Chevrolet Blazer EV VSS-R

GM Ultium-Plattform mit 400V-Architektur. Software-Qualität war bei Marktstart 2024 desaströs — GM stoppte den Verkauf im Dezember 2023 und nahm ihn erst März 2024 nach Updates wieder auf. DC-Schnellladeleistung bleibt hinter der Konkurrenz zurück (max. 150–190 kW). Antrieb und Batterie selbst sind solide, die Probleme liegen in der Software und den Zulieferteilen.

• !! Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor

  Fehlerhafte Isolierung am hinteren Antriebsmotor kann Kurzschluss verursachen. NHTSA N242447080. Austausch kostenlos.

  Objawy: Antriebsverlust, Warnmeldung Antriebssystem, plötzlicher Leistungsabfall
• !! Software-Infotainment friert ein (Ultium) od 5000 km

  Der zentrale Touchscreen friert ein oder wird schwarz. Navigation, Klima und Rückfahrkamera fallen aus. Hauptgrund für den Verkaufsstopp Dezember 2023.

  Objawy: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Navigation bricht ab
  0–500 zł
  Reklama Infotainment-Modul Blazer EV
• !! DC-Schnellladen langsamer als erwartet

  Ladeleistung bricht bei über 55% Akku drastisch ein. Einige Fahrzeuge erreichen selbst an 350-kW-Säulen maximal 30 kW. Die 310V-Architektur limitiert grundsätzlich.

  Objawy: Extrem langsame Ladeleistung, Ladesitzung bricht ab, Ladekurve flacht früh ab
  0–0 zł
  Reklama Ultium Ladeadapter

Ultium-Dualmotor mit Allradantrieb. Im SS bis zu 615 PS im WOW-Modus — schneller als ein Porsche Cayenne Turbo. Gleiche Software-Probleme wie der Einzelmotor, gleiche Ladeleistungs-Limitierung durch 310V-Architektur. Hardware mechanisch solide.

• !! Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor (AWD)

  Gleicher Rückruf wie Einzelmotor-Variante. Betrifft alle AWD-Blazer EV inkl. SS.

  Objawy: Antriebsverlust, Warnmeldung Antriebssystem
• !! Software-Infotainment friert ein (Ultium Dual) od 5000 km

  Gleiche Software-Problematik wie beim Einzelmotor. Betrifft alle Blazer EV Varianten inkl. SS.

  Objawy: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Navigation bricht ab
  0–500 zł
  Reklama Infotainment-Modul Blazer EV

GM Ultium-Plattform mit 400V-Architektur. Software-Qualität war bei Marktstart 2024 desaströs — GM stoppte den Verkauf im Dezember 2023 und nahm ihn erst März 2024 nach Updates wieder auf. DC-Schnellladeleistung bleibt hinter der Konkurrenz zurück (max. 150–190 kW). Antrieb und Batterie selbst sind solide, die Probleme liegen in der Software und den Zulieferteilen.

• !! Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor

  Fehlerhafte Isolierung am hinteren Antriebsmotor kann Kurzschluss verursachen. NHTSA N242447080. Austausch kostenlos.

  Objawy: Antriebsverlust, Warnmeldung Antriebssystem, plötzlicher Leistungsabfall
• !! Software-Infotainment friert ein (Ultium) od 5000 km

  Der zentrale Touchscreen friert ein oder wird schwarz. Navigation, Klima und Rückfahrkamera fallen aus. Hauptgrund für den Verkaufsstopp Dezember 2023.

  Objawy: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Navigation bricht ab
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• !! DC-Schnellladen langsamer als erwartet

  Ladeleistung bricht bei über 55% Akku drastisch ein. Einige Fahrzeuge erreichen selbst an 350-kW-Säulen maximal 30 kW. Die 310V-Architektur limitiert grundsätzlich.

  Objawy: Extrem langsame Ladeleistung, Ladesitzung bricht ab, Ladekurve flacht früh ab
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Ultium-Dualmotor mit Allradantrieb. Im SS bis zu 615 PS im WOW-Modus — schneller als ein Porsche Cayenne Turbo. Gleiche Software-Probleme wie der Einzelmotor, gleiche Ladeleistungs-Limitierung durch 310V-Architektur. Hardware mechanisch solide.

• !! Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor (AWD)

  Gleicher Rückruf wie Einzelmotor-Variante. Betrifft alle AWD-Blazer EV inkl. SS.

  Objawy: Antriebsverlust, Warnmeldung Antriebssystem
• !! Software-Infotainment friert ein (Ultium Dual) od 5000 km

  Gleiche Software-Problematik wie beim Einzelmotor. Betrifft alle Blazer EV Varianten inkl. SS.

  Objawy: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Navigation bricht ab
  0–500 zł
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