VW Touran
EA189 im Polo. Abgasskandal-Motor. Grundsolide, DPF bei Kurzstrecke beachten.
Viel zu schwach
Mit nur 90 PS 1.6 TDI ist der Touran I chronisch untermotorisiert. Volle Beladung wird zur Geduldsprobe.
Słabości silnika 7
Alle vier Einspritzdüsen des 1.6 TDI CAYB können geschlossen um 100.000 km versagen. Da Bosch/Siemens keinen Einzeltausch anbietet, müssen alle vier auf einmal gewechselt werden. Schlechte Kraftstoffqualität beschleunigt den Verschleiß erheblich.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, Rauch aus dem Auspuff, Startprobleme, unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Der CAYB 1.6 TDI EA189 ist vom VW-Abgasskandal betroffen. Pflicht-Software-Update wurde ausgerollt (Aktion 23R7). Ohne Update droht Stilllegung. Update kann AGR-Probleme begünstigen.
Objawy: Administratives Problem — keine direkten Fahrsymptome vor Update
Nach dem Diesel-Pflicht-Update hat der EA189 1.6 TDI erhöhte AGR-Ventil-Ausfallrate. Schwarzer Rauch, Leistungsverlust und Motorwarnung sind typisch. Reparatur ca. 500–1.000€.
Objawy: Schwarzer Abgasrauch, Leistungsverlust, Motorwarnleuchte, Motorstottern
Der EA189 1.6 TDI leidet häufiger an Kühlmittelverlust durch undichte Wasserpumpe. Tritt typisch um 100.000 km auf. Bei rechtzeitigem Tausch kein Folgeschaden.
Objawy: Kühlmittelverlust, steigende Motortemperatur, Kühlmittelwarnung
Das AGR-Ventil verkokelt durch verstärkten AGR-Betrieb nach dem Diesel-Softwareupdate erheblich schneller. Klebende oder festsitzende Ventile verursachen Ruckeln, Leistungsabfall und Notlauf. Kühlerrisse lassen Kühlmittel in den Abgastrakt eintreten.
Objawy: Unruhiger Leerlauf, schwarzer Rauch, Motorleistungsabfall, Notlaufprogramm, Fehlermeldung P0401
Der DPF des 1.6 TDI verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb, da die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. Defekte AGR-Ventile und Injektoren beschleunigen die Rußbeladung. Professionelle Reinigung oder Tausch sind dann erforderlich.
Objawy: Leuchtendes DPF-Symbol, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motornotlauf, Leistungsverlust bei niedrigen Drehzahlen
Luftmassenmesser, Differenzdrucksensor (DPF) und NOx-Sensor fallen beim 1.6 TDI sporadisch aus und erzeugen Fehlercodes ohne klare mechanische Ursache. Der Motor schaltet in den Notlauf. Einzeltausch des betroffenen Sensors löst das Problem meist.
Objawy: MIL-Leuchte, Motornotlauf, erhöhter Verbrauch, sporadische Leistungseinbrüche ohne Vorwarnung
Słabości pojazdu 8
Die hinteren Schraubenfedern brechen häufig an der untersten Windung durch Korrosion. Das Problem tritt ab ca. 80.000 km auf, wurde aber auch schon bei 38.000 km dokumentiert. Beide Seiten gleichzeitig tauschen.
Ein defekter Mikroschalter im Brems-/Nebelschlusslicht-Steuergerät verursacht gleichzeitig Ausfälle bei der dritten Bremsleuchte, dem Kühlerlüfter (Dauerlauf) und den Scheibenwischern. Typischer Altersdefekt.
Der Touran 1T leidet unter unzureichendem Korrosionsschutz. Typische Roststellen sind Schweller, Kotflügel, die Heckklappe rund um das Kennzeichenlicht sowie Bremsschutzbleche der Hinterachse.
Wasser dringt durch poröse Dichtungen an Heckklappe und Schiebedachablauf in den Kofferraum oder Fußraum ein. Häufige Ursache: verstopfte Ablaufschläuche oder undichtes drittes Bremslicht.
Der Klimakompressor kann bei höheren Kilometerständen versagen. Häufige Ursache ist Kältemittelverlust durch undichte Ventile oder ein verschlissener Kompressor. Reparatur ist kostspielig.
Hintere Bremssättel können durch Rost und mangelhafte Pflege festfressen, was zu einseitigem Bremsbelagverschleiß und im schlimmsten Fall zu erhitzten Scheiben führt. Regelmäßige Reinigung empfohlen.
Die elektrischen Fensterheber-Motoren verschleißen frühzeitig und blockieren. Besonders Schienenführungen können reißen. Typischer Verschleiß ab mittlerem Kilometerstand.
Der Dachhimmel löst sich bei älteren Exemplaren durch Feuchtigkeit und UV-Alterung ab. Besonders im Bereich der B-Säule und Schiebedachrahmen. Reparatur erfordert Ausbauen des Dachhimmels.
Raporty i testy
Der erste Touran schneidet bei der Hauptuntersuchung unterdurchschnittlich ab und fällt häufig durch Rost, Federbrüche und undichte Dämpfer auf.
Der Touran I zeigt in der Pannenhäufigkeit ein durchschnittliches Ergebnis für seine Klasse.
