VW Touran
Der 1.4 TSI Twincharger kombiniert Roots-Kompressor und Turbolader — einzigartige Technik, aber doppelte Komplexität: Steuerkette, Kompressorkupplung und Kolben sind die neuralgischen Punkte. Bis 2012 wurden konstruktiv fehlerhafte Kolben verbaut (Teilenummer 03C107065CK als Ersatz). Regelmäßige Ölwechsel alle 10.000 km mit freigegebenem Öl sind absolut kritisch.
Twincharger, viel Sorge
CAVD-Twincharger mit DSG im Touran: bekannte Problemkombination. Aufwendige Technik ohne echten Fahrspaß-Gegenwert im Van.
Słabości silnika 6
Der EA111 CAVD ist für frühzeitige Steuerkettendehnung berüchtigt. Defekte Kettenspanner und verschlissene Führungsschienen können bereits ab 40.000–60.000 km zur Kettenlängung führen. Bei Überspringen droht sofortiger Motorschaden. VW hat das Problem erst mit dem EA211 (Zahnriemen) gelöst.
Objawy: Rasselndes Geräusch beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, Motorlaufunruhe, im schlimmsten Fall abruptes Abstellen
Alle CAVD-Motoren bis 2012 haben konstruktiv fehlerhafte Kolben verbaut. Unter thermischer Belastung bricht der Ringsteg, die Kolbenringe verlieren ihre Dichtwirkung. Ölverbrauch von 1 Liter/1.000 km und mehr ist typisch. Reparatur mit Kolbentausch kostet 1.500–4.000 €.
Objawy: Blauer Qualm aus Auspuff, stark steigender Ölstand-Verlust, Ölverbrauch über 0,5 l/1000 km, Leistungsverlust
Die Magnetkupplung, die den Roots-Kompressor zu- und abschaltet, versagt vorzeitig. Fehlercode 04269 (Magnetkupplung für mechanischen Lader). Reparatur: 450–680 € inkl. Einbau.
Objawy: Kein Durchzug im unteren Drehzahlbereich unter 2.500 U/min, oben normale Leistung (Turbo allein), Fehlercode 04269, Rattern aus Motorraum
Der variable Nockenwellenversteller des CAVD reagiert empfindlich auf Öldruck und Ölqualität. Unzureichender Druck durch altes Öl führt zu Fehlfunktion oder Verschleiß. Steuerventil oder Versteller-Einheit: 150–600 €.
Objawy: Fehlercode P0011/P0021, Leerlaufruckeln beim Kaltstart, gelegentliche Zündaussetzer
In Folge des Kolben-/Ölverbrauchsproblems gelangt Motoröl in den Ansaugtrakt und verölt den Ladeluftkühler. Das Öl verbrennt in den Zylindern und kann den LLK irreparabel schädigen. LLK-Tausch bei gleichzeitigem Kolbentausch notwendig.
Objawy: Ölfilm im Saugrohr, blauer oder weißlicher Rauch aus Auspuff, Leistungsverlust durch Ölfilm im Ladedrucksystem
Als Direkteinspritzer bespült Kraftstoff die Einlassventile nicht — Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich ab und bildet Kohlenstoffablagerungen. Reinigung per Walnussschalengranulat alle 60.000–80.000 km empfohlen.
Objawy: Leerlaufruckeln, Kaltstartschwierigkeiten, leichter Leistungsverlust, gelegentliche Zündaussetzer
Słabości pojazdu 9
Das 7-Gang-DSG (DQ200, Trockenkupplung) zeigt Ruckeln beim Anfahren, verzögertes Schalten und in schweren Fällen Getriebeversagen. Betroffen vor allem Baujahre 2008–2015. Regelmäßiger Ölwechsel alle 60.000 km entscheidend.
Die hinteren Schraubenfedern brechen häufig an der untersten Windung durch Korrosion. Das Problem tritt ab ca. 80.000 km auf, wurde aber auch schon bei 38.000 km dokumentiert. Beide Seiten gleichzeitig tauschen.
Ein defekter Mikroschalter im Brems-/Nebelschlusslicht-Steuergerät verursacht gleichzeitig Ausfälle bei der dritten Bremsleuchte, dem Kühlerlüfter (Dauerlauf) und den Scheibenwischern. Typischer Altersdefekt.
Der Touran 1T leidet unter unzureichendem Korrosionsschutz. Typische Roststellen sind Schweller, Kotflügel, die Heckklappe rund um das Kennzeichenlicht sowie Bremsschutzbleche der Hinterachse.
Wasser dringt durch poröse Dichtungen an Heckklappe und Schiebedachablauf in den Kofferraum oder Fußraum ein. Häufige Ursache: verstopfte Ablaufschläuche oder undichtes drittes Bremslicht.
Der Klimakompressor kann bei höheren Kilometerständen versagen. Häufige Ursache ist Kältemittelverlust durch undichte Ventile oder ein verschlissener Kompressor. Reparatur ist kostspielig.
Hintere Bremssättel können durch Rost und mangelhafte Pflege festfressen, was zu einseitigem Bremsbelagverschleiß und im schlimmsten Fall zu erhitzten Scheiben führt. Regelmäßige Reinigung empfohlen.
Die elektrischen Fensterheber-Motoren verschleißen frühzeitig und blockieren. Besonders Schienenführungen können reißen. Typischer Verschleiß ab mittlerem Kilometerstand.
Der Dachhimmel löst sich bei älteren Exemplaren durch Feuchtigkeit und UV-Alterung ab. Besonders im Bereich der B-Säule und Schiebedachrahmen. Reparatur erfordert Ausbauen des Dachhimmels.
Raporty i testy
Der erste Touran schneidet bei der Hauptuntersuchung unterdurchschnittlich ab und fällt häufig durch Rost, Federbrüche und undichte Dämpfer auf.
Der Touran I zeigt in der Pannenhäufigkeit ein durchschnittliches Ergebnis für seine Klasse.
