejszej wersji w trybie boost dostępne jest ponad 600 KM, dzięki czemu moment obrotowy jest dostępny praktycznie bez opóźnień. Mechanicznie obie jednostki napędowe są solidne, dzielone z wariantem jednosilnikowym są jednak wszystkie słabości oprogramowania, ładowania i instalacji 12 V. Architektura 400 V ogranicza moc ładowania DC: wysoka wartość początkowa, potem wczesny i stromy spadek, stąd długie czasy ładowania 20-80%. Wyższa moc oznacza silniejsze obciążenie termiczne akumulatora i inwertera, co czyni działające wstępne przygotowanie (prekondycjonowanie) przed szybkim ładowaniem i sportową jazdą ważnym. Aktualny stan oprogramowania to obowiązek.
- !! Akcja serwisowa: wada izolacji silnika tylnej osi (AWD)
Ta sama akcja serwisowa co w wersji jednosilnikowej. Dotyczy wszystkich Blazer EV z napędem AWD, w tym SS.
Objawy: Utrata napędu, komunikat ostrzegawczy układu napędowego - !! Akumulator 12V rozładowuje się — pojazd nie odpala od 8000 km
Moduły sterujące pozostają aktywne po wyłączeniu i rozładowują akumulator 12 V przez noc; pojazd nie jest wtedy gotowy do uruchomienia i faktycznie unieruchomiony. Komunikat 'Service Battery Fault', częściowo pracujący wentylator. Program GM N232428190 przeprogramowuje kilka modułów.
Objawy: Samochód rano nie reaguje, nie da się go uruchomić ani naładować, komunikat 'Service Battery Fault' lub ostrzeżenie OnStar, czasem stale pracujący wentylator przez noc. - !! Oprogramowanie systemu multimedialnego zawiesza się (Ultium Dual) od 5000 km
Ten sam problem oprogramowania co przy wersji jednosilnikowej. Dotyczy wszystkich wariantów Blazer EV, w tym SS.
Objawy: Czarny ekran, brak reakcji na dotyk, nawigacja się rozłączaReklama Infotainment-Modul Blazer EV
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Wstrzymanie sprzedaży z powodu chaosu w oprogramowaniu GM wstrzymało sprzedaż w grudniu 2023, zaledwie cztery miesiące po debiucie rynkowym. Udokumentowano awarie systemu infotainment, błędy ładowania i nawet 23 kody błędów w samochodach testowych. Sprzedaż wznowiono dopiero w marcu 2024 po aktualizacji. Objawy: Ekran się zawiesza, ładowanie przerywa się, komunikaty o błędach bez przyczyny od 1000 km | Tanie | |
| Błędne wyzwolenie hamowania awaryjnego Automatyczne hamowanie awaryjne uruchamia się gwałtownie bez widocznej przeszkody. Szczególnie niepokojące przy prędkości autostradowej. Objawy: Pojazd hamuje niespodziewanie, ryzyko najechania z tyłu Reklama AEB Kamera Modul Blazer EV | Tanie | |
| Ekran systemu multimedialnego gaśnie Centralny ekran dotykowy gaśnie lub zawiesza się podczas jazdy. Nawigacja, klimatyzacja i kamera cofania przestają działać. Biuletyn GM PIT6362. Objawy: Czarny ekran, brak reakcji na dotyk, kamera cofania nic nie pokazuje od 5000 km | Średnie | |
| Problemy z szybkim ładowaniem DC Moc ładowania drastycznie spada powyżej 55% naładowania akumulatora (czasem do 4 kW). Architektura akumulatora 310V zasadniczo ogranicza prędkość ładowania. Objawy: Skrajnie wolne ładowanie, sesja ładowania przerywa się Reklama Ultium Ladeadapter | Średnie | |
| Pojazd ponownie się uruchamia po opuszczeniu Niektóre Blazer EV uruchamiają się samoczynnie po wyłączeniu. Prawdopodobnie błąd oprogramowania w układzie zabezpieczenia przeciwkradzieżowego. Objawy: Pojazd nadal pracuje po opuszczeniu, światła pozostają włączone Reklama Software aktualizacja Blazer EV | Tanie | |
| Akumulator 12-woltowy rozładowuje się / pojazd nie odpala Akumulator pokładowy 12 V rozładowuje się przez prąd spoczynkowy funkcji łączności i bezpieczeństwa. Skutkiem jest komunikat 'Service Battery Fault — Vehicle Won't Restart'; pojazdu nie da się wybudzić. Biuletyn GM N232428190 przeprogramowuje kilka sterowników; booster rozruchowy uchodzi za obowiązkowe wyposażenie. Objawy: Komunikat 'Service Battery Fault / Vehicle Won't Restart', martwy pojazd, brak wybudzenia przez aplikację lub klamkę, powtarzający się rozładowany akumulator 12 V. od 10 000 km | Tanie |
Alternatywy
Audi Q6 J3
SUV średni (2024–2026)
Audi SQ6 e-tron J3
SUV średni (2024–2026)
BMW X3 G45
SUV średni (2024–2026)
Citroën ë-C5 Aircross I
SUV średni (2024–2026)
Cupra Terramar I
SUV średni (2024–2026)
Cupra Tavascan I
SUV średni (2024–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Chevrolet Blazer EV VSS-R (2024–2026) udokumentowano łącznie 20 słabości — 9 dotyczących silnika i 11 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Elektronika, Inne, Nadwozie, Chłodzenie.
Blazer EV (Ultium-1M, 2024–2026) — Uważaj: Akcja serwisowa: wada izolacji silnika tylnej osi, Akumulator 12V rozładowuje się — pojazd nie odpala, Oprogramowanie systemu multimedialnego zawiesza się (Ultium). Moc: 220 PS.
Blazer EV (Ultium-1M, 2024–2026) — Uważaj: Akcja serwisowa: wada izolacji silnika tylnej osi, Akumulator 12V rozładowuje się — pojazd nie odpala, Oprogramowanie systemu multimedialnego zawiesza się (Ultium). Moc: 340 PS.
Blazer EV (Ultium-2M, 2024–2026) — Uważaj: Akcja serwisowa: wada izolacji silnika tylnej osi (AWD), Akumulator 12V rozładowuje się — pojazd nie odpala, Oprogramowanie systemu multimedialnego zawiesza się (Ultium Dual). Moc: 300 PS.
Blazer EV (Ultium-2M, 2024–2026) — Uważaj: Akcja serwisowa: wada izolacji silnika tylnej osi (AWD), Akumulator 12V rozładowuje się — pojazd nie odpala, Oprogramowanie systemu multimedialnego zawiesza się (Ultium Dual). Moc: 557 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Chevrolet Blazer EV? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Chevrolet Blazer EV VSS-R? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Chevrolet Blazer EV VSS-R? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Chevrolet Blazer EV VSS-R daje najwięcej frajdy? +
Czy Chevrolet Blazer EV VSS-R jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Chevrolet Blazer EV VSS-R? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji