VW Touran
EA111 TSI mit nur Turbo (kein Kompressor). Einfacher und zuverlässiger als die Twincharger-Varianten, aber Steuerkettenlängung bleibt ein Thema.
Zu wenig für den Van
Der CAXA mit 122 PS ist bekannt für Steuerkettenprobleme. Im schweren Touran-Van reicht die Leistung kaum.
Słabości silnika 5
Der 1.4 TSI CAXA teilt die Steuerketten-Schwäche aller EA111-TSI-Motoren. Kettenspanner und Führungen versagen vorzeitig. Rasseln im Kaltstart ist frühes Warnsignal. Nicht ignorieren.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, im schlimmsten Fall Motorschaden
Zu schmale Steuerkette mit schwachem Spanner streckt sich ab ca. 60.000–100.000 km. Fehlercode P0016 typisch. Bei Kettensprung schlagen Kolben Ventile ein — Totalschaden.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Motorleuchte mit P0016, gelegentliche Aussetzer, Leistungseinbruch unter Last
Der 1.4 TSI CAXA verbraucht überdurchschnittlich Öl, typischerweise durch Kolbenringe und Turbo. Ölstand zwischen Serviceterminen monatlich prüfen.
Objawy: Ölverbrauch >0,5 L/1.000 km, bläulicher Rauch beim Beschleunigen
Das Gestänge der variablen Turbinengeometrie versteift durch Ablagerungen. Ladedruck schwankt, sporadisches Limp-Mode, Fehlercode P0234. Reparatursatz als Alternative zum Komplettaustausch verfügbar.
Objawy: Wellenförmige Beschleunigung, Ruckeln unter Last, Motorwarnleuchte P0234, sporadisch reduzierte Motorleistung
Ölabscheider im KGE-System verstopft mit Schlammablagerungen; Ölnebel gelangt in Ansaugtrakt. Bei einigen Exemplaren zusätzlich gerissene Kolben oder verschlissene Ölabstreifringe. Verbrauch >1 l/1.000 km möglich.
Objawy: Ölstand sinkt zwischen Serviceterminen spürbar, leichter Blaurauch nach Gaswegnehmen, Ölgeruch beim Fahren
Słabości pojazdu 8
Die hinteren Schraubenfedern brechen häufig an der untersten Windung durch Korrosion. Das Problem tritt ab ca. 80.000 km auf, wurde aber auch schon bei 38.000 km dokumentiert. Beide Seiten gleichzeitig tauschen.
Ein defekter Mikroschalter im Brems-/Nebelschlusslicht-Steuergerät verursacht gleichzeitig Ausfälle bei der dritten Bremsleuchte, dem Kühlerlüfter (Dauerlauf) und den Scheibenwischern. Typischer Altersdefekt.
Der Touran 1T leidet unter unzureichendem Korrosionsschutz. Typische Roststellen sind Schweller, Kotflügel, die Heckklappe rund um das Kennzeichenlicht sowie Bremsschutzbleche der Hinterachse.
Wasser dringt durch poröse Dichtungen an Heckklappe und Schiebedachablauf in den Kofferraum oder Fußraum ein. Häufige Ursache: verstopfte Ablaufschläuche oder undichtes drittes Bremslicht.
Der Klimakompressor kann bei höheren Kilometerständen versagen. Häufige Ursache ist Kältemittelverlust durch undichte Ventile oder ein verschlissener Kompressor. Reparatur ist kostspielig.
Hintere Bremssättel können durch Rost und mangelhafte Pflege festfressen, was zu einseitigem Bremsbelagverschleiß und im schlimmsten Fall zu erhitzten Scheiben führt. Regelmäßige Reinigung empfohlen.
Die elektrischen Fensterheber-Motoren verschleißen frühzeitig und blockieren. Besonders Schienenführungen können reißen. Typischer Verschleiß ab mittlerem Kilometerstand.
Der Dachhimmel löst sich bei älteren Exemplaren durch Feuchtigkeit und UV-Alterung ab. Besonders im Bereich der B-Säule und Schiebedachrahmen. Reparatur erfordert Ausbauen des Dachhimmels.
Raporty i testy
Der erste Touran schneidet bei der Hauptuntersuchung unterdurchschnittlich ab und fällt häufig durch Rost, Federbrüche und undichte Dämpfer auf.
Der Touran I zeigt in der Pannenhäufigkeit ein durchschnittliches Ergebnis für seine Klasse.
