VW Touran
Stärkere EA111-TSI-Variante mit 105 PS. Gleiche Steuerketten-Problematik wie CBZA. Ölverbrauch und Turboladerverschleiß bei höherer Laufleistung typisch.
Kettenproblem-Motor im Van
Der CBZB 1.2 TSI ist für Steuerkettenverschleiß berüchtigt. 105 PS im Touran wirken überfordert.
Słabości silnika 9
Die Steuerkette des CBZB (1.2 TSI, 105PS) längt sich durch Fertigungsfehler bereits ab 30.000–40.000 km. Defekte Kettenspanner und Führungen begünstigen Motorschaden. Vor 2011 besonders anfällig.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart (erste 5 Sekunden), Motorkontrollleuchte, unrunder Leerlauf
Der Turbolader des CBZB ist anfällig für vorzeitigen Verschleiß, insbesondere bei Ölverbrauch oder unzureichenden Ölwechseln. Pfeifgeräusche und Leistungsverlust sind frühe Anzeichen.
Objawy: Pfeifgeräusch, Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch, bläulicher Rauch
Motoren vor Oktober 2011 (CBZA/CBZB/CBZC) sind konstruktionsbedingt anfällig für Steuerkettenlängung durch fehlerhafte Kettenspanner und verschlissene Gleitschienen. Schäden ab 30.000 km möglich.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, rauer Leerlauf, im Extremfall Motorausfall durch Zahnsprung der Kette.
Der Turbolader der ersten 1.2 TSI Generation (EA111) neigt konstruktionsbedingt zum Festlaufen. Das Problem war herstellerintern bekannt, eine Werkstattaktion (24W6) wurde durchgeführt.
Objawy: EPC-Warnleuchte, plötzlicher Leistungsverlust, Motor erholt sich nach Neustart kurzzeitig, dann erneuter Ausfall.
Der 1.2 TSI CBZB verbraucht überdurchschnittlich viel Öl, häufig verursacht durch verschlissene Kolbenringe oder den Turbolader. Ölstand zwischen den Serviceterminen kontrollieren.
Objawy: Ölverbrauch >0,5 L/1.000 km, bläulicher Auspuffrauch, sinkender Ölstand
Bekannte Schwachstelle: Sporadische Zündaussetzer auf allen Zylindern, oft auf defekte Zündspulen zurückzuführen. Problem tritt im Audi A1 mit CBZB häufig auf und ist gut dokumentiert.
Objawy: Ruckeln, Motorstottern, Motorkontrollleuchte blinkt, Leistungsabfall unter Last, Kaltstart-Probleme
Zu dünne Ölabstreifringe führen zu erhöhtem Ölverbrauch. Problem tritt früher auf, wenn Kettenschäden zu Ölmangelepisoden geführt haben, da dadurch Laufbuchsen und Ringe stärker verschleißen.
Objawy: Sinkender Ölstand, bläulicher Rauch, häufiges Nachfüllen notwendig, Ölverbrauch über 0,5 l/1.000 km
Direkte Einspritzung ohne Benzinspülung der Einlassventile führt zu Koksablagerungen. Schlechtere Verbrennung, erhöhter Verbrauch und Leistungsverlust bei Kurzstreckenbetrieb.
Objawy: Rauer Leerlauf, Leistungsverlust bei mittleren Drehzahlen, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Die Kurbelgehäuseentlüftung des 1,2 TSI neigt bei höheren Laufleistungen zum Verschleiß. Undichte Membranen oder Schläuche verursachen Falschluft und erhöhten Ölverbrauch.
Objawy: Unruhiger Leerlauf, Fehlermeldung Gemisch zu mager, Öldunst, erhöhter Ölverbrauch
Słabości pojazdu 8
Die hinteren Schraubenfedern brechen häufig an der untersten Windung durch Korrosion. Das Problem tritt ab ca. 80.000 km auf, wurde aber auch schon bei 38.000 km dokumentiert. Beide Seiten gleichzeitig tauschen.
Ein defekter Mikroschalter im Brems-/Nebelschlusslicht-Steuergerät verursacht gleichzeitig Ausfälle bei der dritten Bremsleuchte, dem Kühlerlüfter (Dauerlauf) und den Scheibenwischern. Typischer Altersdefekt.
Der Touran 1T leidet unter unzureichendem Korrosionsschutz. Typische Roststellen sind Schweller, Kotflügel, die Heckklappe rund um das Kennzeichenlicht sowie Bremsschutzbleche der Hinterachse.
Wasser dringt durch poröse Dichtungen an Heckklappe und Schiebedachablauf in den Kofferraum oder Fußraum ein. Häufige Ursache: verstopfte Ablaufschläuche oder undichtes drittes Bremslicht.
Der Klimakompressor kann bei höheren Kilometerständen versagen. Häufige Ursache ist Kältemittelverlust durch undichte Ventile oder ein verschlissener Kompressor. Reparatur ist kostspielig.
Hintere Bremssättel können durch Rost und mangelhafte Pflege festfressen, was zu einseitigem Bremsbelagverschleiß und im schlimmsten Fall zu erhitzten Scheiben führt. Regelmäßige Reinigung empfohlen.
Die elektrischen Fensterheber-Motoren verschleißen frühzeitig und blockieren. Besonders Schienenführungen können reißen. Typischer Verschleiß ab mittlerem Kilometerstand.
Der Dachhimmel löst sich bei älteren Exemplaren durch Feuchtigkeit und UV-Alterung ab. Besonders im Bereich der B-Säule und Schiebedachrahmen. Reparatur erfordert Ausbauen des Dachhimmels.
Raporty i testy
Der erste Touran schneidet bei der Hauptuntersuchung unterdurchschnittlich ab und fällt häufig durch Rost, Federbrüche und undichte Dämpfer auf.
Der Touran I zeigt in der Pannenhäufigkeit ein durchschnittliches Ergebnis für seine Klasse.
